南门桥施工组织设计方案（全）

河道整治范围全长6275米，内容为：全线河道清淤、河岸基础处理、岸墙砌筑、局部截弯取直等。 【施工技术方案】 1、编织袋土围堰施工；2、土方开挖施工；3、河道清淤施工；4、有纺土工布铺设；5、塘渣填筑；6、松木桩插设；7、干砌护脚平台；8、C20混凝土抹面；9、C15混凝土基础；10、灌砌石砌筑；11、C20混凝土压顶

在对玻璃幕墙进行设计分隔时，除要考虑外形的均匀美观外，还应注意尽量减少玻璃的规格型号。由于各类建筑的室外设计都不尽相同，对有室外大雨棚、行车坡道等项目，更应注意协调好总体施工顺序和进度，防止由于其他室外设施的建设，影响吊车行走和玻璃幕墙的安装。在正式施工前，还应对施工范围的场地进行整平填实，做好场地的清理，保证吊车行走畅通。

【宿迁】黄河桥施工组织设计方案 【宿迁】黄河桥施工组织设计方案

本标题为桥建筑工程施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本资料为：钢便桥工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本工程工程项目：堤基、堤身垂直防渗处理（SMW工法土壤搅拌墙、射水工法、高喷灌浆工法）土方开挖、复合土工膜铺设、混凝土锁口梁施工及土方填筑。总体安排在SMW工法防渗墙施工和射水工法防渗施工，适时插入土方开挖、锁口梁混凝土施工、复合土膜铺设及土方回填，采取交叉流水的施工方法进行施工。

成都市永丰路下穿隧道桥工程位于成都市城南，线路呈南北走向，道路设计起点16+65.437，终点23+80，道路全长714.563m，下穿隧道起点17+00，下穿隧道终点21+30，下穿隧道全长430m，其中北端挡墙段长30m、南端挡墙段长30m，北端船槽长140m、南端船槽长150m，在永丰路与九兴大道交汇口采用框架结构长80m。 道路红线宽度50米，断面布置为：下穿隧道宽19米+2×12米（辅道）+2×3.5米（人行道）。

采用商品砼，分层浇筑方法，每层厚度30cm左右，采用插入式振动器振捣，振捣时间应合适。砼浇筑后二次收浆，严格控制盖梁标高及平整度，砼养护期内覆盖麻袋，浇水养护

本工程位于城区市府路上，交通流量大，老桥需要拆除、地下管线复杂、施工要求高，涉及内容特别多。市府路老桥头两侧有电线要迁移或保护，前期工作比较紧张。

本工程商贸城二期工程，东临工业路，西临三里河，该楼为全框架五层（不含地下室），建筑物檐高24米，全高25米，建筑面积15000㎡。 采用筏板基础，框架结构，长89.15米，宽42米，主体部分六层，地基以第二层中粗砂为持力层，地基承载力特征值为190kpa。

本施工组织设计是根据目前业主提供的《宿迁市古黄河桥2#桥招标文件》，宿迁市废黄河桥2#桥施工图纸，招标答疑补充文件，以及结合实地现场踏勘后进行组织编写的施工组织设计。目前老桥及地下管线等图纸因故未能详细提供，编制本组织设计暂按通常做法处理，若我单位中标，具体内容待中标进场后，再根据现场实际情况和业主要求进行相应的更改和补充，并进行细化编制实施性的施工组织设计。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。在脊骨梁范围内，按高架桥的总体设计布局，在乙马路交叉口的南侧设置了一对上下匝道，见图5-74工程平面图，因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分。脊骨梁标准段梁宽为18m，匝道加减速变宽段桥梁宽从18m，变化到36m。本工程基础采用钻孔灌注桩桩基，独立式承台基础。钻孔灌注桩桩径分别为φ1000mm和φ1200mm两种，桩长为54～60m不等。板梁结构的墩身断面为1500mm×1500mm，分为双肢墩和三肢墩，脊骨梁标准段墩身断面为4000mm×1000mm，均为单肢墩。加减速变宽段主墩断面4000mm×1000mm，辅墩断面1500mm×1500mm，分双脚墩和三肢墩，匝道均为单支墩，断面为1600mm×1200mm。板梁段盖梁为十字形断面，高2.52m，总宽2.2m。脊骨梁段的上部结构由当中的脊骨梁和两则的大挑悬臂板组成，不设盖梁，标准段脊骨箱梁为高1.8m、宽4.4m的空腹箱梁，加减速变宽段脊骨梁为不对称变宽，脊骨箱梁宽度从4.4m加宽到22.2m，从单室增加到5室的空腹箱梁。大挑悬臂板根部高1m，悬臂长度6.55m脊骨梁的结构形式为五跨一联的连续预应力混凝土梁。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。在脊骨梁范围内，按高架桥的总体设计布局，在乙马路交叉口的南侧设置了一对上下匝道，见图5-74工程平面图，因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分。

本资料为上海嘉定南门商务区城市设计方案，资料分四个地块，用地面积131ha，建筑面积187.79万平米。

本工程开挖时应准确控制高程，以免超挖，个别地方确因施工错误而挖至设计高程以下，应用与挖方土相同的土料填补夯实至原有的天然密实度。如填土达不到要求的密实度时，则应用砂、砾石或碎石填补，并仔细夯实，在重要部位偶然超挖，应用砌石或用低标号砼填补，并应取得设计单位同意。

本工程建筑面积4364.95m2，东西总长63.20m，南北总宽11.00m，共6层，每层由六个单元组成，每单元两户，层高2.7m，室内外高差0.6m，总高16.96m。

胶缝的宽度通过设计计算确定，最小宽度为 6mm，常用宽度为 8mm，对受风荷载较大或地震设防要求较高时，可采用 10mm或 12mm

为工程项目现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

本资料为：某市刊江大道西港桥工程施工组织设计方案，某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

本工程占地面积共约800平，桥长度120米，桥宽5米，桥面坡度2.56%，半坡长70.4米，中间拱高1.488米。本工程桥面，为双体箱形钢结构钢悬索承重。主索两端汇合一点固定，主缆正中与桥面两边平行。

项目部下辖二个桥梁工程队和一个综合施工队，负责该标段各项施工任务的实施。组织机构详见下页图《项目经理部组织机构框图》。

本工程建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。

本工程距桥梁中心线16.5m平行桥梁边线开挖50×50cm排水明沟，开挖长度0#台～5#台，在5#台处桥梁内外侧挖2×2×1m储水池，架设固定潜水泵排水。

本工程施工设施工项目经理部，执行以项目经理为第一责任人的施工质量保证体系和责任制，为实施本标工程施工质量目标全面落实质量管理办法和质量保证措施。

临时供电根据现场使用的各类机具及生活用电计算用电量，并需要另编临时用电方案，通过计算确定变压器规格，导线截面，并绘现场用电线路布置图和系统图。

某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

本资料为净化空调施工组织设计全方案，内容详尽，可供参考。

本资料为某变电所施工组织设计全方案，内容详尽，可供参考。

本资料为：龙门桥施工总体平面布置图，设计规范，内容详实，可供参考学习。