京沪铁路接触网关节式六跨电分相安装单线图

中铁一局承建京沪铁路德州至济南段，起讫里程为DK326＋192.25～DK412+062.274，线路长86.671公里，铁路设计标准时速 350km/h，双线一次建成。本段地处冀鲁平原，地形平坦开阔，以粘性土、粉土、砂类土为主，地面高程0.1～42.0m，地势由西南向东北缓倾，地下 水丰富，地下水位埋深一般在0.4～6.0m。

中 铁一局承建京沪铁路德州至济南段，起讫里程为DK326＋192.25～DK412+062.274，线路长86.671公里，铁路设计标准时速 350km/h，双线一次建成。本段地处冀鲁平原，地形平坦开阔，以粘性土、粉土、砂类土为主，地面高程0.1～42.0m，地势由西南向东北缓倾，地下 水丰富，地下水位埋深一般在0.4～6.0m。 本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛 冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为 40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7～0.3m。

从接触网避雷器参数设置情况入手,分析了避雷器发生击穿炸裂的原因,并提出了相应的解决办法。

本文档为接触网支柱基础冬季施工方案，包括：概况： 冬季接触网支柱基础施工过程中环境温度较低，钢筋焊接和冷弯都有气温要求且焊接完成后不能马上接触冰雪。冬季混凝土中的水容易结冰，水泥不与水进行水化反应。混凝土温度越低，强度上升越慢。故冬季施工保温措施为重中之重等。

西成客专接触网供电示意图，西成客专接触网供电示意图，西成客专接触网供电示意图

图纸为国内知名大院设计的铁路隧道内接触网轨槽预埋安装施工图，含布置图、构造图、安装形式图。双线隧道内接触网吊柱采用预埋滑道轨槽固定，悬挂于隧道壁顶。预埋滑道轨槽连接方式：与隧道壁整体浇注，与吊柱采用T型螺栓连接。轨槽预埋原则：按衬砌模板顺线路方向长12米设计，吊柱悬挂每48米一处（兼悬挂AF、PW线），AF、PW线独立悬挂每24米一处。隧道内上、下行线路错开3米布置。轨槽预埋施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法。

本资料为铁路工程接触网环形等径预应力混凝土基础设计图，其包含的内容为平面图，节点图纸，设计说明等内容详实，可供设计师下载参考。

在工程实施前，对施工原材、工程设备、施工现场及拟采用的施工工艺进行全过程的质量检查和检验

本工程为接触网工区,地上三层,建筑面积：1190.85m2，建筑高度：10.20m，冻土深度1.86m，设置集中供暖采暖。 本工程采用单管整体式太阳能热水器供给，电辅助加热装置具有漏电保护功能。设计小时耗热量21102.48KJ/h,热水量90L/H。 本工程污、废水采用合流制。

钢筋的牌号、级别、强度等级、直径、间距、长度、根数应符合设计要求。钢筋在运输、贮存过程中，应注意防止锈蚀、污染和避免压弯

内容简介 一篇有指导意义的施工工法。

成都东枢纽接触网供电示意图成都东枢纽接触网供电示意图成都东枢纽接触网供电示意图成都东枢纽接触网供电示意图

本段属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥，夏季温热潮湿，降水集中在夏秋两季，年平均气温11.2℃，7月平均气温25℃，1月平均气温-4.1℃，无霜期在180天以上，本地最高气温38℃，本地最低气温-12.8℃，土壤最大冻结深度为51cm，最大积雪深度为27cm。

中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部位于山东省莱阳市，起止桩号为DK102+220～DK121+000，全长约18.783Km。其中：桥梁8209延米/9座，路基10571延米/10个段落，站场1个（莱阳站），轨枕预制场1处。

本工程为接触网工区,地上三层,建筑面积：1190.85m2，建筑高度：10.20m.

既有线提速接触网恒张力放线问题及对策既有线提速接触网恒张力放线问题及对策

电网智能化是当今输电技术的发展方向。电气化铁路接触网作为电网一部分,在运营管理过程中同样面临着故障监测智能化的要求。在线监测系统在接触网上的应用,就是在这一方面做出尝试和探索。

本资料为某站接触网详细cad设计平面布置图，图纸包括：某站接触网平面布置图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

不论部门、层次、岗位的设置，上下、左右关系的安排，都必须与项目的规模相适应，各级、各部门、各岗位都必须有明确的目标。机构建立是因事产生的，因事设职，无事不设机构

本资料为京沪铁路某钢结构站台建筑设计CAD施工图，其中包含：基础平面布置图，节点详图，结构设计说明等，可供设计师参考！

明确隧道预埋滑槽产品规格、施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。指导、规范隧道滑槽设计、施工、验收，满足设计及规范要求。

初步定位放样→基坑开挖→基坑支护→基底承载力检验→基坑排水设施→混凝土垫层→二次放样→基础模板安装→下放钢筋笼→预埋件放置→混凝土浇筑→基础养护→拆除模板→基础养护后用原土回填→平板机配合人工夯实

内附安装施工流程图

本资料为：TBT 3253-2010 电气化铁路接触网绝缘护套，内容详实，可供参考。

本资料为：TBT 3252-2010 电气化铁路接触网汇流排，内容详实，可供参考。

铁运〔2009〕39号电气化铁路接触网故障抢修规则,可供参考。

本项目采用co2热泵机组采暖，包含制热机房及室内采暖系统。由于CO2的临界温度很低（304.21K），因此CO2的放热过程不是在两相区冷凝，而是在接近或超过临界点的区域的气体冷却器中放热。在超临界压力下，CO2无饱和状态，温度和压力彼此独立，能够实现满足实际需要的多种控制策略。当蒸发温度、气体冷却器出口温度保持恒定时，随着高压侧压力的变化，循环系统的COP存在最大值，通过优化调节可节省压缩功。与常规制冷剂相比，CO2跨临界循环的压缩比较小，约为2.5-3.0，可以提高压缩机的运行效率，从而提高系统的性能系数。

本工程为接触网工区及汽车库,地上三层,建筑面积：1190.85m2，建筑高度：10.20m，冻土深度1.21m，设置集中供暖采暖。 该建筑属于湿陷性黄土地区建筑，Ⅰ级轻微非自重，结构专业地基处理方式为灰土挤密桩，素土回填。首层室外埋设水管道的地方均设检漏管沟，室外设检漏井。检漏管沟、井尺寸详土建图纸。给水排水管道基础及接口做法详04S531-1，室外检漏井做法详04S531-3，检漏管沟做法详04S531-2。

要　城市轨道交通线路中的小半径曲线会加大车辆段接触网、正线接触轨施工的难度，并直接影响弓网关系。

一、施工测量与定位 1．纵向测量 2．横向测量 3．隧道测量定位 4．既有线测量 5．交桩测量 二、开挖基坑 1．土壤的基本知识和铁路线路常识 2．基坑开挖 三、基础浇制 1．混凝土知识 2．混凝土的拌合 3．混凝土的灌注与捣固 4．片石的充填 5．基础的养护、拆模、修补及回填 四、桥梁、隧道打眼灌注 五、横梁钢柱高度及横梁型号确定 六、支柱安装、整理 七、接触网下部施工中特殊情况的处理方法

本资料为6.1京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案，可供参考。

望各工区高度重视本项工作，10月28日前完成审批工作并报项目经理部备案。各工区编制时可参考本方案，细化本工区工点的具体措施、冬季施工相关的应急预案，要达到实施细则的精度和作业指导书的深度。

本资料为：TBT 3329-2013 电气化铁路接触网隧道内预埋槽道，内容详实，可供参考。