上传于:2018-08-06 11:10:58 来自: 暖通空调 / 暖通施工设计 / 施工方案
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本工程为北京某地铁站暖通建筑布置参考cad,包含西站全部有人值守房间和部分设备用房的采暖,空调设计,混合变电所和电池间的通风设计等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。

北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图一

北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图一

北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图二

北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图二

北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图三

北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图三

北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图四

北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图四

北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图五

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北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图六

北京某地铁站暖通建筑布置参考cad-图六

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  • 北京某地铁暖通空调施工方案
    一、 编制依据 1、《暖通空调专业施工图》(市200851-04-01-SS-TK) 2、《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2002) 3、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002) 4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003) 5、《通风管道技术规程》(JSJ141-2004) 6、《建筑节能工程施工质量验收规范》(GB50411-2007) 7、《通风与空调通用图集》(91SB6-1-2005) 二、 工程概况 1、 工程概况 本项目为从地铁换乘的新建单项通道。通道分为西北,东南两部分,其中西北段长95米,东南段长55米。 2、 系统简介 1. 西北段距离较长需设通风,排烟和空调系统。 2. 西北段通道通风机房设置在换乘通道上方地下厅东北侧的客运库房内,内设有一台双速风机兼排烟风机。排风风管,风口兼做排烟。排风风机前后安装消声器以降低噪音。 3. 通道自人防段划分为东西两个防烟分区,分别为359平方米和355平方米。防烟分区1的烟气由通风机房的排烟风机排除,防烟分区2内由4号线车站风管排烟,划入4号线车站公共区排烟系统。当防烟分区1放生火灾时,切换排风机为排烟状态,烟气经风管,风机及敷设在地下厅内休息室侧墙上的风管排出地面。风管出地面后的位置是出入口的侧墙外。 4. 东南段通道需设空调系统。 5. 空调系统采用多联机变流量空调系统。西北段通道空调室外机布置在换乘通道上方地下厅北墙外,室内机放置在人防段的前后两端。东南段通道空调室外机拟放置在西直门桥下的绿化地内,冷媒管通过施工竖井接入通道内。施工后竖井填埋。 3、 工程内容 通风与空调系统安装施工工程包括: (1) 西北段通风,排烟和空调系统。 (2) 东南段通道需设空调系统。
  • 北京某两层门式刚架地铁站初步设计建筑结构全套图纸
    图纸包括:   建筑图:   剖面图、出入口通道平剖面图、二号风道平面图、二号风道A-A剖面展开图、装修做法表、车站房间面积统计表、门窗表、站台板下层平面图、站台层平面图、站台层流线分析图、站厅层平面流线分析图、总平面图共19张图纸;   结构图:   剖面图、出入口通道平剖面图、车站标准断面防水做法图、总平面图、车站结构地质纵剖面、底板层结构平面图、主体顶板层结构平面、二号风道平面图、二号风道剖面图、环向施工缝处防水做法图、节点防水图、施工临时用地图、围护结构设计平面图、围护结构设计剖面图、永久占地图、站厅层结构平面图共22张图纸;   设备图:   车站机电设备监控系统、站台层机电设备及干线平面图、EMCS主要设备材料表、EMCS图例与符号、车站机电设备监控系统图、站台层电气设备平面布置图、FAS主要设备材料表、火灾报警系统图、站台层火灾报警平面布置图、站台层火灾报警干线平面图、车站送排风机电控柜系统图、动力系统图、用电负荷统计表、环控柜系统图、要设备材料表、系统总图、总配电系统图、站台层电气设备平面布置图、站台层平面图、照明系统图、动力照明总配电系统图、废水泵房布置图、给排水总平面图、站厅层给排水及消防平面图、消防给水系统图、消防泵房布置图、污水泵房布置图、给排水图例、车站空调水系统原理图、车站通风空调系统原理图、出入口通道排烟风管平面图、风道通风空调剖面图、风道通风空调设备布置大样、站台层公共区空调通风平面图、车站通风空调剖面图、站台板下管线综合图、站台层管线综合图、站厅层管线综合图、车站空调机房设备布置大样图、车站空调冷冻机房设备布置大样图、站台层设备管理用房空调通风平面图共56张图纸。   说明:   概述、车站建筑、车站结构与防水、车站机电设备。  
  • 北京某地铁站人工挖孔灌注桩加三层钢管支撑基坑支护建筑设计CAD图纸
    本资料为北京某地铁站人工挖孔灌注桩加三层钢管支撑基坑支护建筑设计CAD图纸,其中包含:挖孔桩身配筋和支撑立面布置图,建筑设计说明等,可供设计师参考!
  • [北京]地铁站格构柱安装施工方案_
    xx路站位于朝阳xx路与xx路交叉口处,车站沿朝阳北路南侧东西向设置,路口东北象限现状为xxxxxx商业中心;西北象限为已建成的xxxx大厦、xxxx家园等住宅小区;西南象限为已经拆迁的废品收集站及xx路住宅小区;东南象限为一层的商业民宅、xx路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区;朝阳北路南侧道路红线外约50米处为铁路专用线。周围是建成的住宅区,客流密度大,分布较为均匀,是人员密集的地区。 xx路站起讫里程为K21+568.528~K22+125.553(左线)、K22+127.315(右线),有效站台中心里程K21+665.828。采用地下两层双柱三跨的结构形式,车站主体净长为左线557.025m、右线558.787m。标准净宽为20.9~22m,总高14.6~16.05m,为岛式车站。车站地板埋置深度约17.9~20.4m,结构顶板覆土深度约3.1~4.15m。 xx路站格构柱共计4根。分别位于xx路站一期、二期基坑内,一期格构柱2根,二期格构柱2根,格构柱上部采用钢构件立柱,单根钢立柱长度约19.855m,钢立柱插入基础2m, 下部基础采用Φ800钻孔灌注桩,埋入车站结构底板以下,埋深9m
  • [北京]地铁站主体结构防水施工方案
    工程概况 北京市地铁XXXXX土建施工XX合同段为一站一区间:即XXXXXXXX站、XXXX站~XXXXXXXX站盾构区间。。 XXXXXXXX站为地下二层13m岛式站台车站,双柱三跨钢筋混凝土结构,总长231.6m,标准段宽21.9m。主体结构建筑面积为10421m2,附属建筑面积为4543m2,总建筑面积为14964m2。XXXXXXXX站共设4个通道4个出入口及2组4个风亭,其中1号出入口设置于XXXXXXXX东北侧,2号出入口设置于XXXX西路东南侧,3号出入口设置于XXXXXXXX西南侧红线内绿化带内, 4号出入口设置于XXXXXXXX西北侧。
  • 北京地铁站格构柱安装施工方案
    xx路站位于朝阳xx路与xx路交叉口处,车站沿朝阳北路南侧东西向设置,路口东北象限现状为xxxxxx商业中心;西北象限为已建成的xxxx大厦、xxxx家园等住宅小区;西南象限为已经拆迁的废品收集站及xx路住宅小区;东南象限为一层的商业民宅、xx路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区;朝阳北路南侧道路红线外约50米处为铁路专用线。周围是建成的住宅区,客流密度大,分布较为均匀,是人员密集的地区。 xx路站起讫里程为K21+568.528~K22+125.553(左线)、K22+127.315(右线),有效站台中心里程K21+665.828。采用地下两层双柱三跨的结构形式,车站主体净长为左线557.025m、右线558.787m。标准净宽为20.9~22m,总高14.6~16.05m,为岛式车站。车站地板埋置深度约17.9~20.4m,结构顶板覆土深度约3.1~4.15m。 xx路站格构柱共计4根。分别位于xx路站一期、二期基坑内,一期格构柱2根,二期格构柱2根,格构柱上部采用钢构件立柱,单根钢立柱长度约19.855m,钢立柱插入基础2m, 下部基础采用Φ800钻孔灌注桩,埋入车站结构底板以下,埋深9m。见xx路站格构柱结构平面图。
  • [北京]地铁站格构柱安装施工方案
    xx路站位于朝阳xx路与xx路交叉口处,车站沿朝阳北路南侧东西向设置,路口东北象限现状为xxxxxx商业中心;西北象限为已建成的xxxx大厦、xxxx家园等住宅小区;西南象限为已经拆迁的废品收集站及xx路住宅小区;东南象限为一层的商业民宅、xx路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区;朝阳北路南侧道路红线外约50米处为铁路专用线。周围是建成的住宅区,客流密度大,分布较为均匀,是人员密集的地区。
  • [北京]地铁站结构初步设计说明
    本工程为[北京]地铁站结构初步设计说明,车站总长242.2m,标准段宽度为20.9m,呈南北走向。南段明挖段103.75m,中间暗挖35.5m,北段102.95m。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为4.858m,底板埋深约20.318m。
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    北太平庄站为北京地铁19号线一期的第九座车站,与12号线换乘; 车站形式为地下三层暗挖岛式站台车站。 1、项目概况 2、BIM技术路线 3、项目方案的比选 4、设计方案深化 5、BIM应用心得
  • 某地铁站钻孔咬合桩施工方案
    工程概要: 1号线(简称线)的交叉口,主体结构在 路地下,跨布置,为双层地下岛式站台车站。 车站有效站台中心里程为右DK23+246.000,设计起点分界里程为:左DK23+184.500;终点分界里程为:右DK23+305.100。车站主体结构外包长度为122.0米(净长120.6米),外包宽度18.7米(净宽17.3米)。车站两端区间均采用盾构法施工,本车站东端头井均为始发井,西端头井分别为始发井和接收井。 站址处地较为开阔,除车站西南角为电信的电信办公大楼外,其余地方均为空地。为城市新建道路,车流量较少。道路两侧地下管线较密集。本站拟采用明挖顺作法(局部盖挖法)施工。
  • 某地铁站土方开挖施工方案PPT
    本资料为:某地铁站土方开挖施工方案,内容详实,可供网友参考学习!
  • 某地铁站土方开挖施工方案Word
    **位于常**路,北面**园,南面、西面、东面均为常**小区。 车站北端为明挖区间,南端为盾构区间,南端设盾构掉头井。 **园站总长194.3m,标准段外包宽18.9m。主体结构顶板无覆土,底扳埋深1O.6lm(有效站台中心处),基底持力层为(7-3)粘土夹粉土粉砂层。潜水水位在地面下0.5-3.0m。
  • 某地铁站主体衬砌模板施工方案
    某地铁站位于某路中间绿化带下,底板埋深约16m。主体结构为双层三跨岛式站台地铁车站,向北2‰下坡,起讫里程为K1+535.151~K1+535.151,总长206.4m,标准段宽22.7m,车站中心里程为K1+447.951。地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站明挖顺做施工。主体结构均为现浇钢筋混凝土结构。结构形式见附图。
  • 武汉某地铁站管线调查及迁改方案
    武汉轨道交通x号线土建工程xx标段为一站两区间:包括xxx站,后湖大街站~兴业路站区间,兴业路站~xxx站区间。其中xxx站位于江岸区xxx与建设大道交叉口,沿建设大道及延长线南北向布置。为地下二层岛式车站,两端分别有部分管理用房外挂,车站外包总长为174.6m,标准段宽为19.7m,换乘节点加宽段为20.7m,小里程端外挂部分宽度为52.4m,大里程端外挂部分宽度为47.6m,车站总建筑面积为10143.8m2 ,车站结构开挖采用明挖+局部盖挖施工。 车站共设四个出入口,Ⅰ号出入口设在第xx兵指挥学院围挡施工地块内,位于车站东南侧、建设大道东侧,与1号风亭结合建设;Ⅱ号出入口设在车站东北侧,位于规划路与建设大道交汇处。Ⅲ号出入口设在车站西北侧,在xx长江大桥引桥下穿过,设置在规划路边;Ⅳ号出入口设置在第xx兵指挥学院围墙内绿化带内。
  • [山西]某地铁站地连墙施工监理细则
    输水线路工程自京西卢沟桥起,穿越永定河冲积扇上部、中部、及下部,其第四系地层中的松散岩类孔隙水按埋藏条件分为上层滞水、潜水和承压水,自西向东含水层岩性由粗颗粒向细颗粒过渡,地下水类型由潜水过渡到承压水。其中上层滞水仅分布在部分地区,且分布不均、水位高低变化大,不稳定,含水层渗透系数相差很大。
  • 某地铁站装修设计cad全套施工图
    本图为某地铁站装修设计cad全套施工图;内容包含图纸目录、设计技术说明、装修材料及做法表、平面图、天花图、站厅平面地材布置总图、东区站厅天花平面布置图、站台平面地材布置总图、人防门接口示意图、踏步剖面图等;本图设计规范,内容详实;可供参考学习!
  • 上海某地铁站地下连续墙监理细则
    车站呈南北走向,站中心里程:SK27+849.030,车站全长489.924米,标准段宽约21米;车站主体采用二层多跨钢筋砼箱形结构,围护结构采用800厚地下墙围护,明挖顺作法施工。
  • 某地铁站采暖空调设计图(16张)

    内容简介 本工程包括车站全部有人值守房间和部分设备用房的采暖,空调设计。

  • 某地铁站水暖管线悬吊施工方案
    ***站位于保工街与建设中路“十”字路口处,沿***路呈东西向布置。***与***路均属于城市主干道,其交通流量大,“十”字路口西北角为***超市,西南角为***,东南角大部分为依街而建的多层住宅楼,东北角为绿地。***站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.398,终点里程DK51+134.898,总长189.5m,宽22.9m~18.5m,为岛式车站,站台宽10米。车站设3个出入口(1#、2#、3#)、1个预留出入口(4#)及2个风道风亭。
  • 某地铁站通道土钉墙工程图纸
    本资料为某地铁站通道土钉墙工程图纸。设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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    内容简介 某车站站是广州地铁二号线延长线与广佛线上的一个换乘站,位于海珠区东晓南路与南洲路交叉路口下,其中八号线(广佛线)车站全长146.2m,二号线车站全长157.75m。 二号线车站是双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构,广佛线车站双柱二跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构,二号线在下,广佛线在上,二号线呈南北走向,广佛线呈东西走向。车站采用明挖顺作法施工,基坑四周有厚度800mm的地下连续墙作围护。 本消防方案编制内容为二期工程消防方案,二期场地平面布置图
  • 武汉某地铁站管线调查及迁改文案
    武汉轨道交通x号线土建工程xx标段为一站两区间:包括xxx站,后湖大街站~兴业路站区间,兴业路站~xxx站区间。其中xxx站位于江岸区xxx与建设大道交叉口,沿建设大道及延长线南北向布置。为地下二层岛式车站,两端分别有部分管理用房外挂,车站外包总长为174.6m,标准段宽为19.7m,换乘节点加宽段为20.7m,小里程端外挂部分宽度为52.4m,大里程端外挂部分宽度为47.6m,车站总建筑面积为10143.8m2 ,车站结构开挖采用明挖+局部盖挖施工。 车站共设四个出入口,Ⅰ号出入口设在第xx兵指挥学院围挡施工地块内,位于车站东南侧、建设大道东侧,与1号风亭结合建设;Ⅱ号出入口设在车站东北侧,位于规划路与建设大道交汇处。Ⅲ号出入口设在车站西北侧,在xx长江大桥引桥下穿过,设置在规划路边;Ⅳ号出入口设置在第xx兵指挥学院围墙内绿化带内。 车站设有两组风亭。两端各为4个风井,两个车站活塞、机械风井,一个排风井和一个新风井。
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    本图为某地铁站内通风全空气空调系统暖通设计图,图纸内容包括站厅公共区通风空调总平面图、站台公共区通风空调总平面图、站台板下通风空调总平面图、站厅层北端设备管理用房及小系统机房通风空调平面图、站厅层南端设备管理用房及通风空调平面图、站台层北端设备管理用房通风空调平面图 。
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