四大体系

中国城市建设研究院院长徐文龙日前在接受媒体采访时指出，公众对生活垃圾焚烧认识存在四大误区。他认为，垃圾处理是一个系统工程，任何一个单一的技术都不可能完全解决城市垃圾问题，而且垃圾处理技术也没有最好，只有是不是最适合。一个城市的垃圾处理应根据自己的经济发展水平和特点，将多种技术进行集成优化，这才是发展方向。 误区之一：国外垃圾焚烧厂很多关闭了 据统计，整个欧洲有423座焚烧厂，人均焚烧量约为0.25千克/日。从这几年来看，欧洲垃圾焚烧处理量在不断增加，当然焚烧厂也在增加，但是因为欧洲人口相对比较稳定，垃圾量的产生相对稳定，基本保持增长。美国的情况相对特殊，因为美国土地广阔，垃圾处理目前是以填埋为主，焚烧在全国也保持了14%的处理率。美国并不是在关闭焚烧厂，而是通过更高的环保标准来改造旧的焚烧厂，并保持了焚烧处理比例。美国有87座焚烧处理场，分别在26个州。2007年，焚烧炉共220台，总规模93943吨/日。美国的焚烧处理能力是中国的两倍，集中在东北部经济发达地区。 就日本情况来看，日本是全世界垃圾焚烧处理技术发展比较快的，日本全国垃圾焚烧率保持在75%的水平，垃圾基本上首先焚烧，不能处理的垃圾再进入填埋场。从东京来看，大东京地区有23座垃圾焚烧厂。目前只有一座焚烧场(世田谷法清扫工场)因为有30年历史正在进行维护改造，其他的都在正常运营。 误区之二：中国的焚烧技术落后 我国垃圾焚烧技术并不落后。就焚烧炉的情况看，德国马丁和日本三菱合作开发的技术最早进入中国，目前有相当多的实践，如深圳、广州。日本田熊公司开发的SN型的焚烧炉，在国内也有相当多的应用，如北京、天津。欧洲西格斯焚烧技术也进入中国，应用在苏州、深圳；日本的日立造船焚烧炉应用在成都；日本JFE焚烧炉应用在青岛,北京中宜汇富设备技术有限公司的焚烧炉遍及中国各地，涉及殡葬、医疗、工业、生活等各大领域等等。应该说全世界各类焚烧技术在中国几乎都有应用。 误区之三：垃圾焚烧产生的二噁英不可控 实际上，在中国二噁英已经被妖魔化。从我国的情况来看，根据2007年的统计，我国生活垃圾焚烧厂二噁英占全社会排放量的比例只有3.3%，大量产生源不是在垃圾焚烧厂。

现代建筑趋于多元化的风格，高度大、面积大、功能复杂，电气设计内容也日趋复杂，项目繁多。建筑电气设计从狭义上仅指民用建筑中的电气设计，从广义上讲应该包括工业建筑、构筑物和道路、广场等户外工程。

钢筋混凝土管片四大试验实施版，配有具体加载数值及方式。包括三环、抗拉拔、结构性能、抗渗。

本工程按城市Ⅱ主干道设计，设计荷载：城-A荷载，人群4.0KN/m2；设计时速： 60Km/小时；设计通航水位39.29m，通航净高10m。桥面布置按双向四车道，桥面宽度27.0m。

带速控制、不同属性的污泥对带速的需求不同，也就是说，每种特定的污泥都有一个带速控制范围，在这个范围内，脱水系统可以保证一定的处理能力，还可以获得高质量的泥饼。

本工程采用全现浇钢筋混凝土剪力墙结构体系、筏板基础，基坑深度18.5m。整个基础被一条后浇带分成三个施工段。

本资料为某地湘江四大桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

某市湘江四大桥施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

从暗挖区间、明挖车站、深基坑、降水、防水、主体结构、围护结构的连续墙、旋喷桩、SMW工法桩、端头井加固、盾构机始发、掘进、到达、过站、换刀、换盾尾刷、注浆、管片生产、拼装等四大类21项编制，给技术人员和设备操作人员提供参考。

本工程设立中港四航局一公司某市湘江四桥工程项目部进行项目管理。执行本公司一套成熟有效的项目管理办法，“以人为本”的管理理念，鼓励和支持全体员工对工程和服务质量精益求精，积极推动企业技术进步，努力提高质量水平。我司管理方针：科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意，以人为本、健康安全、保护环境、建筑一流。

本工程难点和关键是主桥基础承台施工、主桥斜拉钢管砼桁拱施工、边拱现浇施工和主桥梁系的成型，须重点做好主桥的施工组织，编制好主桥施工计划，把设备、人员的重点放在主桥施工上。

该资料为[南京]双塔三跨悬索长江大桥引桥实施性施工组织设计，共122页 引桥起点里程桩号为AK15+057.185，终点里程桩号为AK16+535.785,全长1.4786km，主要工作内容包括：xx河以x引桥（N00#台～N14#墩）、跨xx河引桥（N15#墩～N19#墩）和xx河以南引桥（N20#墩～N34#墩）的下部结构施工和xx河以x引桥上部结构施工。基础采用桩基础形式，按摩擦桩设计。

本项目主要内容包括道路及附属工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、综合管网工程、绿化工程以及交通工程等内容。

混凝土结构产生裂缝的主要原因有三个：一是由外部荷载引起的，即是常规计算的主要应力引起的；二是由结构次应力引起的，即出于结构的实际工作状态与计算假设模型的差异引起的；三是变形应力引起的，即是由温度、收缩、膨胀和不均匀沉降引起的变形，混凝土各种强度中抗拉强度最低，是抗压强度的7%~11%，当变形产生的应力超过了混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。

通过这些年的现场施工管理经验和对部分大体积混凝土工程实例的观察和思考，并结合有关混凝土裂缝、试验、内部应力以及控制等方面的专著和资料，对混凝土温度裂缝产生的原因、混凝土温度应力的控制、预防和控制裂缝的措施等进行阐述。

大体积混凝土基础裂缝的控制

介绍了天津移通大厦基础底板大体积混凝土冬期施工方法和措施.

大体积混凝土的开裂。

摘要：针对大体积混凝土容易发生有害裂缝的现实问题，提出了采取严格控温、优化配合比、合理选用原材 料、改善施工工艺、加强养护等监理控制措施。 关键词：大体积混凝土；裂缝；温度应力；控制措施；施工质量

摘 要：本文对大体积混凝土施工过程中产生裂纹的原因进行了一次概述，着重对 大体积混凝土裂缝的防治作出了详细的阐述。

论文摘要:在大体积混凝土中，温度应力及温度控制具有重要的现实意义。然而，不管采取什么措施，大体积混凝土都会产生温度裂缝，不仅影响美观，而且可能会影响到结构的整体性和耐久性

摘要：混凝土是以胶凝材料、水、细骨料、粗骨料、需要时掺入外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合，经过均匀拌制、密实成型及养护硬化而成的人工石材。在施工过程中，经常发现混凝土结构在成型后，出现各种裂缝。本文对大体积混凝土的裂缝成因与措施做如下论述。

摘要：从水泥水化热、内外约束条件、外界气温、混凝土塑性收缩几方面分析了大体积混凝土裂缝的形成原因，介绍了施工过程中应采取的有效技术措施，以减少或避免裂缝的产生。

适当选用高效减水剂和引气剂，这对减少大体积混凝土单位用水量和胶凝材料用量，改善新拌混凝土的工作度，提高硬化混凝土的力学、热学、变形、耐久性等性能起着极为重要的作用。

随着经济的迅速发展，基础设施建设中大体积砼越来越多，工程实践证明，大体积砼施工难度比较大，砼产生裂缝的机率较多，稍有差错，将会造成无法估量的损失

混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构形式等原因。

混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是由于这些初始缺陷的存在才使混凝土呈现出一些非均质的特性

导读：通过采取合理研配混凝土配合比、斜面分层一次浇筑施工方法、浇筑混凝土后的收头处理措施、混凝土表面贮水蓄热保温保湿养护等措施以及测温控制

导读：防止在早期由于干缩而产生裂缝。产生温度应力。采用TMT-101型电子测温仪测温。裂缝，大体积混凝土降温施工措施。

　摘要：通过施工实例，分析大体积砼裂缝产生的原固，以及如何控制使其避免产生的措施。

本资料为底板大体积混凝土浇筑工程，内容包括：施工准备、施工工艺、质量要求等，可供参考。

本项目规范中明确规定了对结构裂缝控制要求，因此在本项目开始阶段我们就根据项目规范选用较低水化热的硅酸盐水泥，粗集料选用针片状较少的连续级配的石料，细集料选用天然中砂，并采用较低砂率以降低混凝土中水泥和水的用量。在混凝土配合比设计时采用掺加粉煤灰和粒化高炉矿渣取代部分水泥，并通过掺加高效减水剂和引气剂以降低用水量，最大限度降低水泥水化产生的热量。