上传于:2006-09-26 09:40:35 来自: 建筑设计
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3.5分

本工程为某双线隧道台阶设计参考CAD图,包含双线隧道Ⅳ级围岩台阶法钻爆设计图,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。

某双线隧道台阶设计参考CAD图-图一

某双线隧道台阶设计参考CAD图-图一

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  • 双线铁路隧道冬季施工文案
    (一)基本概况 xxx隧道为双线铁路隧道,设计行车速度200Km/h;隧道洞门进出口均采用斜切式帽檐洞门,进出口洞门均设置缓冲结构,隧道暗挖部分采用新奥法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全长349m。 xxx一号隧道施工里程:改DK374+712~DK375+161。全长449m。 (二)工程地质 隧道区地表层为第四系全新统坡洪基层(Q4dl+pl)粉质粘土,下伏下古界(Pt1)云母片石,隧道洞身通过地层描述如下:粉质粘土(Q4dl+pl)褐灰色,硬塑。云母片岩(Pt1)黑灰色,主要矿物成分为云母、石英、鳞片变晶结构,层片状构造,全风化,岩芯呈土夹砂状,强风化、弱风化段节理裂隙较发育,岩芯呈块状及柱状。 (三)水文地质 隧道洞身地下水主要为基岩裂隙水,赋存于云母片岩风化层中,受大气降水补给,以地下径流及蒸发方式排泄。据现场调查,地下水埋深(居民井)约5~10米,对应高程362.15m~349.11m。据水质分析报告可知,地下水对混凝土结构不据侵蚀性。 (四)气象资料 隧道位于寒温带大陆性季风气候,冬季严寒漫长,夏季炎热短暂,结冰时间平均为10月下旬至来年4月上旬,最大冻结深度为1.91米,地震基本烈度Ⅵ级,最冷月平均气温为零下17.1℃。 (五)交通情况 本区段为新建隧道工程,穿越基本耕地和居民房屋,道路坡陡交通不便,需修建临时弃碴便道130米,修整扩建既有村路835米,利用既有乡村道路作为施工道路。
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  • 时速350km/h双线隧道施工组织设计
    本资料为:时速350km/h双线隧道施工组织设计,内容详实,可供网友参考。
  • 2000米双线公路隧道施工组织设计
    新建甬台温铁路全长282.393公里,铁路等级I级,正线数目双线,限制坡度6‰,设计时速200公里/小时,预留250公里/小时,第III标段位于浙江省温州地区。龙门山隧道全长2004m。主要技术标准如下: 铁路等级:Ⅰ级 正线数目:双线 限制坡度:6‰ 路段旅客列车设计行车速度:200km/h、预留250km/h条件 最小曲线半径:4500m 牵引种类:电力 机车类型:客机采用动车组;货机SS7 牵引质量:3500t 到发线有效长:850m 闭塞类型:自动闭塞 建筑限界:满足开行双层集装箱列车要求。
  • 双线分离式隧道衬砌节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。   洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。   3.3.2 洞身结构设计   3.3.2.1 洞口段   根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。   

  • 双线有砟轨道隧道洞门设计说明
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  • 三台阶开挖法建筑布置参考图
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  • 某花园水池及台阶结构cad
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  • 某隧道施工整套CAD平面布置参考图
    本工程为某隧道施工整套CAD平面布置参考图,包含衬砌、洞门、平面纵断面、地质、排水、量测、施工方案等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
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    本工程为某隧道供配电施工CAD平面布置参考图,包含隧道1号变电所负荷计算表、电气火灾监控系统、消防电源监控系统图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 双线铁路隧道冬季施工方案
    xxx隧道为双线铁路隧道,设计行车速度200Km/h;隧道洞门进出口均采用斜切式帽檐洞门,进出口洞门均设置缓冲结构,隧道暗挖部分采用新奥法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全长349m。 xxx一号隧道施工里程:改DK374+712~DK375+161。全长449m。
  • 铁路双线隧道塌方整治方案
    本工程实例为浙赣双线电气化提速铁路隧道,全长144m,其中Ⅳ级围岩55m、Ⅴ级围岩89m,隧道最大开挖高度11.73 m,宽度14.86 m,Ⅳ级围岩段采用拱墙格栅钢架锚喷支护—复合式衬砌、Ⅴ级围岩段采用拱墙格栅钢架锚喷支护—整体式衬砌。
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    此图为典型台阶坡道大样图,包括立面剖面图及节点详图等

  • 某博物馆台阶CAD设计节点图
    某博物馆台阶CAD设计节点图,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
  • 某台阶做法CAD平立剖设计构造图
    台阶做法,本工程资料为dwg格式,图纸包括:各版块详细示意图 ,内外部平面图 ,各层平面图等,设计规范,内容详实,欢迎大家下载查看,谢谢~
  • 某台阶做法CAD全套设计详细图
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  • 知名大院设计铁路双线隧道各种洞门施工图

    资料目录 设计说明4 台阶式隧道洞门 挡墙式隧道洞门 柱式隧道洞门 偏压式明洞门 单压式明洞门 双耳墙式明洞门 隧道洞门端墙配筋图(国防要求) 隧道洞门端墙配筋图 隧道洞门端墙与衬砌连接筋布置图 隧道洞门端墙与挡墙连接筋布置图 水沟。。。48张

  • 【云南】某铁路双线隧道斜切式洞门设计图

    设计内容:

      1 斜切式洞门及衬砌,洞口段根据自然形态分为洞口段(斜切衬砌段)和斜切延伸衬砌段。|

      2 为配合无砟轨道与有砟轨道两种衬砌,本图按无砟与有砟两种形式设计洞门及洞口段衬砌。|

      3 本图按隧道内采用60kg/m钢轨设计。铺设无砟轨道时内轨顶面与无砟轨道道床底面的高度按515mm设计;铺设有砟轨道时,内轨顶面至道砟层底面的高度按766mm(隧道中线处830mm)设计。

      4 斜切式洞门洞口检查设备、洞内外水沟连接、名牌及号标布置以及边仰坡防护等设计。

  • 双线和单线隧道围幕注浆工法设计施工图

    该工程为双线和单线隧道围幕注浆工法设计施工图,内容包含隧道帷幕注浆设计说明,孔位布置图,隧道帷幕注浆设计图,剖面详图,节点构造图等。

  • 双线分离式隧道左线照明节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。   洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。   3.3.2 洞身结构设计   3.3.2.1 洞口段   根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。   

  • 双线分离式隧道右线照明节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。   洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。   3.3.2 洞身结构设计   3.3.2.1 洞口段   根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。   

  • 双线分离式隧道内部装饰节点详图设计

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  • 双线分离式隧道内路面结构节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。   洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。   3.3.2 洞身结构设计   3.3.2.1 洞口段   根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。   

  • 双线分离式隧道洞口平面节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。   洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。   3.3.2 洞身结构设计   3.3.2.1 洞口段   根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。   

  • 双线分离式隧道监控量测节点详图设计

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  • 某个小学设计全套CAD参考图
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  • 铁路双线隧道正洞及坑道施工作业指导书14页(三台阶法仰拱法)

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    本工程为某城市钵台阶结构布置CAD参考详图,包含大样图、花钵台阶详图,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
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  • 隧道微台阶开挖及超前支护加强设计图
    隧道微台阶开挖及超前支护加强设计图,主要包括隧道微台阶开挖及超前支护加强设计图 接头搭板样图 超前小导管示意图
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    大拱脚台阶法隧道施工大样图,本图适用于浅埋、偏压、软弱围岩大变形隧道(Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩)施工参考工法图。
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    本资料为双线铁路隧道明洞设计图,包含各种不理地形:偏压、浅埋等等。   ......    设计于2014年,共包含CAD设计图21张。

  • 双线分离式隧道施工程序节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。   洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。   3.3.2 洞身结构设计   3.3.2.1 洞口段   根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。   

  • 【广西】某双线电化铁路长隧道设计图
    本隧为双线电化铁路隧道,全长5400m,设计行车速度为100km/h,通行双层集装箱。本隧共设大避车洞兼电缆余长腔28个,梯车洞8个,变压器洞室1个。变压器洞室设置2根过轨管。隧道左侧设通信、信号电缆槽,右侧设电力电缆槽。 隧道进口端有二级公路相通;出口端有机耕路可到达,碎石路面,路宽约为3~4米,交通条件较便利。隧道不良地质为岩溶、顺层偏压,特殊岩土为软土及膨胀(岩)土。
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    隧道辅助施工措施设计有长管棚、超前小导管配合长管棚、超前小导管、超前预注浆、开挖后拱墙径向注浆等围岩加固措施等预支护措施。施工方法:暗挖隧道均应按新奥法原理组织施工,施工方法应根据工程地质和水文地质条件、开挖断面大小、衬砌类型、埋深、隧道长度、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。对地质条件变化较大的隧道,选用的施工方法应有较大的适应性,当需要变换施工方法时,以工序转换简单和较少影响施工进度为原则,一般不宜选用多种施工方法。本图纸主要有:双侧壁导坑法、交叉中隔壁(CRD)法、三台阶七步开挖法、三台阶临时仰拱法、三台阶法及全断面法等。

  • 铁路双线隧道复合式衬砌监控量测设计
    铁路双线隧道复合式衬砌监控量测设计图,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
  • 双线分离式隧道右线纵断面节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。  

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  • 8

    zz2065087 LV1

    挺好的,学习了。

    2014-05-15 14:17:35
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