贝雷栈桥施工计算.pdf

西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813,，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩处于水中，水深4～9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。 河道的常水位基本维持在381.0m，河底因常年采砂影响，河底标高在374.0—375.0m，水文资料显示五年一遇洪水流量为528m3/s。

xx大桥施工栈桥主要为xx大桥施工服务，作为主桥主墩的施工平台。本桥的栈桥分为十二联，共设2道伸缩缝，总长（36+0.1+36）×2=144.2米，栈桥布置在大桥上游，其轴线与大桥轴线平行。主栈桥路线布置为两端分别从引桥向主墩方向搭设。方便主墩桩基钻孔、墩台及上构悬臂现浇挂篮施工；栈桥桥台分别设置在P1#墩和P4#墩填湖筑岛边线处，均采用浆砌片石重力式结构；桩基础均采用钢管桩，桩全部采用Φ609×8mm钢管，伸缩缝处采用双排双桩形式, 纵向桩距2.8米，其余桥墩均采用单排双桩形式，横向桩距4.2米，墩中心距离（跨径）最大为12米。施工过程中如栈桥桥位钢管桩进土深度未能满足设计要求，则采取加桩处理，由单排桩形式改成双排双桩形式。

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

内容简介 工程概况： 因本工程所处位置的西江水面5年一遇的水位高达11.9m，与常水位的+3.2m的高差太大，经过研究西江近10年的水文资料并借鉴西江上多座桥的施工经验，决定将栈桥及平台标高设计为+7.0m，考虑洪水期部分区段停工。 本方案阐述从高要岸线路上游侧修筑施工便道（筑坝顶标高+4.5m）至41号墩附近接钢栈桥（顶标高+7m）至39#墩位置，连接39#墩施工平台。 ...... 栈桥形式： 栈桥断面形式为：钢管桩+2I40a+贝雷架+I25a+I12.6+8mm花纹钢板。 南岸侧栈桥分为主、副两座栈桥，成90°转角连接，桥面标高为﹢7.0m。其中主栈桥长198m，副栈桥长33m，桥面宽均为8m。采用每跨单排3根ф800、δ＝10mm钢管桩支撑，考虑栈桥将承受水平推力，主栈桥设有四座制动墩，副栈桥设置一座制动墩，布置详见附图。

本资料为便桥-栈桥-平台-吊箱计算说明(9-15)，可供参考学习。

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813,，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩处于水中，水深4～9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。 河道的常水位基本维持在381.0m，河底因常年采砂影响，河底标高在374.0—375.0m，水文资料显示五年一遇洪水流量为528m3/s。

北引桥陆地区，地势平坦；滩涂区北高南低，坡降平缓，地面高程2.3m~-3.26m。据物探资料显示，本合同段桥位区桩基地质以粘性土、亚砂土、粉砂土、淤泥质粘土为主，基本无不良地质。

本文就贝雷片作公路大跨径连续梁挂蓝主桁进行设计和施工，按照理论计算的方法设计贝雷片挂蓝主桁，并通过实际施工对该设计结构进行了验证；同时根据施工过程中出现的一些情况，浅谈了施工要点。

针对钢结构输煤栈桥设计中遇到的问题,结合PKPM(STS) 结构设计软件探讨了电厂钢结构输煤栈桥结构布置,计算模型的建立,参数取值和计算方法及节点构造,并总结了钢结构输煤栈桥设计中结构布置的基本原则,以指导今后的工程设计。

本资料为：广西型钢和贝雷梁组拼水上钻孔平台专项施工方案及计算书，内容详实，可供参考。

新建铁路赣州至深圳客运专线GSSG-11标单线32m简支梁采用支架法施工，支架采用弦杆加强型双层贝雷梁加钢管桩架盘扣架的结构形式。贝雷梁顶分配梁采用工16型钢，间距为1.5m，桩顶分配梁采用2工45b型钢，钢管桩采用?630×10mm钢管，分配梁、钢管桩材质为Q235B。 支架具体布置如下图所示：

方案详细计算了钢栈桥设计计算，通过电算、手算确定钢管桩支架结构强度、刚度及稳定性均符合规范及施工要求；理论复核的钢管桩的强度及稳定性符合规范及施工要求。

本资料为大跨度贝雷桥分段拼装施工工法，共9页。 随着我国水电建设事业的发展，大部分江河的水电梯级开发已延伸到上游，工程地点多处于地形复杂、交通不便的西部山区，为主体工程服务的进场便道也多跨越水流湍急的江河。施工地点经常处于人烟稀少、交通及不便利的山区。雅砻江卡拉、杨房沟水电交通专用公路土建X标进场便道位于雅砻江上游右岸，施工区域位于雅砻江左岸，无任何道路通往江对岸施工区域。工程施工前期，没有大型机械设备，水中桥墩施工难度很大。我们采用主跨60.96m贝雷钢便桥一跨过江，缩短了便桥的施工时间，为主体工程施工争取了时间。我们将贝雷桥施工技术进行总结形成本工法。 相关图片：

本资料为：32m现浇箱梁贝雷支架施工文案， 共20页，内容详实，可供参考。

工程概况： 　　 左线桥起点桩号K0+014.5,终点桩号K0+132.5，桥跨组合1×7m异形空心板+3×30m预应力混凝土T梁，桥梁总长118m。 　　 该桥1#、墩位于岸边，2#、3#墩位于小通江河中，下部结构桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩 　　 　　基础。测量水位16m。 　　...... 　　栈桥结构设计： 　　 根据现场施工需要，拟采用搭设钢栈桥。经过现场勘查，钢栈桥规模拟定为：栈桥全长约80米，标准跨径为6米，桥面净宽均为9.0米。桥面标高348.512m,位置在桥梁的上游，栈桥左侧边缘与桥墩净距3.66m。主要用于水平输送混凝土、钢材、机械设备等；架设电力、供水、混凝土输送泵等管线；方便施工人员上、下班。钢栈桥结构如下： 　　（1）基础与墩柱结构为：φ630mm，壁厚16mm的钢管桩； 　　（2）横梁结构为：I45a工字钢； 　　（3）纵梁结构为：I36a工字钢； 　　（4）第二层横向分配梁：I30a工字钢； 　　（5）桥面结构为：纵向铺设22a槽钢作为桥面板； 　　（6）防护结构为：φ38×3mm钢管制作为1.2m护栏； 　　（7）钢栈桥其他设施。 　　...... 　　编制于2014年，共含CAD施工图7张，计算书、施工方案共20页。

本资料为水上栈桥24m跨万能杆件受力计算书_secret，可供参考。

一、工程总体概况 XX大桥位于XX湾，行政区属XX区和XX区，大桥跨越XX湾海域。本工程起点桩号为K3+410，位于XX岛；终点桩号为K4+320，位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程K4+285.7，桥长752.2m。XX大桥主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥和东引桥采用预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30m，分双幅布置。

本图纸为便桥栈桥施工过程结构分析，内容详实，可供广大网友参考。

本套方案为厦门某钢栈桥施工组织设计,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

本文档为：之江大桥栈桥施工组织设计。内容详实，可供参考。

根据下列文件、图纸、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而成

栈桥及观景平台施工详图 　　内容包括：栈桥平台平面、立面；栈桥平面、立面、剖面；基础、柱平面；框架平面等多张图纸。

机场南线公路工程京承立交主线桥及黄港～西甸高架桥长1471米，共有109颗墩柱和53个盖粱，其中K、J类34个，L类5个，D、E、Z－1、Z－2类各2个，F、G、H、I、 J1、K1类各1个。盖粱类型复杂，外形多样，标准盖梁为长31.3m，宽1.8m，高1.9m，跨度19m的变截面预应力钢筋砼结构。由于墩柱高度不是很大平均在6.5米左右且施工时还要考虑桥下的交通问题，另外从安全和施工难度上考虑盖梁施工拟采用贝雷支架法施工。

青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。项目估算总投资约9969.77万元。

省道308复线涝港至大岭段新建工程第A合同段全长2.14Km，起讫桩号为K0+000～K1+700及K4+860～K5+300.本合同段采用部颁二级公路标准，路基宽度近期为25.5m、远期50m，设计行车速度60km/h.主要工程量包括：大桥556.4m/2座。

施工准备→测量定位→基础现浇C20混凝土→贝雷架安装→工字钢安装→槽钢铺设→搭设承重钢筋脚手架→顶托安装、铺设木方→承重脚手预压→卸压→槽身砼施工→承重脚手拆除。

本资料为箱梁贝雷梁支架现浇施工方案，可供参考学习交流等等。

本桥梁体为现浇砼简支箱梁，桥址位于旱地内及跨越两座河沟。地质为：表层为粗砂和含砾粉质粘土，σ0=150kPa，厚1～2m；其下为粗圆砾土，稍密，σ0=350kPa；其下为σ0=400kPa的卵石土、σ0=500kPa的漂石土、全风化～弱风化的凝灰岩，地质较好。针对实际情况，为加快施工进度，减少预压工序，采用在跨中设明挖基础作为支架下部结构，两侧利用桥墩明挖基础和承台作为支架下部结构，贝雷梁作支架。

本资料为：大跨度贝雷桥分段拼装施工工法施，内容详实，可供下载参考。

用于汽车临时维护交通的钢栈桥，基础采用钢管桩，主梁贝雷架，可以增大跨度，利于通行安全。

本钢栈桥为钢结构汽车便桥，采用Midas整体建模计算。本项目是改造209国道湖南省怀化市通道县段一座老桥，需要推倒重建。为了维护道路正常通行，要在其下游建设一座汽车便桥。

盘扣式支架目前作为主流的支撑形式，与贝雷梁共同使用较多，支撑体系复杂，本文有详细的方案描述和图片以及完整的计算书，可用于大部分通类工程参考

上部结构设计采用由纵横向H型钢组成的简支梁格体系，其中纵梁采用700×300mm的窄翼缘H型钢，纵梁间距为80cm，每片纵梁下设橡胶支座支撑在钢盖梁上；横梁采用500×200mm的窄翼缘H型钢，横梁间距为100cm，两片纵梁之间用钢板连接，形成桥面板，钢板下设纵横向加劲肋。 下部结构设计：Z2轴采用钻孔桩基础，桥墩采用80×80cm混凝土方柱墩，上接70cm厚盖梁；Z3轴基础采用双排钻孔桩基础，桥墩采用Φ820×16mm钢管墩，墩顶采用钢盖梁与上部结构相连；Z4～Z8轴采用Φ820×16mm钢管桩，平均桩长17.32m，全桥共计116根钢管桩，钢管桩内浇筑C20素混凝土；Z9轴为桥台，采用双排钻孔桩基础，桥台采用薄壁式桥台。

本资料为现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案，资料有价值，可供参考。

根据施工图和现场的情况，现决定以下大桥采用贝雷支架法的施工方案进行施工。

本工程为钢栈桥及平台施工CAD节点详图，包含施工平台布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。