设计文本封面--经典

某吊顶篇封面目录CAD设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本工程基础为桩基（不属本招标范围内容），上部结构除5#楼为七层外，其余均为6层框架结构。结构设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级，建筑场地土类型为中软土，场地类别为二类，抗震设防烈度为六度，框架抗震等级为四级。砼采用现场搅拌砼，砼强度等级：垫层为C10，承台、梁、板、柱及楼梯为C25，二次浇筑构件为C20。钢筋采用HPB235（圆钢）、HPB335（螺纹钢）和CRB550（冷轧带肋）三种类型钢筋。±0.000以下砌体采用M7.5水泥砂浆砌240厚MU10蒸压灰砂砖，±0.000以上采用TM系列M5砂浆砌吸水率不大于40%的加气砼块，女儿墙采用M5混合砂浆砌200厚MU10蒸压灰砂砖。

弋矶山医院病房楼位于医院大门北侧，地面自然标高为8.15米左右，病房楼±0.000为9.45米，基坑坑底标高为-7.00米，开挖深度为5.7米。局部9米,土层见附件勘察报告摘页。 基坑北面紧临B区，B区外排挖孔桩与地下室底板外边净间距仅1.7米；东面临路边围墙，最小间距为4.6米，东南角有二层建筑，净间距2.0米；西南角有一陡坡，坡上有一棵待保护古树，古树离地下室约10米，且该处离新砌挡土墙较近；其余处无重要建筑物。该基坑工程经我公司设计，拟采用土钉墙工法进行支护，东南角临二层楼处采用挖孔桩。

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。 平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝；为减少缝的数量，对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工，有后浇带，将影响到预应力钢筋的张拉时间。 结构尺寸：柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚500m，基础底板厚1000mm，局部1600mm。 中央大厅二层楼面采用后张有粘结预应力混凝土体系，最大跨24.0 m，属超长预应力体系。 根据工程特点，其土建主体结构施工技术重点为：超长地下室防裂、防水；超大面积梁板砼施工防裂施工；超长预应力施工技术。

本工程结构为六层砖混结构，抗震设防烈度七度，基础为毛石砼条基，240红砖砌体墙，除厨、卫为现浇砼楼板，其余为多孔预制楼板。楼地面为水泥砂浆找平（楼梯间为水泥砂浆地面），内墙为白色106涂料，外墙为803奶黄色涂料，檐口、雨蓬外侧面为红色水刷石。门为普遍木制夹板门，窗为70系列白色铝合金推拉窗（带纱），兰色玻璃。屋面为三毡四油防水，设架空层。

该工程由xxx城建开发设计院设计，由xxxxxx公司承建。占地面积为4200 m2，地下三层，地上三十一层（局部三十三层）；总建筑面积46939m2，其中地下10547m2，地上36392m2，首层1982 m2，标准层建筑面积约1000m2；五层以下为裙房，其中一～三层为商场，四～五层为酒店；六层以上为塔楼，商住。 本工程一～五层裙房为框筒结构，五六层之间设转换层和技术层，六至三十三层塔楼为剪力墙结构。 该大厦是集商业、餐饮、娱乐、办公及商住于一体的综合性商厦，总高度105m，轴线长53.1m，宽39.0m。

本工程位于武汉市汉阳区五里墩，建筑面积 4922M2 ,为六层砖混结构，层高为2.85 M，室内外高差为0.45M。长：51.30M，宽：17.60M。本工程抗震等级为六度，结构安全等级为二级，抗震设防烈度6度，建筑物场地类别为Ⅱ类，建筑物重要性类别为丙级，建筑物结构安全使用年限为50年。

科教花园高层包括7栋、8栋、15栋、16栋商住楼，总建筑面积为49708.42㎡。7栋、8栋为11层小高层，7栋建筑面积为5470.52㎡，商铺面积为543㎡；8栋建筑面积为8725.46㎡，商铺面积为794.88㎡；15栋、16栋为17层高层商住楼，负一层为地下车库，一、二层为商业用房，三至十五层为住宅；15栋建筑面积为17971.62㎡，其中地下车库为1648.68㎡，商铺面积为3012.24㎡；16栋建筑面积为15662.3㎡,其中地下车库为1662.05㎡，一、二层商场为2820.1㎡，住宅11180.15㎡。建筑高度为49.80m。结构均为框架剪力墙结构。现以16栋商住楼做本施工组织设计。

本工程11栋为桩基础，4栋、8栋为C25砼独立基础，部分为C20毛石砼带形基础,基垫层为C10砼。标高8.8M以下框架柱为C30砼,其它(梁、板、柱)砼强度均为C25，压顶构造柱为C20。 钢筋采用HPB235，冷轧带肋钢筋采用CRB550型钢，钢板采用Q235B。 砌体工程：±0.000以下采用MU10灰砂砖，M5.0水泥砂浆砌筑，±0.000以上采用加气砌块，M5.0混合砂浆砌筑，墙厚：外墙250，梯间、分户隔墙200，其它内墙100厚。

甲方所设计封面，其著作财产权归乙方所有，但甲方可将本封面设计用于展览及出版个人作品集

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2.1 工程范围 保定至沧州公路XX段高速公路工程路线起自保定、沧州界小冯村东南保沧旧路与小白河之间，于董褚寺槠以东上跨307国道后向东南至终点与石黄高速公路相连接，路线全长59.349公里。 我公司投标的**合同段，地处河间市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。本次投标范围包括路基、路面（含C4的路面工程）、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 2.2 地形、地貌、地震 本标段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。 本标段穿越区属于华北地震构造区，为河北省地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。 2.3 气象、水文 路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。冬季寒冷少雪；春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中。全年平均气温约12度，早霜始于十月中旬，晚霜终于四月上旬，年最大冻深度为50厘米左右。该地区年平均降水量570—600毫米，多集中在七、八月份，约占全年降水量的70—80%。 本路线经过地区地下水位较深，地下水位在8～15m 左右，沿流向逐渐变浅。 2.4 设计情况 本标段为高速公路，设计车速为120Km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 2.4.1道路工程 本标段路基全长11Km，采用整体式断面形式，双向四车道，全宽28m，断面组成为：行车道宽2×7.5m（单向行车道宽2×3.75 m），硬路肩2×4.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽3.5m（中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%，局部超高段为3%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。

工程施工时间计划见总进度计划，施工阶段与质量控制主要内容，质量控制与验收

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图纸内容包含：图纸目录、-1-3层（平面布置图、天花布置图、开关线路图、插座分布图、地面材料图、墙体定位图、家私示意图）、立面（门厅、客厅、过道、餐厅、厨房、游戏区、会客厅、保姆房、洗衣房、过道、父母卧室、卧室、客卧、主卧、主浴室、楼梯）、大样详图。

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保定至沧州公路XX段高速公路工程路线起自保定、沧州界小冯村东南保沧旧路与小白河之间，于董褚寺槠以东上跨307国道后向东南至终点与石黄高速公路相连接，路线全长59.349公里。 我公司投标的**合同段，地处河间市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。本次投标范围包括路基、路面（含C4的路面工程）、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程

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第一部分：工程概况 第二部分：结构设计说明 第三部分：重力荷载代表值的计算 第四部分：框架侧移刚度的计算 第五部分：横向水平荷载作用下框架结构的内力和侧移计算 第六部分：竖向荷载作用下框架结构的内力计算

一套比较完整的居住区景观规划设计，清晰度绝对够高，暂时先上传一部分，小于30M，你懂的。

渔港位于xxx南部，xxx省沿海中部，大目洋和猫头洋之间，其地理坐标为东以121°48′~121°57′，北纬29°08′~ 29°13′，居舟山渔场、渔山渔场和温台渔场的中心，紧靠大陈渔场。距大目洋渔场20海里，距猫头洋渔场21海里，距渔山渔场25海里，是东海渔场著名渔港，素有“浙洋中路”之称。xxx中心渔港呈东北西南走向，“月牙”状封闭型港湾，港池中心线全长18公里，宽0.4—3公里，面积27公里，水深4-33米，xxx中心渔港西北以xxx镇作依托，东至东南有东门岛、对面山、南田岛、高塘岛作天然屏障，西至三门湾，港内风平浪静，港域宽、广、深，避风条件好，形成掩护条件优越的天然良港，因而有着其他港口无法比拟的优势。

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