上传于:2016-03-01 17:29:58 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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2.98分

设计依据:高速铁路设计规范TB10621-2014;铁路混凝土桥面防水层技术条件TB/T2965-2011。

  主要技术标准:线路等级I级;设计速度目标值:250km/h;双线,线间距4.6m.设计活载:ZK-活载。轨道结构类型:有砟轨道,跨区间无缝线路。

  ……

  框架桥位于直线上,箱身轴线与铁路中垂线夹角0度。框架桥箱体平置,轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥为地方规划道路预留而设,预留满足规划道路的路幅组成、净高要求,箱内路面、排水、防撞墩及车道布置等内部由地方道路顺接时一同完成。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。框架桥净高按不小于5.0m设计。框架桥两侧基坑回填采用C15混凝土,其余用原状土回填。框架桥顶成人字坡将水引向框架两侧,并通过箱身两侧的盲沟排出。箱身两侧过渡段路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。框架桥出入口翼墙身按2m间距,梅花型布置泄水孔,泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。钢筋采用HPB300、HRB400钢筋。

  ……

  共计16张,设计于2015年

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图一

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图一

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图二

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图二

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图三

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图三

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图四

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图四

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图五

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图五

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图六

【重庆】某高速铁路框架桥设计图纸-图六

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  • 高速铁路路基护墙设计通用图

    1、护墙墙身(包括墙帽、耳墙)采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。空窗式护墙墙身(包括墙帽、耳墙)采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑,窗孔内铺设C15混凝土预制板,预制板采用φ20铆钉固定,板内铁丝的保护层厚度均为2cm,钢垫板预埋在铆钉孔的板面处。护墙及空窗式护墙采用顶宽0.4m,胸坡1:m,背坡1:n (n=m-0.05),墙底倾斜度0.2:1。    2、为增进护墙的稳定性,墙高大于8m时,于护墙中部设耳墙一道;墙高大于13m时,设耳墙两道,间距4~6m。耳墙底宽1.0m。    3、多级护墙的上下级护墙之间设错台,错台宽2.0~5.0m,错台面向外设4%的横向排水坡。错台除需设置栏杆部分以C15混凝土浇筑外,其余部分均同护墙圬工。    4、单级护墙或多级护墙的顶级护墙墙顶设厚0.30m的墙帽,宽1.0m。    5、墙身高出路肩部分上下左右每隔2~3m交错设置φ0.1mPVC管泄水孔。地层为土质及软质岩时,泄水孔后0.5×0.5m范围内设窝状砂砾反滤层,厚0.3m。    6、护墙沿线路方向每隔10~20m及其与其它建筑物连接处设伸缩缝一道,缝宽0.02m,缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋,深0.2m。    7、护墙高度大于等于6m时,应在墙帽和错台上设置栓绳环,间距5m;于护墙中部设检查梯,并于上、下检查梯之间的错台上设置一组3×2.0m的角钢立柱栏杆,栏杆尺寸详见"石太施路通-11"设计图。    8、空窗式护墙采用的铆钉和钢垫板在安装前必须做好防锈处理,除去表面锈后,先涂红丹,再涂防锈油漆三遍。安装时,面板缝采用M10水泥砂浆砌筑。   ……共计7张,设计于2010年   

  • 高速铁路某标段制梁场台座结构节点详图设计

    根据地勘报告可知,梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原,地形东高西低、北高南低,局部呈台阶状,地面标高一般在129.85~133.72m,最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50~8.00m。地质分层如下:第1层为粉质粘土:黄褐色,可塑,局部硬塑。土质较均匀,含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑,摇震无反应,干强度、韧性中等。该层分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般为0.40~3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石:黄褐色,稍密~中密,湿~饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩,呈次棱角状~亚圆状,粒径一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,级配较好。该层分布普遍,厚度较大,揭露厚度一般为9.20~19.20m。地基承载力特征值是350kPa。

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  • 高速铁路常用路基护墙标准通用设计图(空窗式护墙)

    1.本资料为“高速铁路常用路基护墙标准通用设计图(空窗式护墙)”,设计于2010年。

    2.技术要求

    (一)、护墙

       1、护墙墙身(包括墙帽、耳墙)采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。空窗式护墙墙身(包括墙帽、耳墙)采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑,窗孔内铺设C15混凝土预制板,预制板采用φ20铆钉固定,板内铁丝的保护层厚度均为2cm,钢垫板预埋在铆钉孔的板面处。护墙及空窗式护墙采用顶宽0.4m,胸坡1:m,背坡1:n (n=m-0.05),墙底倾斜度0.2:1。

       2、为增进护墙的稳定性,墙高大于8m时,于护墙中部设耳墙一道;墙高大于13m时,设耳墙两道,间距4~6m。耳墙底宽1.0m。

       3、多级护墙的上下级护墙之间设错台,错台宽2.0~5.0m,错台面向外设4%的横向排水坡。错台除需设置栏杆部分以C15混凝土浇筑外,其余部分均同护墙圬工。

       4、单级护墙或多级护墙的顶级护墙墙顶设厚0.30m的墙帽,宽1.0m。

       5、墙身高出路肩部分上下左右每隔2~3m交错设置φ0.1mPVC管泄水孔。地层为土质及软质岩时,泄水孔后0.5×0.5m范围内设窝状砂砾反滤层,厚0.3m。

       6、护墙沿线路方向每隔10~20m及其与其它建筑物连接处设伸缩缝一道,缝宽0.02m,缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋,深0.2m。

       7、护墙高度大于等于6m时,应在墙帽和错台上设置栓绳环,间距5m;于护墙中部设检查梯,并于上、下检查梯之间的错台上设置一组3×2.0m的角钢立柱栏杆,栏杆尺寸详见"石太施路通-11"设计图。

       8、空窗式护墙采用的铆钉和钢垫板在安装前必须做好防锈处理,除去表面锈后,先涂红丹,再涂防锈油漆三遍。安装时,面板缝采用M10水泥砂浆砌筑。

       9、地震动峰值加速度为0.20g的地区,总高度大于10m的护墙(包括墙身、墙帽、耳墙、错台)采用C20混凝土整体浇筑。

      10、错台上截水沟、绿化槽的布置型式详见错台布置型式图。

      11、护墙墙面砌筑成拱型花纹的具体设置段落见具体工点设计图。

      (二)、边坡绿化

       1、侧沟平台及边坡平台上通长设置绿化槽,采用C15混凝土浇筑。绿化槽内种植爬山虎等藤本植物。绿化槽设计详见"石太施路通-25"设计图。

    二、施工注意事项

       1、严禁采用大爆破施工。

       2、施工前应做好堑顶排水。

       3、护墙墙背必须与路堑坡面密贴,边坡有局部超挖或凹坑时,应先行挖成向内倾斜的台阶再用相同的圬工砌筑,不可回填土或干砌片石。严禁使用易风化岩石做砌体材料。

       4、空窗式护墙铺设C15混凝土预制板前应将窗孔内坡面按设计坡度刷平,使坡面平整。按设计图拉线放样,板边和坡边一致,板面和坡面密贴,板块排列整齐平顺,不得扭曲。

       5、边坡开挖后,如有松动岩石应先清除后施工。

       6、最上一级护墙高度应根据堑顶情况适当调整。

    三、本图尺寸除注明者外均以米计。


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    本资料为高速铁路工程安全监理规划,本文档非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
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