上传于:2015-09-08 16:43:08 来自: 环保资料 / 学生资料 / 毕业设计
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优秀毕业设计桥梁挂篮设计图纸,共包括五张图:挂篮上横梁结构图,挂篮底模架图,挂篮侧模桁架图,三角形挂篮图,挂篮主桁架图。

桥梁挂篮设计图纸(优秀毕业设计)-图一

桥梁挂篮设计图纸(优秀毕业设计)-图一

桥梁挂篮设计图纸(优秀毕业设计)-图二

桥梁挂篮设计图纸(优秀毕业设计)-图二

桥梁挂篮设计图纸(优秀毕业设计)-图三

桥梁挂篮设计图纸(优秀毕业设计)-图三

桥梁挂篮设计图纸(优秀毕业设计)-图四

桥梁挂篮设计图纸(优秀毕业设计)-图四

桥梁挂篮设计图纸(优秀毕业设计)-图五

桥梁挂篮设计图纸(优秀毕业设计)-图五

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     本资料为:“某桥梁挂篮构造设计cad施工图纸”  全套挂蓝总重约为98.24吨。

    1.材料说明:

          单端挂篮主梁材料:I450b、20mm钢板、12mm钢板,合重8648.652KG。

      挂篮斜拉杆材料:30mm钢板(数量2×4)、12mm钢板(数量8×4),合重2480.16KG。

      挂篮前上横梁材料:I320b、12mm钢板,合重2358.42KG。

      挂篮前下横梁材料:I360b、12mm钢板、20mm钢板,合重1793.13KG。

      挂篮后上横梁材料:I360b、12mm钢板、20mm钢板,合重1309.988KG。

      挂篮后下横梁材料:I360b、12mm钢板、20mm钢板,合重1793.13KG。

      挂篮底模纵梁材料:I36b、[32b、12mm钢板、20mm钢板,腹底模合重4196.04KG,底板底模3651.27KG。

      挂篮主梁滑道材料:I32b、12mm钢板,材质Q235,重2882.36KG。

      滑道钢枕材料:工180、10mm钢板,合重:2380.32KG。

      油顶垫块:工180、10mm钢板,合重157.8KG。

      油顶垫板钢板厚度不小于20mm,每块重量为6.28Kj,单端挂篮用60块,合计376.8KG。

      前支腿材料:I45b、3mm不锈钢板、12mm钢板、16mm钢板,合重937.426KG。

      挂篮主梁后锚固扁担梁材料:I36b、12mm钢板,计805.8KG。

      外滑梁、内滑梁材料:槽钢、上下补强板、外加筋板、内加筋板,计3192.56KG、3292.4KG。

      挂篮主梁后走轮合重741.542KG。挂篮滑梁吊轮一般一个单头挂篮用吊轮8个,内外滑梁各用4个。

      挂篮立柱平联材料:I180、20mm钢板,总重595.042KG。

    图纸包含:组装图3、挂篮主梁、主梁、前斜拉杆、连接板、立柱、斜拉杆、前上横梁、前下横梁、后上横梁等。

    (未含内模板重量,内模板可自行采用木模或组合钢模加工制作)。吊杆皆为32mm精轧螺纹钢。

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  • [学士]桥梁工程图纸(毕业设计

    在桩号1+000处跨越某输水河道,桥梁暂名为三号桥。根据简洁、经济、大方的原则,   选择30米简支梁加两侧拱形桥台的桥型。   一、设计依据及规范   1、《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)   2、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)   3、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)   4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)   5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)   6、《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)   7、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)   二、技术标准   1、桥梁设计荷载标准:城-B级,人群4.0KPa。   2、河道情况:规划河道宽度为40米,河底标高为-1.250米,常水位为1.350米,百年一遇洪水位4.020米;    按7级航道通航标准控制,正常通航水位为2.350米。   三、过桥管线   1、电力、通信等较小管径的管线从人行道板下过。自来水管和低压燃气管在预留管位处过。   四、桥梁设计   1、三号桥桥位所在河道规划宽为40m ,桥梁与河道正交90°,中心桩号为1+000 ,    横断面形式为:3.5米(人行道)+3.5米(非机动车道)+5米(绿化带)+8米(机动车道)+8米(机动车道)+    5米(绿化带)+3.5米(非机动车道)+3.5米(人行道)=40米.   2、机动车道和非机动车道横坡向外1.5%,人行道向内1.5%。   3、桥梁上部采用一跨30米的简支梁,两侧配以拱形桥台。30米的空心板梁高110厘米,    拱圈厚30厘米,拱轴线为R275的圆弧,侧墙厚50厘米。桥台拱内填置5%水泥稳定碎石。    拱圈、侧墙、桥台、台帽、承台采用现浇。撑梁和承台同时浇铸。    桥台两侧设置C-40的伸缩逢。桥梁下部采用钻孔桩基础,桩直径100cm。   五、施工方法和注意事项   1、混凝土施工要求   (1)、混凝土颜色应保持全桥一致,外露部分宜采用同一厂家同一品种的水泥,并用同一种脱模剂。   (2)、混凝土的配合比应通过试验确定,以确保混凝土的强度。   (3)、严格控制各部位几何尺寸,施工误差控制在施工规范允许的偏差范围之内。   2、上下部施工注意事项   (1)、施工程序:开挖、空心板预制---桥台---埋设和调整支座---架梁---回填土---   桥面系---栏杆。   (2)、上部结构空心板预制时应注意埋入各种预埋构件,主要有栏杆预埋钢筋。   (3)、架梁以前,必须确保支座的接触面为水平。   (4)、桥面板架设完毕后,焊牢搭接钢筋,浇筑铰缝混凝土前,必须清除结合面上的浮皮,并用水冲   洗干净 后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆,铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实。梁底勾平缝。   (5)、为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体,预制空心板顶板顶面必须拉毛,且用水冲洗干    净后方可浇桥面混凝土。   (6)、钻孔桩施工应严格按照有关施工规程进行。施工过程中钻孔、清孔、下钢筋笼及灌注水下混凝   土应严格组织,一气呵成。   (7)、台后填土要求:采用级配砂砾分层填筑,每层厚30厘米 ,压实度大于95%。台后填土在没有架   梁之前先填土至桥台一半高,待架完梁后再完成其它填土。   

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    某复式楼家居空间装修毕业设计图纸,图纸内容包括:客房、儿童、保姆、主人衣柜平面里面侧剖面图,客厅立面图,主卧立面图,景观阳台立面图,设备材料表,一二层 原始结构图,一二层敲砖砌墙图,一二层布置图,一二层顶面、地面布置图、一二层插座布置 图等。
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  • 7度抗震框架综合楼毕业设计图纸

    图纸包括:   设计说明 图纸目录   2~3层梁配筋图   4~6层楼板配筋图   2~3层梁配筋图   4~6层梁配筋图   楼梯施工图   1~7层柱配筋图   基础平面布置图   基础详图   共9张图纸。

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    本工程为框架剪力墙结构,现浇混凝土楼板,共九层。层高:主楼一层为3.3m,二到九层为3.2m,裙楼一层为4.2m,二层为3.6m,三层为4.2m,建筑面积为30600平方米。本工程建筑等级为二级,二级耐火极限,采用自动喷水灭火系统,防火分区:一、二、三层每层主楼和裙楼各为一个防火分区,三层以上每层为一个防火分区。   设计范围包括:低压配电系统;电力、电气照明系统;防雷保护及接地系统;火灾报警及控制系统;电视、电话及网络系统;保安监控系统。

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    [学士]钢筋混凝土涵洞毕业设计图纸,可供参考下载。

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    1.1课题背景 我国公路运输特点: 由于社会生产与消费的需要,人们必须克服空间上的阻隔,实现人和物的移动,为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动成为交通运输。交通运输与国民经济有着不可分割的的关系,是国民经济的命脉,是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带,是国民经济的“先行宫”。公路是交通运输方式中的一种。与其它方式相比,在整个交通运输系统中发挥着重要的作用。其特点是: (1)机动灵活 能适应各种地形条件,可以在规定的时间和地点迅速集中和分散货物。 (2)“门到门”的运输 在货物集三点直接装卸,不需要中转。从而节省时间和费用,减少货损,尤其是短途运输。 (3)通达性好 可以深入到边远地区或山区,直接与任何工矿企业厂区或居民点相连。 (4)投资少,社会效益高 与铁路、航空方式相比公路运输投资较少,见效快。公路的建设给沿线广大地区带来显著的社会经济的效益。 (5)运输成本偏高 由于汽车燃料价格偏高,服务人员多,单位运量小,导致公路运输成本一般高于铁路和水运。
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