资料内包括公路一级和二级荷载的6m,8m跨,以及角度为0°,15°,30°的钢筋图,边板和中板的钢筋图,材料总表和横剖面布置图,是标准图集的dwg格式版本,非常齐全,可供大家下载。
6米、8米公路Ⅰ和Ⅱ级矩形板标准配筋图-图一
6米、8米公路Ⅰ和Ⅱ级矩形板标准配筋图-图二
6米、8米公路Ⅰ和Ⅱ级矩形板标准配筋图-图三
6米、8米公路Ⅰ和Ⅱ级矩形板标准配筋图-图四
6米、8米公路Ⅰ和Ⅱ级矩形板标准配筋图-图五
6米、8米公路Ⅰ和Ⅱ级矩形板标准配筋图-图六
内容简介 [概况] 原桥与拼宽桥采用"上部空心板铰接、下部结构不连接"的拼宽方式进行连接。 中孔 跨越村间水泥路 路面宽6米 原桥下被交路净空:3.8米 汽车荷载等级: 公路-I级 桥面宽度: 全宽42米 上、下行两幅桥间间隔1m 地震动峰值加速度:0.10g 设计安全等级: 二级 原桥设计为3-13米中桥,交角90度。 桥梁全长:43.04米 上部结构:预应力简支空心板 桥面连续 下部结构:柱式墩台(三柱式) 钻孔灌注桩基础 桥梁支座:板式橡胶支座 现桥面铺装总厚度:16cm 伸缩缝为2008年养护专项更换的60型伸缩装置。 按照与原桥相同结构形式,并结合地形及路线平纵面,桥梁设计跨径为3-13m,交角90o,中心桩号为K382+859.978。桥梁起点桩号K382+838.458,终点桩号K382+881.498。被交路净空按4.0米控制。 构造及设计要点: 拼接桥梁结构型式与原桥尽量保持一致,维持原桥受力状态和拼宽后桥梁整体性。 新旧桥之间采用上连下不接的加宽方式。 原桥墩台盖梁及耳墙位于新建加宽8m路基范围内32cm,为不破坏原桥台,本设计(新建加宽)采用盖梁横向尺寸为766cm,,使其与原桥之间保留2cm空隙。 墩台顶设置锚栓和挡块增强限位措施,且两侧挡块粘贴橡胶板,以起到与板之间的抗震缓冲作用。 说明 全桥材料及主要工程数量表 桥位平面布置图 工程地质纵断面图 桥型布置图 墩台桩位坐标图 空心板平面布置图 板底承托构造图 桥台一般构造图 桥台盖梁钢筋构造图 桥台垫石钢筋构造图 桥台挡块钢筋构造图 耳墙、背墙构造图 桥台基桩钢筋构造图 桥墩一般构造图 桥墩盖梁钢筋构造图 桥墩垫石钢筋构造图 桥墩挡块钢筋构造图 桥墩桩柱钢筋构造图(二) 锥坡防护构造图 被交路设计图 3-13米中桥桥型布置图 13m简支空心板板底承托构造图 墩支座顶底平台示意 桥墩桩柱钢筋构造图 桥台耳背墙钢筋构造图 桥台盖梁钢筋构造图 桥台支座垫石钢筋构造图 被交路纵断面示意
主要材料 1、混凝土 (1) 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5,52.5和42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。 (2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 (3) 混凝土:预制空心板、封锚端、铰缝、桥面现浇层和封端混凝土均采用C40;有条件时,铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土;桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499 -1998)的规定。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6、8mm两种规格;HRB335钢筋主要采用了直径d=8、10、12、14、16mm五种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224 -2003)的规定。 4、其他材料 1)钢板:应采用《碳素结构钢》(GB700-1988)规定的Q235B钢板。 2)锚具:采用15-3型和15-4型系列锚具及其配件;预应力管道采用圆形金属波纹管。 3)支座:可采用板式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家 和行业标准的规定。
设计要点:
1.本通用图采用简支板专用程序进行计算;跨中弯距以简支正板为设计依据,支点剪力以简支斜板为设计依据,横向结构按铰接计算。
2.运营状态下主梁应力考虑了预制板、铰缝及整体化现浇混凝土共同受力进行计算。
3.为降低预制板钢材用量及减少预应力引起的反拱度,在荷载组合Ⅰ作用下按全预应力混凝土构件设计;在其它各类荷载组合下按部分预应力混凝土A类构件设计。
4.下部结构采用钻孔桩桥墩、桥台的桥梁,还应按照《钻孔桩桥墩桥台》有关要求设置。
monkey1042 LV1
好用!