上传于:2014-09-15 10:07:15 来自: 路桥市政 / 桥梁桥涵设计施工 / 桥梁工程施工图
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后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图,32m和24m两种规格,图纸包括:目录、设计说明、预应力筋布置图、梁体封锚构造图、定位网坐标表、吊装布置详图、支座板构造及支座安装示意图、防落梁措施构造图、电缆上桥构造图、梁体钢筋布置图、梁体钢筋数量表、防护墙构造及钢筋布置图、桥面防裂钢筋布置图等等。


后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图一

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图一

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图二

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图二

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图三

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图三

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图四

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图四

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图五

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图五

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图六

后张法预应力混凝土简支箱梁结构施工图-图六

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  • 后张法预应力混凝土梁施工
    内容简介 .钢筋制作及安装 ①原材料的技术要求 a钢筋应具备原制作厂的质量证明书,运到工地后,按规范要求进行抽样检查,光圆钢筋符合GB13013-91的规定,带肋钢筋符合GB1499-98的规定,预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。 BⅡ级钢筋采用电弧搭接焊,单面焊缝>10d, 双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样,做拉力和冷弯试验,焊接质量应符合有关规定。 b气温较低时钢筋焊接,其环境温度不宜低于5℃ c加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中,并加以标识,以防混用。 ②钢筋骨架的绑扎安装 a钢筋在台座上绑扎,顺序为先底腹板,后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%,并按规定错开。 b钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求: 主筋间距 二排以上±5mm 同排±10mm 箍筋、横向水平筋 0,-20mm 钢筋骨架 长±10mm, 高、宽±5mm 弯起钢筋位置 ±20mm 钢筋保护层厚度 ±5mm 对于泄水孔、支座钢板,预埋时必须保证其位置正确,注意不要遗漏。
  • 后张法预应力混凝土梁计算
  • [湖北]1X20后张法预应力混凝土简支小箱梁桥施工图45张
    位置:湖北设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:20m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥 内容简介 设计依据:公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011 荷载等级:公路-Ⅰ级;桥面净宽:2x净11m。上部结构采用1X20预应力砼(后张)简支小箱梁;下部结构采用U台,桥台采用扩大基础,桥梁全长29.9m,采用平分中矢法布置。本桥平面位于R=2500m的右偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡-3.5%。本桥设计高程横桥向距道路中线1m。桥台采用GYZ250x52板式橡胶支座;0、1号桥台采用D40伸缩缝。台后搭板长度6m。本桥基桩均按照摩擦桩设计。 …… 工程材料:混凝土C30、C40、C50。C25片石混凝土。沥青混凝土。聚丙烯纤维混凝土。钢筋采用HRB400、HPB300。D8钢筋网。OVM15-4、OVM15-5锚具。SBG-55波纹管。D40伸缩缝。M7.5浆砌片石。
  • 24米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁图纸34张(双线)

    适用范围:

      设计速度:客车250km/h及以下,货车120km/h(C64、C62为80km/h)及以下。线路情况:双线、直、曲线,最小曲线半径4000m,正线线距为4.6m。环境类别及作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构,环境类别为碳化环境,作用等级为T1、T2。设计使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。长大货车检算类型:本设计仅对常用D2、D30、D35列车通过时进行检算。施工方法:本图适用于工地集中预制、架桥机架设施工。地震烈度:本结构适用于设防烈度八度及以下(地震动峰值加速Ag≤0.3g)地区。养护维修方式:桥上不设人行道检查车。

      设计原则及设计技术参数:

      (一)、结构形式:

      截面类型为单箱单室简支箱梁,梁端顶板、腹板局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚。桥面宽度:挡砟墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m,桥面板宽12.2m,桥梁建筑总宽12.48m。梁长为24.6m,计算跨度为23.5m,跨中截面中心处梁高为2.89m,支点截面中心处梁高为3.09m,横桥向支座中心距为4.7m。

      (二)、设计荷载:

      轨下枕底道砟厚度为35cm。包括钢轨、道砟、轨枕、防水层、保护层、人行道栏杆、遮板或声屏障、防护墙、接触网支柱、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。有声屏障直线梁按193.5KN/m、曲线梁按206.5kN/m计算;无声屏障直线梁按174.5kN/m、曲线梁按187.4kN/m计算。

      ……

      共计34张,设计于2009年


  • 32米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁图纸34张(双线)
    桥面接触网支柱外侧不设检查车通道;桥面通行列车时不允许人员上桥;接触网支柱设在桥面板外缘,内侧距线路中心线不小于3.0m; 挡砟墙内侧距离线路中心线2.2m。电缆槽两侧设置,通信信号电缆合槽,槽道净宽350mm,电力槽净宽200mm。计算跨度为31.5m,本施工图适用于箱梁预制施工。
  • 箱梁预应力张拉(后张法)记录表
    箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表
  • 预应力箱梁先简支后连续施工
    内容简介 1.概述 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身,克服了简支梁整体性差的弱点,同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求;因为这种梁型有诸多优点,国内在建的京(北京)-福(福州)、连(连云港)-霍(霍尔果斯)、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷,通过采用后连续施作,最终实现了连续梁整体受力的效果。 2.主要施工工艺 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为:先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段,预制箱梁时完成正弯距预应力施加,在梁端预留与横梁相连接的钢筋,并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道;架设安装完成之后,后浇筑钢筋混凝土连续接头,达到强度后施加负弯矩预应力,然后解除临时支座,达到整联桥梁连续的目的。其施工工艺流程可下图一:先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图。 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等,这里重点考虑制梁区。 结合场地地形条件,本着方便移梁、架梁施工的原则,选择预制场地。对于桥址条件较好(不跨大河沟、不跨交通路,且地势平坦)的情况,可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案,该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。如徐宿高速废黄河?号桥,在桥位(两排墩后施工)顺桥向布置预制厂,采用跨桥幅双龙门吊方案,效果很理想。
  • 后张法预应力砼双线简支箱梁静载试验专项方案
    静载弯曲试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道行业标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》(TB/T2092-2003)执行。
  • 后张法预应力砼双线简支箱梁静载试验方案
    试验所用的试验台座、反力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力设备和计量仪器,其工作能力控制在1.5~2.5倍最大试验荷载之间。
  • 海南某预应力混凝土简支箱梁桥墩施工方案
    XX大道起自G225国道,由西向东延伸,上跨海南西环铁路,终点至海南西线高速公路,与高速公路交叉处设置互通立交。道路全长约5.5km,为城市主干道Ⅰ级标准,红线宽40m。 本标段为跨西环铁路桥工程,与西环铁路交叉里程为K260+131=公路K2+702,标段起讫里程为K2+500~+905,跨线桥全长380.65m,与既有西环铁路正交,孔跨设计为15×25m,采用25m装配式预应力砼简支箱梁,桥面总宽32m,两幅分修。 项目区属热带季风气候区,年平均气温25~26℃,光照充足,植被繁茂,海洋浮游生物丰富,海水可利用价值高。
  • 浅谈铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预应力质量控制
    为了提高铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工质量,从张拉顺序、张拉方式及机具、孔道压浆等要点,以及在预应力施工中容易出现的梁体裂纹、钢绞线滑丝、断丝、预应力筋伸长值异常等问题出发,对预应力施工质量控制进行了分析与讨论,提出了预防措施和解决方案。
  • 后张法预应力砼双线简支箱梁静载工程试验方案
    静载弯曲抗裂性试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道部部标《预应力砼铁路简支梁静载弯曲抗裂试验方法及评定标准》(TB/T2092-2003)执行。
  • 现浇预应力混凝土箱梁施工
    内容简介 1.支架安装 A、支架地基基础: a.按设计要求进行公路用地放样,画出用地界线。在两侧修筑排水沟,用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。在布置支架地基基础范围内对原地表土壤进行处理、加固。 b.清除用地范围内表层淤泥,平整场地,不得深挖和扰动原地基土层。 c.填筑20cm厚级配碎石,压路机碾压密实平整,填筑宽度满足支架地基基础要求。 d.在级配碎石上再填筑二灰土层共30cm厚。二灰土采用分层填筑,每层厚10cm。碾压遍数及密实度应符合规范中对路基填筑部分的要求,且压实度应大于90%,保证地基承载力满足121KN/m2的施工要求,并由试验室试验确定。
  • 30 m 后张法预应力混凝土箱梁施工
    内容简介 1 工程概况 该大桥是跨江的一座特大桥, 全长约820 m, 桥面宽度23m。主桥采用预应力钢筋混凝土连续刚构,单箱单室,悬臂施工。其引桥为跨径30 m 和32 m 的预应力箱型板梁,桥面连续(3 跨1。联) 跨径组合为2 ×30 +32 +32 +13 ×30 , 共5 联17 跨,每跨15其片梁,共255 片箱梁(30 m 箱梁225 片,32 m 箱梁30 片),箱梁的各种技术参数见表1 2 总体施工方案 梁体预制采用整体台座底模,单元式拼装钢外侧模,异型拼装钢内模。台座上整体绑扎钢筋骨架,预应力安装定位,混凝土搅拌机拌和,梁体混凝土采用一次整体式浇筑技术,预应力的张拉采用张拉力和伸长量双控,以张拉力为主。钢束单根张拉,孔道采用二次压浆工艺。 2. 1 钢筋、钢束制作安装 1) 钢筋骨架绑扎制作。钢筋骨架的绑扎在制梁台座上进行, 绑扎前首先在台座上放出梁的总体尺寸,再固定梁身钢筋∠绑扎卡具,卡具用∠3 cm 的角钢制成,卡具上标有横向钢筋间距的标志。绑扎时将构造筋按卡具上的标志线绑扎至成型。钢筋绑扎中应注意预应力筋的定位钢筋,每根预应力筋1m 设置一道,在施工中应注意到定位钢筋的数量、焊接质量。预应力钢束是否顺直对管道的摩阻力和张拉力的影响较大。
  • 后张法预应力箱梁桥施工组织设计
    本工程建设地点在 区,路线起点位于 镇云杉路,连接赤峰至 一级公路,跨 后与小河沿至叶柏寿二级公路相连,新建19孔30米 大桥一座,桥梁上部采用预应力砼连续箱梁,桥梁下部采用桩柱式桥墩、桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁总长度576.6米,桥梁宽11米+2×0.5米防撞护栏,设计荷载:公路Ⅰ级。 引道长1728米,技术标准采用二级公路标准:设计速度80公里/小时,路面宽12米,路基与路面同宽,路面结构采用5cm厚沥青混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+30cm厚砂砾垫层。支线起点接 大桥引道K0+500处,终点通过 镇黑松路与赤峰至 一级公路相连,支线长0.9公里,采用三级公路标准,路面结构与 大桥引道工程路面结构一致。
  • 后张法(箱梁)预应力张拉记录表
    本资料为后张法(箱梁)预应力张拉记录表,目录齐全,内容完整,可供下载使用
  • 20m后张法预应力连续箱梁施工工法
    内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 1、场地布置:后张法预应力连续箱梁预制场地选择在霍林河大桥以北,对应路线桩号为K58+020路右200M处。箱梁预制及存梁场设在场地东南靠近河岸处,总长100M,宽60M,横向排部两排纵向四排共八座预制底座;预制底座间距为横向6M纵向5M;预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道,龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的2套门吊,能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。 混凝土拌和站和钢筋加工场设在预制场最西侧,长90M,宽90M。供应全线混凝土的拌和及运输工作,也包括全线的钢筋加工及运输工作。 2、箱梁预制底座:根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况,验算地基承载力和进行底座设计,以防止梁底模下沉;根据当地地质条件,将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后,预制场地整平压实,然后进行箱梁底座中部浆砌红砖和端头300CM范围内的混凝土浇注,底模上铺4mm钢板。 第二部分 后张法预应力连续箱梁预制、安装 及现浇混凝土的主要施工方法 一、后张法预应力箱梁的预制: 1、预制底座: 箱梁底模采用换填风积砂地基, 7.5#砂浆浆砌红砖基础,高30㎝。端部2.5m范围内浇筑25㎝厚25#混凝土。混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆,底座顶面用3㎜钢板做面。
  • 关于预制后张法预应力箱梁外观的几点见解
    预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身,既有简支梁桥的施工简便,利用工厂化集中预制、安装迅速的特点,又具有连续梁桥结构经济的特点,这一结构,在江苏省高速公路建设中得到了广泛应用
  • 1x13m后张法预应力混凝土简支空心板桥设计套图(30张)

    桥梁方案:    上部结构采用1-13m后张法预应力混凝土简支空心板,下部结构采用U型台,扩大基础。   ......   设计标准:    1)设计行车速度:60公里/小时    2)设计荷载:公路-Ⅱ级    3)设计洪水频率:小桥1/50    4)地震动峰值加速度:0.05g,抗震设防等级为6度    5)桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:16米    桥面组成:0.5米(护栏)+净15米(行车道)+0.5米(护栏)    6)环境类别:Ⅰ类(寒冷地区)    7)结构设计安全等级:二级  ,共30张CAD设计图。

  • 1-16m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(40张)

     桥梁概况:

       河道顶宽为21.5m,底宽为5m;规划河道顶宽24.5m,底宽为4m。桥梁上部结构采用1-16m 预应力混凝土(后张)简支T梁,下部结构桥台采用扶壁式台,基础采用钻孔灌注桩基础。

      ......

      技术标准:

       1.设计荷载:公路-Ⅰ级。

       2.设计速度:60km/h。

       3.设计洪水频率:1/50。

       4.正桥面宽度:桥梁全宽40m,机动车道净宽2×11.5m,,人非混行道宽3.5m。

       5.地震烈度:桥位处地震动峰值加速度为0.10g,相当于基本烈度7 度,按8 度设防。

       6.桥面最大纵坡:-0.651%。

       7.正桥面横坡:2.0%。

       8.桥上护栏:本桥内侧采用SB级墙式护栏,外侧采用不锈钢栏杆。

       9.伸缩设置:0#桥台设置40 型伸缩缝,1#桥台设置背墙连续。

      ......

      设计于2015年,共40张设计图。

  • 3-13m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(53张)

     桥梁概况:

       河现状河道顶宽41.4m,底宽10m;规划河道顶宽51m,底宽10m。桥梁上部结构采用3-13m预应力砼(后张)简支T梁,下部结构桥台采用桩接盖梁式桥台,桥墩采用柱式墩,基础均采用钻孔灌注桩基础。

      ......

      技术标准:

       1.设计荷载:公路-Ⅰ级。

       2.设计速度:60km/h。

       3.设计洪水频率:1/50;

       4.正桥面宽度:桥梁全宽43.5m,左幅机动车道净宽18.5m,,右幅机动车道净宽11.5m,人非混行道宽3.5m。

       5.地震烈度:桥位处地震动峰值加速度为0.10g,相当于基本烈度7 度,按8 度设防。

       6.桥面最大纵坡:0.947%。

       7.正桥面横坡:2%。

       8.桥上护栏:本桥外侧采用不锈钢栏杆。

       9.伸缩设置:0#、3#桥台设置40 型伸缩缝,1#、2#桥墩设置桥面连续。

      ......

      设计于2015年,共53张设计图。


  • 2-16m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(42张)

    桥梁概况:

       现状河道顶宽30.9米,底宽5米。桥梁上部结构采用2-16m预应力混凝土后张法简支T梁,下部结构桥墩采用装柱式墩,基础均采用钻孔灌注桩基础。

      ......

      技术标准:

       1、设计荷载:公路-I级。

       2、设计速度:60km/h

       3、正桥面宽度:桥梁全宽40m,机动车道净宽2x11.5m,人非混行道宽3.5m。

      ......

      设计于2015年,共42张设计图。

  • 装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥全套施工图
    该图纸是一套完整的桥梁施工图:装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造(1.25m板宽),跨径:13m,斜交角:0°、15°、30°,荷载:公路-I Ⅱ级,桥面宽度:8.5、10.0、12.0m,图纸包括孔桥面铺装材料数量总表,空心板一般构造图,铰缝钢筋构造图,桥面钝角加强钢筋构造图等,可供参考。
  • 1x13m预应力混凝土后张法简支T梁设计套图(34张)

    桥梁概况:

       1、本桥位1x13m简支T梁桥,桥梁全长18.04米。

       2、荷载等级:公路-Ⅰ级;桥面宽度:1x净14m+2x0.5m护栏。

       3、上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桥台采用桩基础,桩长12m。

      ......

      设计于2014年,共34张CAD设计图。

  • 1x16m预应力混凝土后张法简支T梁桥设计套图(34张)

    桥梁概况:

       1、荷载等级:公路-Ⅰ级;桥梁横断面组成:净14m(行车道)+2x0.5m(护栏)。

       2、上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桩基础。

       3、本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡0.329%。

       4、本桥为1x16m简直T梁,桥梁全长21.04米。

      ......

      设计于2014年,共34张CAD设计图。

  • 后张法预应力混凝土吊车梁施工
    工程概况: *****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁,该吊车梁采用图集《04G426》(实行日期2004年3月1日)。该工程共需YDL-3 :30支,YDL-4:30支,YDL-7:60支,采用后张有粘结预应力施工技术,预应力钢筋采用:钢绞线1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003,预应力筋预留孔道采用预埋金属波纹 管,波纹管直径:2-3根钢绞线时为φ50,4根钢绞线时为φ55。
  • 后张法预应力混凝土吊车梁施工(
    *****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁,该吊车梁采用图集《04G426》(实行日期2004年3月1日)。该工程共需YDL-3 :30支,YDL-4:30支,YDL-7:60支,采用后张有粘结预应力施工技术,预应力钢筋采用:钢绞线1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003,预应力筋预留孔道采用预埋金属波纹 管,波纹管直径:2-3根钢绞线时为φ50,4根钢绞线时为φ55。吊车梁张拉端和锚固端均采用QM系列锚具,型号如下: 钢绞线根数(根): 2 3 4 锚 具 型 号: QM15-2,1860MPa QM15-3,1860MPa QM15-4,1860MPa 该工程工艺较复杂,技术含量高,施工质量要求较高。
  • 后张法预应力混凝土空心板梁施工
    内容简介 ①预制场建设:先对预制场场地进行规划,板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑,并铺设钢板,梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。 ②模板加工:本大桥板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模,面板采用6mm钢板制作,一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝,每段焊缝长度为5cm,焊缝厚度不小于6mm,面板采用刨光处理。内模利用活动式钢模。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求,并要注意模板表面的除污除锈工作。 ③模板的拼装拆除:外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业,模板安装前,先安装钢筋骨架和端模板,再安装波纹管及两侧模板;在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行,确保安装时位置准确,安装牢固。 为了保证模板的接缝光顺、不漏浆,采取措施如下:A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净,并涂抹机油,确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净,去除污垢、不洁物或铁锈(如有),涂上适量脱模剂后方可立模。
  • 后张法预应力混凝土桥梁压浆
    预应力束张拉后在24小时内进行压浆。 预应力筋张拉完毕后,多余部分用手提砂轮机切除,使预应力筋露出锚具5cm左右。封锚采用水泥砂浆,并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹,覆盖层厚度大于2cm。 管道注浆水泥浆配合比为:待上报通过后使用。 ①、压浆设备 真空压浆所需机具包括:拌浆机1台,储浆罐1个,压浆机1台,真空泵1台,压力表1个,球阀1批,压浆管若干,高强橡胶管1根,过滤器1个。 ②、拌制水泥浆 在压浆工艺中,水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键。主要采取尽可能的降低浆体的水灰比,并通过参加一定比例的减水剂和膨胀剂。搅拌水泥浆之前,加水空转数分钟,将积水排净,使搅拌机内壁充分湿润。先将加入定量的水,再倒入混合料,然后开动搅拌机搅拌,待混合料搅拌均匀后(约3min),通过滤网,将水泥浆缓缓倒入储浆罐。储浆罐的储浆能力须大于一条管道所需的水泥浆的体积,以保证压浆的连续进行。
  • 后张法预应力混凝土施工工艺
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  • 8

    co1446446625557 LV1

    觉得这套图对我很有帮助,适合运用于箱梁的设计!

    2016-04-18 19:35:02
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