新老混凝土界面抗剪

本资料为：JCT 907-2002 混凝土界面处理剂，内容详实，可供参考。

进行了7个按实际工程2：3比例缩尺、75。倾斜的钢管混凝土斜柱抗剪环一环梁节点试验。其中5个试件采用单凋方式加载，2个试件采用低周反复方式加载。试验过程巾，对环梁截面上、下环筋，环梁箍筋以及纵梁纵筋的应变分布及大小进行了量测，记录了试件的荷载一位移曲线。改变试件环梁环筋与纵梁纵筋的比例，改变环梁箍筋形式及加配特殊构造钢筋等措施，对斜柱抗剪环一环梁节点的宏观受力机理、最终破坏形态、受力性能及其影响因素等进行了分析研究。试验结果表明，通过对环梁合理配筋构造，抗剪环一环梁节点能够有效地传递框架梁端的弯矩和剪力；无论最终破坏发生在框架梁端还是环梁内，试件都能达到所要求的承载能力和延性；加大环梁截面高度与纵梁截面高度的比例，可将试件破坏时混凝土的压碎区由环梁斜裂缝下端转移到纵梁端下部，从而形成纵梁端发生弯曲破坏的理想破坏模式。

为研究一种新型的预制混凝土板与型钢组合的装配式钢-混凝土组合结构的抗剪性能，开展了4组12个试件(3个整体式现浇钢-混凝土组合结构试件，9个装配式钢-混凝土组合结构试件)的推出试验，分析了该组合结构的破坏形态、荷载-滑移曲线及极限受剪承载力。

本资料为：JC∕T 907-2002 混凝土界面处理剂，内容详实，可供参考。

新老混凝土良好结合是混凝土修补成功的关键,提出在粘结面上植筋来增强新老混凝土的粘结性能,通过采用剪切试验和有限元模拟方法综合分析有无植筋的新老混凝土试件的抗剪强度特征及植筋率和不同植筋排布方式对抗剪性能的影响。

分析了U形外包钢一混凝土组合梁与钢管混凝土柱节点中钢管与混凝土在轴力、弯矩和剪力作用下的应力，提出新型外包钢一混凝土组合梁与钢管混凝土柱连接下节点的抗剪承载力计算公式，为这种新型结构形式的推广应用奠定了基础。

摘　要: 采用AN SYS 非线性模块, 同时考虑工作过程中大变形、 接触等多种非线性因素, 对新老混凝土粘结试 件和整体试件的复合受力进行数值模拟. 从应力分析角度研究在复合应力下, 新老混凝土粘结的应力分布规 律, 考察新混凝土强度、 压应力对粘结强度的影响规律, 探索新老混凝土粘结复合受力的强度特性

蜂窝状钢骨混凝土异形柱是一种特别适用于住宅的新型异形柱结构体系。在已有学者试验研究的基础上，采用数值模拟的方法对蜂窝状钢骨混凝土T形柱一钢梁节点的抗剪承载力性能进行全面研究，研究参数包括柱轴压比、节点配箍率、混凝土强度、型钢强度等，得到了节点抗剪承载力实用设计公式。

老规范JIG D50-2006《公路沥青路面设计规范》与新规范JTG D50-2017《公路沥青路面设计规范》关于路面弯沉新老规范计算对比。

通过对国内18个有关混凝土小型砌块剪力墙斜截面抗剪试件试验结果的分析，得出斜截面抗剪承载力公式。将公式的计算结果与实侧的抗剪承载力进行了比较，并对公式的适用条件进行了初步探讨。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

本资料是承台冲切及抗剪自动验算表格Excel，共2页。 表格内容包含： 一、柱或者墩台向下冲切承台的冲切承载力计算 二、角桩向上冲切承台的冲切承载力计算 三、边桩向上冲切承台的冲切承载力计算 四、设计资料 五、抗剪承载力判断

在理论分析和试验结果基础上,推导并提出了钢管混凝土结构梁柱节点的抗剪承载力计算公式。公式不仅考虑了节点的实际受力状态,而且考虑了钢管和混凝土的组合作用。最后,给出了公式的适用范围,可供设计人员参考。

大气估算模式 Screen3 是一个单源高斯烟羽模式，可计算点源、火炬源、面源、和体源的最大地面浓度，以及下洗和岸边熏烟等特殊条件下的最大地面浓度。

吊车梁计算小表格，简单好用，界面比较简单，需要稍微有所了解吊车做法的人

民族文化宫抗震加固改造工程中，针对新旧混凝土，新加混凝土与旧砖墙等不同界面，采用了系列界面处理技术，使加固面结合接触紧密，效果良好，达到了设计要求。

广东省混凝土后锚固件抗拔和抗剪性能检测技术规程DBJT15-35-2004

在四个扁粱柱节点试验的基础上，研究了钢纤维钢筋混凝土节点内钢筋应变的变化规律，分析了节点内、外核心区的混凝土、剪力筋和钢纤维对扁粱柱节点极限抗剪承载艟力的贡献，提出了节点极限抗剪承载力的计算公式及截面限制条件，并给出了节点的两种破坏形态的判别方法。计算结果与试验情况符合良好。提出的计算公式可供工程设计参考使用。

抗剪连接件在组合梁中主要用来承受钢筋混凝土翼板与钢梁之间的纵向剪力 ,是钢 腹板与混凝土上、下翼板连接设计的关键环节。提出一种新的翼缘型开孔波折板抗剪连接件 ,并对 传统的开孔直钢板抗剪连接件与这种新型开孔波折板抗剪连接件试件进行推出试验。考察开孔个 数、穿筋与否对2 种连接件承载力的影响。试验结果表明,在同等条件下 ,这种开孔波折板抗剪连 接件具有更高的承载力。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

本资料为：锚栓的抗剪承载力2013-10-9(forPPT)，内容详实，可供参考。

剪力墙结构被广泛应用于多、高层建筑．对剪力墙结构施加预应力可以改善其受力性能．通过对预应力剪力墙的抗剪性能试验研究，分析施加预应力对剪力墙结构的极限抗剪能力提高程度以及在剪压破坏形式下抗剪承载力的提高程度．

对国外学者Attaalla提出的节点抗剪通用模型及国内常用的一些抗剪强度模型进行了分析对比，研究了轴压比的变化对节点核心混凝土抗剪强度的影响，对轴压比是如何在节点核心混凝土抗剪中发挥作用进行了介绍，从而促进梁柱节点抗剪强度的研究。

在丽江至香格里拉铁路金沙江大桥的岩石边坡稳定性分析中，岩体的抗剪强度是对边坡进行稳定性评价和确定治理方案的前提。基于此，介绍了 3 种以室内岩石试验及现场工程地质调查为基础的抗剪强度估算的方法，并以金沙江大桥丽江岸边坡为例，对这 3 种方法的适用性进行了讨论分析，获得了合理、有效的力学参数。

箱涵计算程序，箱涵施工注意事项：1.地基基础承载力满足设计社要求；2.砼分两次浇注，第一次从底板浇注至梗肋以上，第二次浇注墙身及顶板；3.分次浇筑是止水处理；4.沉降缝的渗水处理；5.砼必须达到6-8级防水6，墙背回填时必须两边对称分层夯实填筑，控制压实度. 涵洞的类型比较多，例如拱形涵洞、框架涵、盖板箱涵、圆管涵、、顶顶进涵、倒虹吸等，每种涵洞都有相应的标准图集，例如盖板箱涵就是采用肆桥5009. 因为清单是招标清单是根据招标图纸做出来的，而投标预算又是根据招标清单做出来的。

电梯招标文件中工作界面及要求

为探讨沥青胶泥的内部粘结力状态及微观作用机理，试验按照高分子复合材料界面粘结的表征方式，对不同沥青胶泥的内部粘结力和整体固结性进行了评价，对比总结了温度、粉胶比、沥青种类对胶泥内部界面粘结力的影响。研究表明，粉胶比对胶泥界面粘结力的影响具有阶段性特点。

受弯构件计算中，取消原规范中的砼弯曲抗压系数fcm，新规范以砼轴心受压强度fc，砼抗弯承载力计算公式不变，因此，砼构件计算抗弯承载力下降了14%(砼规范7.2.1条)；

剪力墙配筋设计新老常见问题及其统一做法,涵盖剪力墙设计绘图中一些方法对比和规范要求。

内容简介 1、结合部的土工格栅加筋设计 土工格栅应水平铺至新老路基结合部两侧一定范围内，一端应伸入老路基整个台阶宽度，另一端在新路基中的铺设长度应达到车道线外缘。且尽可能每一台阶铺设一层。在投资不允许的情况下，应至少在拓宽范围的原地面铺设一层，且铺设层数不少于三层（如图1所示）。为防止土工格栅产生蠕变，其设计应变（延伸率）应控制在10%以下。 2、土工格栅的铺设施工要点 （1）当施工场地开阔平坦、坡脚无冲刷时，清除地表杂草及植物根茎，低洼积水地段，还应进行排水清淤，然后整平老路坡脚地面。 （2）老路基边坡自下而上开挖不小于1.0m宽的边坡台阶，且最下层台阶宜大于2.5m，在地基表层直接铺设垫层，垫层材料宜选用砂砾、碎石等透水性好的材料，粒径在3～6cm，且最下层土工格栅的垫层不小于0.2m，垫层含泥量不大于5％。

边坡岩体、抗剪强度、参数选取

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

在砖砌体剪压复合受力相关性的静、动力试验研究基础上，发现了现行砌体远东和抗震规范存在的问题。为此，除对试验结果和驾照分析所得出“变摩擦系数”剪摩公式做了大量统计和数值分析外，尚对该系数作了必要修正；将该公式与现行抗震规范公式进行了按惯例并与计算结果进行了比较分析，提出了保持现行规范可靠度水准的抗剪强度计算的统一模式，并对其中中若干问题作了扼要说明。为砌体规范的修订做出了积极建议。

为了研究低温下栓钉连接件的抗剪承载力,通过15个栓钉连接件在低温下的推出试验,对栓钉连接件在低温下的破坏形态、荷载-位移曲线、抗剪承载力和抗剪刚度进行了研究。

本项目以预应力型钢-混凝土界面为研究对象，旨在建立钢板-混凝土栓钉连接界面黏结滑移的本构关系。研究以混凝土强度、栓钉数量及法向压应力为变量，采用正交试验法对 18 个钢板-混凝土界面试件进行剪切试验。

对10个大跨度缩口型组合板试件进行纵向抗剪性能试验,研究了端部锚固条件、组合板截面高度、压型钢板厚度及板底附加受拉钢筋等因素对组合板试件的受力性能及破坏形态的影响。研究表明:大跨度缩口型无端部锚固组合板在外荷载作用下多发生延性纵向剪切破坏,而端部锚固组合板则发生弯曲破坏或延性纵向剪切破坏;增加组合楼板的厚度、提高压型钢板厚度及板底布置附加受拉钢筋等措施均能提高组合楼板的承载能力,有效改善压型钢板与混凝土界面的相互作用。

xx城北大桥建设工程，设计桩号范围为XX,全长640m，含拆除老桥一座，新建桥梁一座。新建桥梁中心桩号为XX，桥长211.12m，跨径组合为22+48+70+48+22m。 主桥上部结构横截面采用分离式双箱布置型式，引桥为跨径22m后张法预应力简支空心板梁,共58片。 下部结构采用实体式桥墩型式，肋板式桥台。桥墩桩基直径为φ150cm，主墩桩长72m，边墩桩长30m；桥台桩基直径为φ120cm，桩长32m。

当前城市设计与旧城改造中，一般都把界面单纯看做二维概念，本文从空间的角度，把城市界面视为一种空间，视为三维概念，并以此为手段思考其在城市设计和旧城保护中的可能性。