大流量预应力渡槽设计和施工研究

缓粘结预应力混凝土结构试验研究缓粘结预应力混凝土结构试验研究

预应力碳纤维板（CFRP）加固技术是对碳纤维板材施加预应力,使其预先发挥相当的强度,从而有效利用其高强性能。利用这种技术,可以大量节省材料及工程造价,减少加固系统维护成本;显著减小结构变形,在增大承载力的同时提高结构刚度;抑制裂缝,提高构件抗弯承载力。

预应力锚索加固基坑的三维数值研究

摘要：通过分析预应力等效荷栽的特点，对顸应力等效荷栽法在有限元分析中的具体实现展开讨论，提出将预应力筋与结构单元对应分段，利用有效预应力将预应力荷栽统一转化为单元集中荷载的办法．简化了荷载类型，便于程序处理

针对某铁路桥拆除的病害板梁,采用了锚固端使用钢锚座施工的体外预应力加固技术,介绍了加固过程。通过对加固前、加固后的静载试验、疲劳试验,分析证明了体外预应力加固法可以显著的提高板梁的承载能力,且板梁经加固后性能稳定,验证了利用体外预应力法对板梁进行加固的可靠性,为类似工程的加固提供了科学依据。

尽管预应力的原理被广泛地应用于房屋、桥梁等结构领域，但在道路上的应用却很有限。众所周知，混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度

本文档重点在于预应力碳纤维布加固桥梁技术的研究，可为从事桥梁维修加固的人员提供参考。

预应力混凝土简支梁桥设计

通过工程实践，阐述了一套完整的采用预应力FRP加固受弯构件的施工工艺，可供类似加固工程的技术人员参考。

四川绵竹体育馆屋盖结构采用了形式较为新颖的下弦管内张拉预应力拱桁架体系

CJT403-2012 活塞式大流量排污阀

计算溃坝最大流量公式

预应力箱梁施工流程，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

一、工程质量目标：确保优良工程； 二、工程进度目标：按总承包单位总体工程进度计划控制，不耽误总体工期； 三、安全生产：防止重伤，杜绝死亡，努力达到无重大伤亡事故、无重大机械事故、无火灾事故、无食物中毒事故等“四无”要求； 四、文明施工：努力做好规范管理，场容、场貌创一流水平，努力达到安全文明工地的标准； 五、按项目管理的要求组织各工种的平衡和流水作业，通过有效的协调指挥，使整个工地保持最优化的组合和功效。

预应力混凝土夹心楼盖（又称：复合预应力混凝土框架倒扁梁楼板）是近几年开发的专利技术（专利号ZL95224061.0），该技术是在预应力平板中合理而有规律地用轻质且具有一定强度的增强憎水型膨胀珍珠岩板替换混凝土受拉和受压较小的中间层，从而有效的减轻了预应力平板的自重（夹心层容重仅为混凝土的1/6），节省工程造价。同时该楼盖还有隔音、保温和防水功能，因而具有良好的应用前景。

本文主要介绍了无斜腹杆预应力桁架的设计与施工,并且分析了无斜腹杆预应力桁架的受力特点,总结了结构设计中采取的若干技术措施,并在施工过程中对桁架挠度进行了测试,可供类似工程参考。

本工程为静压预应力管桩，桩截面为：Φ400mm，桩型PHC-400（90）AB-C80，总桩数201根，桩长16m、18、19m、20m、22m、24m，设计单桩竖向承载力特征值为1100KN, Φ500mm，桩型PHC-500（125）AB-C80，总桩数254根，桩长20m、21、22m、23m、24m、25m，设计单桩竖向承载力特征值为1750KN。预应力管桩吊运、压桩、接桩、送桩施工及验收按设计及规范要求执行。

内容简介 4.2槽身混凝土浇筑 4.2.1浇筑方法及设备配置 槽身混凝土计划采用2台25t吊车配1m3吊罐垂直入仓，水平运输采用6m3混凝土搅拌罐车，由于高店北沟渡槽为两槽一联，故每台吊车负责一跨槽身混凝土施工。根据以往吊车混凝土入仓强度考虑，即单台吊车每小时入仓强度约为10m3，两台吊车入仓强度为20m3/h。 根据施工安排，槽身底板混凝土施工时从一端向另一端依次浇筑，施工时先浇筑主梁混凝土，然后再浇筑次梁和底板混凝土，考虑到混凝土吊车入仓强度和浇筑面覆盖相匹配，施工时，先浇筑三个主梁，浇筑长度为2m，然后再浇筑次梁和底板混凝土，浇筑宽度为1～1.5m，依次循环浇筑作业，保证主梁领先次梁和底板长度1～2m，经计算，每个作业循环须用料约13m3，小于两台吊车每小时的混凝土入仓强度。 4.2.2混凝土浇筑方法及注意事项 由于主梁处钢筋和波纹管较密、且存在边墙的预埋竖筋，下料空间有限，故主梁处混凝土入仓需配合帆布式活动溜筒下料，严禁混凝土料直接冲击波纹管、模板，主梁混凝土浇筑采用分段层铺法施工，首先主梁混凝土浇筑分层铺筑高度控制在波纹管以下部位，在振捣密实后，才能进行波纹管及以上部位的下料和振捣施工，主梁和次梁振捣器采用Φ30软轴振捣棒，底板混凝土采用Φ50软轴振捣棒，混凝土浇筑时按照3个主梁和中间两块底板分别配备到位振捣作业人员，定人定责，确保混凝土不出现漏振、蜂窝，特别是埋设预应力钢绞线附近，更应是混凝土下料、振捣的关键控制区域

预应力凝土转换结构设计施工有别于常规混凝土结构中．其施工质量对整个结构的安全性具有重要意义。本文对大跨预应力混凝土转换粱的施工技术要点进行了详细分析，包括临时支撑的施工、混凝土工程的施工以及预应力工程的施工，可为相关工程提供参考。

文章结合常州工学院体育馆平面张弦梁钢屋盖结构，对施工过程中的关键技术问题进行研究。主要解决在施工中如何准确方便地建立预应力效应，防止张弦粱的出平面失稳，控制张弦索张拉时上弦梁和下弦梁的自由出平面位移等技术难题，同时进行相应测试，以保证工程质量。

摘 要：介绍泰州师范学校体育馆菱形平面鞍形索网屋盖结构施工工艺，包括锚夹具设计、边梁立模放线、索孔预埋钢管制作及安装、箱形边梁混凝土浇筑、钢索制作及安装、索网张拉以及屋面施工工艺等。

脊骨梁的悬臂特别长，作为梁的一部分，翼板将参与梁的纵向弯曲，其横向剪力滞效应非常显著；同时悬臂板将板上的荷载横向传递给脊梁时产生横向弯曲，即还存在纵向剪力滞效应问题，为了明确脊骨梁整体和局部力学行为特征，以及翼板在横向弯曲时的纵向有效分布宽度，通过组合有限元方法，建立脊骨梁的三维实体单元模型，考虑预应力和各种加载方式，分析预应力混凝土脊骨梁纵向、横向剪力滞效应，为混凝土脊骨梁的设计提供参考。

对预应力张拉索膜结构由于温度变化对结构初始平衡形状和静力效应的影响进行研究。考虑温度作用对索膜结构形态和受力特性的影响，在推导索膜结构在温度作用下找形分析和静力分析的非线性有限元方程的基础上．进一步研究温度对索膜结构初始平衡形状和静力特性的作用效应。通过算例分析，探讨不同温度变化作用下的索膜结构幸JJ始几何形态、内力和位移的作用效应，并提出工程建议。

跨径组合(65+100+65)m的三跨预应力连续梁桥，在运营过程中梁体出现腹剪裂缝和跨中过度下挠等病害，针对这些病害采用了轻质混凝土铺装及体外预应力措施进行加固，加固完成后采用荷栽试验的方法对其加固效果进行了评价。对试验方法、测点布置、加载方式、测试结果等评定进行了简要介绍，试验结果表明加固后桥梁整体受力状态有明显改善。

针对混凝土简支梁的挠度控制问题，提出了在梁中使用随活载变化而变化的智能预应力方法，即根据梁承受的荷载情况，通过梁端智能锚具的顶升、回缩改变梁中的预应力大小，从而实现梁的挠度始终控制在目标范围内。研究中以一根跨中挠度为控制目标的智能预应力简支梁在移动荷载作用下的力学分析，推导了结构的控制微分方程，并通过数值算例演示了智能预应力梁的工作过程，说明了控制思想的可行性。

通过三榀单层双跨体外预应力混凝土框架结构试验研究，对比分析了中柱失效后体外预应力混凝土框架与非预应力混凝土框架连续倒塌的破坏全过程。

后张法混凝土大管桩预应力损失试验研究

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝防治与研究.pdf

通常端部无锚固措施时，采用预应力FRP加固所能提供的预应力水平有限，达不到预定的效果。而完全依靠永久性的机械锚固，则锚夹具成本过高，不利于预应力FRP加固技术的广泛应用。通过对预应力FRP放张后端部应力状态的分析后发现，适当加大粘结层的厚度和提高粘结层的变形性能可大幅度提高端部粘结锚固的能力，满足预应力加固的需要，附加的简易锚固措施可进一步提高锚固能力和可靠性。通过对两种混合锚固方法进行试验研究，采用钢板压条和环氧砂浆混合锚固法可为预应力FRP提供可靠锚固能力，为预应力FRP加固技术的成本降低和施工工艺简化提供试验依据。

本文通过一座新建的部分预应力混凝土连续箱梁桥的通车静动载试验, 测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态, 测定了结构的强度、刚度及抗裂性能, 并将实际测试值与理论计算值进行了比较, 从而判断了该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件。

摘 要：对预应力混凝土结构火灾的研究现状进行了综述与分析，探讨了预应力混凝土结构火灾研究中存在的主要问题

滴水珠的大流量的喷泉旱喷