葫芦岛经济开发区特大桥跨高天T构转体方案
葫芦岛经济开发区特大桥在GK4+336.6处上跨既有高天铁路左线中心线里程K3+462.3,与高天线夹角为47°。其上部结构采用(48+48)m双线预应力混凝土T构箱梁,全长97.2 m。(48+48)mT构,单跨分5段浇筑完成,上部结构采用单箱单室直腹板箱形截面,箱梁中支点处高5.2m,边支点高2.7m,梁底下缘按圆曲线变化,端部等高梁段长15.6m,箱梁顶板宽8.9m,底板宽5.4m,箱梁顶板厚35cm并设2%人字坡,底板厚度为40~90cm,靠近主墩中心处加厚至155cm;腹板厚度分别为50~70cm、70~90cm,按折线变化;全桥共设3道横隔梁,分别设于中支点和边支点。中支点处设置厚4m的横隔梁,边支点处设置厚1.2m的端隔梁。横隔梁处设有进人洞,供检查人员通过。梁体采用纵向和竖向双向预应力体系。T构下部构造为:T构中墩采用矩形实体墩,墩身平面尺寸纵、横向尺寸为4m×5.4m。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系;钢球铰平转体系主要有承重系统、转动牵引系统和平衡系统三大部分构成。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成,上转盘支承转体结构,下转盘与桩基础相连,通过上转盘相对于下转盘转动,达到转体目的;转动牵引系统选用二套四台ZLD200型液压、同步、自动连续牵引系统(牵引系统由连续千斤顶、液压泵站、及主控台组成);平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、及梁顶放置的配重物构成。基础采用直径为1.5m的钻孔灌注桩。转体重量为3374t。