某高速公路刚构箱梁连续桥设计施工图（第二部分）

本工程位于XX 市区中桥路北端，建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。

本工程建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。

本工程主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。全桥标准如下： 桥梁为双幅桥，横向布置：0.25m 人行道栏杆+2.25m 人行道+3.5m 非机动车道+12m 机动车道+0.5m 防撞护栏+3.0m 左右幅桥间距+0.5m 防撞护栏+12m 机动车道+3.5m 非机动车道+2.25m 人行道+0.25m 人行道栏杆，桥面全宽40m。

本工程开工前对施工班组进行技术交底，工中对操作人员讲解技术要求及验收标准，工程完工后及时进行验收检查，对台背回填、钻孔桩水下砼灌注、钢箱梁预制、支架砼现浇等关键工序实行技术员跟班作业制度，以加强对关键工序质量的监控。

项目部下辖二个桥梁工程队和一个综合施工队，负责该标段各项施工任务的实施。组织机构详见下页图《项目经理部组织机构框图》。

本图为一斜腿刚构拱桥的设计图，含上下部结构详图，细部结构详图。

本桥连续箱梁现浇混凝土设计标号为C50，拟自设混凝土搅拌站，集中拌和用混凝土运输车运至施工现场，由混凝土泵车泵入模内，人工摊铺振捣

上海市A30高速公路(界河-外环线)第五合同段为沪崇苏立交工程，其中跨赵家沟东延伸(人工河)为三座大跨径连续梁桥（单跨径＞50m），下部结构为钻孔灌注桩φ2500px+承台+柱式墩+盖梁形式，上部结构采用单箱双室预应力混凝土变截面连续箱梁（砼标号为C50级），桥面系为桥面铺装和防撞护栏。

本工程钢筋、水泥、钢绞线、各种预制管等主材采用经审核合格的供应商名单由我方自行采购，由供应商汽车运至工地，经试验合格并经监理签认后方可用于工程施工。工程开工前，由我单位编制本合同段主材供料计划表，并编制月、季度供应计划，以便及时供货，保证工程正常施工。

高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案，编制目的、适应性及编制依据，工程概况，施工目标及施工计划，主要施工方案及施工方法、工艺，质量保证措施，安全保证控制措施

本资料为贵州某高速公路某大桥弯斜刚构箱梁水平转体施工技术，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

桥梁结构施工控制的目的是确保施工过程中结构的安全，确保桥梁成桥线形及受力状态基本符合设计要求。为了达到施工控制的目的必须对桥梁施工过程中每个阶段的受力状态和变形情况进行预测和监控。因此，必须通过合理的计算方法和理论分析来确定桥梁结构施工过程中每个阶段在受力和变形方面的理想状态，以便控制施工过程中每个阶段的结构行为，使其最终的成桥线形和受力状态满足设计要求。现阶段大跨度桥梁施工控制中桥梁结构的模拟分析方法主要包括:正装分析法、倒装分析法和无应力状态计算法。由于不同型式的桥梁结构所采用的施工方法不同，因而这三种计算方法对于不同型式的桥梁结构分析是有所侧重的。

荷载等级:公路－Ⅱ级；桥长:80.4m。桥面净宽:净4.5+2x0.75m人行道。全桥共1联:17+2x20+17；上部结构采用连续箱梁（6米宽箱梁）；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩、花瓶墩，墩台采用桩基础。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面位于R=2500m的竖曲线上。0、4号桥台采用D80型伸缩装置。

某高速公路匝道桥施工图设计【高速公路单向双车道匝道 用140m独塔无背索弯坡斜拉桥】【高速公路桥】内含该工程齐全的配套资料，其中包括工程设计简介，工程各个位置构造图，布置图，示意图，标准参考图，实景图和相关施工流程图等，内容前沿，结构规范，数据标准，实用性与时代性兼备，是类似工程参考资料的不二之选，具有极大的参考价值。

V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计方案。内容可供参考。

本标题为V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本工程主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。0.25m 人行道栏杆+2.25m 人行道+3.5m 非机动车道+12m 机动车道+0.5m 防撞护栏+3.0m 左右幅桥间距+0.5m 防撞护栏+12m 机动车道+3.5m 非机动车道+2.25m 人行道+0.25m 人行道栏杆，桥面全宽40m。

根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余，同时组织相应能力的运输车辆，及时供应。

本工程钻机就位后，启动泥浆泵和钻机开始钻进，初钻时应先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻杆中一定数量后，方可开始钻进。

本工程位于XX 市区中桥路北端，建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。全桥标准如下： 桥梁为双幅桥，横向布置：0.25m 人行道栏杆+2.25m 人行道+3.5m 非机动车道+12m 机动车道+0.5m 防撞护栏+3.0m 左右幅桥间距+0.5m 防撞护栏+12m 机动车道+3.5m 非机动车道+2.25m 人行道+0.25m 人行道栏杆，桥面全宽40m。 桥梁荷载：城市-A 级、人群荷载-3.5kN/m2 桥梁概况为:主桥采用主跨42+68+42m 米带钢挂梁V 墩连续刚构箱梁桥，全桥配跨为：25+(42+68+42)+25m，其中边跨25 米为预应力砼现浇箱梁，施工时采用满堂支架现浇施工工艺。主桥上部为三跨V 墩连续刚构变截面箱梁结构，主跨跨中为32 米钢混叠合箱梁

本图为某高速公路箱梁桥设计图，含上下部结构设计及细部结构设计。

资目录 全桥工程数量表 桥型布置图 箱梁一般构造图 左半桥箱梁顶、底板钢筋构造图 右半桥箱梁顶、底板钢筋构造图 箱梁顶、底板钢筋大样图及数量表 左右半桥箱梁横断面钢筋构造图 腹板钢筋构造图 箱梁端横梁钢筋构造图 箱梁中横隔梁钢筋构造图 墩台基础控制点坐标表 桥墩一般构造图 桥墩墩柱、系梁、基桩钢筋构造图 0号桥台一般构造图 0号桥台台帽钢筋构造图 桥台背墙、牛腿钢筋构造图 桥台耳墙钢筋构造图 桥台肋板钢筋构造图 0号桥台承台钢筋构造图 0号桥台桩基钢筋构造图 5号桥台一般构造图 5号桥台桩基钢筋构造图 桥头搭板一般构造图 桥头搭板钢筋构造图 箱梁梁底支座调平块钢筋构造图 支座安装示意图 锥坡一般构造图

xx三号特大桥位于xx高速公路xxxx境内，大桥桥型布置为（72.5＋130＋72.5）米预应力混凝土连续刚构桥，墩身均为矩形空心墩，基础为桩基础，桥台为U形桥台及板式桥台。大桥平面位于直线段和缓和曲线段上，立面由江西向xx方向降坡2.9%。其各部构造为：

一、工程概况 　　本标段共有现浇箱梁15跨，其中K86+633.25津浦铁路分离立交桥右幅第十联桥面变宽段3跨，桥孔布置为3×30m；K88+615高架桥左幅第一联桥面变宽段4跨，桥孔布置为4×30m；AK0+337.345匝道桥左右幅8跨，桥孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。 　

xx环城XX xx是xx环城高速公路上一座跨越大运高速公路桥梁，对应大运高速公路里程为XX，采用（35+60+35）m变截面预应力混凝土连续梁跨越，梁底距大运高速公路路面最小净空6.6m,引桥采用先简支后连续预制小箱梁；下部结构桥台采用U 台、柱式台、柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。 本桥是跨越大运高速公路的跨线桥，原施工图设计主桥采用门洞支架现浇法施工设计，由于大运高速阳曲至xx段从XX开始至XX止为连续下坡，坡长8600m，最大纵坡－4%，根据xx省公安厅交警总队高速二支队四大队提供的统计数据，阳曲至xx段平均车流量双向为3.4万辆次/日，原设计的门洞支架施工方案需在该段落内XX处搭设门洞，因此门洞支架施工对大运高速交通压力、行车与施工的安全压力、交通管制的难度都很大，根据建设交通管理单位和专家意见，将跨越大运高速公路跨线部分主跨改为悬臂浇筑，主桥边跨仍按支架现浇施工。

本工程为永定xx特大桥工程，是滨海新区西外环高速公路的重要组成部分,工程位于塘沽与宁河县交界处，唐津高速公路东侧，线路总体走向为东北向西南走向，起点处位于永定xx北侧淮淀砖场，跨越永定xx后与第3标段修筑起点顺接，起点桩号为K3+102.951，终点桩号为K4+491.951，全长1389m。全标段为桥梁。

内容简介 设计行车速度：80Km/h。 　　荷载等级：汽车—超20级，挂车—120。 　　桥面宽度：本桥位于整体式路基段，桥宽W=（0.5+11+0.5）+0.5+（0.5+11+0.5）=24.5m 　　桥面横坡：单向2%（半幅桥） 高程系统：黄海高程系统 　　坐标系：北京坐标系 地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。 　　洪水频率：本桥位于山谷，主跨部分为高架桥，故不考虑洪水影响。 　　本桥分为三联，其布孔为左半桥30+（65+110+65）+3×30m=360m，计入起终点两侧桥台长度后为366m；右半桥30+（65+110+65）+4×30m=390m，计入起终点两侧桥台长度后为396m。其中65+110+65m为预应力混凝土连续刚构主桥，1孔30m为简支结构，其余30m 跨为先简支后连续刚构型式。箱梁根部高度6.5m，跨中高度2.5m；箱梁根部底板厚70cm，跨中底板厚28cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁腹板根部厚60cm，跨中厚40cm，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，由厚60cm变至40cm。箱梁顶板厚度25cm。箱梁顶宽12m，底宽6m，顶板悬臂长度3m，悬臂板端部厚15cm，根部厚70cm。 　　 　　图纸包括： 　　大桥设计说明、全桥上部构造数量表、全桥下部构造工程数量表 　　桥位平面图、桥型布置图、墩台控制点坐标表、地质纵剖面图 　　主桥箱梁施工程序示意图（二）、主桥箱梁一般构造图 　　箱梁标准横断面图、箱梁截面标高表、主桥箱梁齿板一般构造图 　　箱梁纵向预应力钢束布置图、箱梁纵向预应力钢束竖弯段曲线要素表 　　箱梁纵向预应力钢束平弯段曲线要素表、箱梁纵向预应力钢束长度及引伸量表 　　箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图、箱梁0号断面预应力钢束布置图 　　箱梁01-15号断面预应力钢束布置图 　　箱梁01’-15’号断面预应力钢束布置图 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）布置图 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）锚固大样图（二） 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）数量表 　　箱梁横、竖向预应力钢束（筋）定位钢筋示意图 　　箱梁0号梁段一般构造图 　　箱梁0号梁段11.6m段顶板、底板、腹板、横隔板普通钢筋布置图 　　箱梁0号梁段3.7米段普通钢筋布置图、箱梁1-11号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁1’-11’号梁段普通钢筋布置图、箱梁中跨合拢段12号梁段一般构造图 　　箱梁中跨合拢段12号梁段普通钢筋布置图（二） 　　箱梁边跨合拢段12’号梁段普通钢筋布置图 　　箱梁13’号梁段普通钢筋布置图、箱梁14’号梁段一般构造图 　　箱梁边跨14’号梁段顶板普通钢筋布置图 　　箱梁边跨14’号梁段底板普通钢筋布置图 　　箱梁边跨14’号梁段腹板普通钢筋布置图 　　箱梁边跨14’号梁段横隔板普通钢筋布置图（一） 　　箱梁边跨14’号梁段横隔板普通钢筋布置图（二） 　　箱梁边跨14’号梁段钢束加强、定位钢筋布置图 　　箱梁上齿板1-10钢筋布置图 　　箱梁中跨合拢段12号节段内刚性支撑构造图 　　箱梁边跨合拢段12’号节段内刚性支撑构造图 　　箱梁边、中跨合拢段外刚性支撑构造图 　　箱梁检修楼梯布置图；第一、二跨T梁平面布置图 　　4号、5号主桥墩一般构造图；主墩墩身钢筋布置图（二） 　　主墩承台钢筋布置图；主墩承台冷却管布置图 　　主墩基桩钢筋布置图；3号过渡墩一般构造图 　　过渡墩帽梁钢筋布置图（二）；过渡墩墩柱钢筋布置图 　　过渡墩承台钢筋布置图；过渡墩基桩钢筋布置图 　　1号、2号桥墩一般构造图；30mT梁固接墩帽梁钢筋布置图 　　30mT梁固结墩墩柱、系梁、基桩钢筋布置图（三） 　　30mT梁固结墩墩顶预埋钢板布置图、0号桥台一般构造图 　　0号桥台台帽钢筋布置图、0号桥台背墙及挡块钢筋布置图 　　0号桥台基桩钢筋布置图、6号桥台一般构造图 　　6号桥台台帽、背墙、挡块钢筋布置图 　　6号桥台侧墙顶护墙座钢筋布置图、6号桥台承台钢筋布置图 　　6号桥台基桩钢筋布置图、主桥盆式支座安装及构造示意图 　　支座垫石钢筋布置图、基桩检测管构造图 　　4号、5号桥墩承台开挖及边坡防护示意图 　　…… 　　共计121张 主墩承台钢筋布置图 固接墩帽梁钢筋布置图 盆式支座安装 预应力钢束 箱梁下齿板3钢筋布置图 箱梁纵向预应力钢束布置图 过渡墩基桩钢筋布置图

图纸内容包括：防落网构造图，典型断面图，箱梁一般构造图，箱梁顶板负弯矩钢束构造，箱梁普通钢筋构造，预制箱梁钢束构造，现浇桥面板钢筋构造，端横梁钢筋构造，跨中横梁钢筋构造，负弯矩区钢束槽口钢筋构造，梁端封锚和锚下钢筋构造，预制堵头板钢筋构造，预应力锚具构造，防撞护栏钢筋构造图，中跨桥面铺装钢筋构造图，桥面排水构造图等。

本桥位于△△镇△△村,桥位处属山前冲积平地地貌，所经过地段地形轿平坦，地势高差不大，桥位范围内中线高程271.0～262.3m，最大相对高差7.7m。本桥位于半径220米的曲线段，跨越△△高速、主线及E匝道，采用(27.393+32+27.393) +(3×20)+(4×20)+(3×20)+(27.393+32+27.393）m预应力混凝土现浇箱梁跨越，交角为90°，桥梁全长379.572m，桥梁宽度为10.5m。

XX互通XX匝道本桥起讫点桩号：XXK0+362~XXK0+607，桥长245m。平纵信息：本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361，终止桩号:XXK0+587.799，半径R:190，左偏)和缓和曲线（起点桩号：XXK0+587.799，终点桩号：XXK0+610，参数A:52，左偏）上，纵断面纵坡4%，-2.5%，墩台径向布置。桥面宽度(等宽处)：0.5m(墙式护栏)+净14.5m+0.5m(墙式护栏)。 XX互通XX匝道桥上部构造：全桥共三联，40m预应力钢筋混凝土现浇箱梁+(37+45+37)m预应力混凝土现浇箱梁+(4*20)m钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造：桥台采用U型台，扩大基础；桥墩采用柱式墩，采用桩基础。 交叉工程：本桥上跨XX互通主线桥、XX互通A匝道桥。 本桥在0号台、2号墩及9号台采用80型伸缩缝，在5号墩处采用160型伸缩缝。 据岩石试样的室内试验，桥址区中风化灰岩抗压强度标准值为42.21Mpa.

XX互通XX匝道本桥起讫点桩号：XXK0+362~XXK0+607，桥长245m。平纵信息：本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361，终止桩号:XXK0+587.799，半径R:190，左偏)和缓和曲线（起点桩号：XXK0+587.799，终点桩号：XXK0+610，参数A:52，左偏）上，纵断面纵坡4%，-2.5%，墩台径向布置。桥面宽度(等宽处)：0.5m(墙式护栏)+净14.5m+0.5m(墙式护栏)。 XX互通XX匝道桥上部构造：全桥共三联，40m预应力钢筋混凝土现浇箱梁+(37+45+37)m预应力混凝土现浇箱梁+(4*20)m钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造：桥台采用U型台，扩大基础；桥墩采用柱式墩，采用桩基础。 交叉工程：本桥上跨XX互通主线桥、XX互通A匝道桥。 本桥在0号台、2号墩及9号台采用80型伸缩缝，在5号墩处采用160型伸缩缝。 据岩石试样的室内试验，桥址区中风化灰岩抗压强度标准值为42.21Mpa.

本工程编制原则为：遵循招标文件条款的原则；坚持确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案的原则；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则。

根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力，各施工队根据工程任务不同配备不同的施工班组。各工班依据工程量的不同和施工任务的不同，配备不同数量的管理人员的技术工人。

本工程钢筋、水泥、钢绞线、各种预制管等主材采用经审核合格的供应商名单由我方自行采购，由供应商汽车运至工地，经试验合格并经监理签认后方可用于工程施工。

本文档为高速公路连续梁桥毕业设计， 内容包括： 一、整体设计说明 二、桥梁建模 三、主要工程量

高桥全桥总长936.38m，最高墩129.5米。悬浇最重梁段为1082kN，两边跨500cm现浇梁段采用搭设托架浇筑。全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢第一、第三主跨，最后合拢第二主跨。桥面距谷底最大高差达151.160m，施工环境复杂，条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁，一般采用悬臂浇注法进行施工。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。