关于京广线200kmh区段设备质量常态管控的实践与探讨

本文档为：乌鞘岭隧道F4断层区段监控量测综合分析。内容详实，可供参考。

1、填塘路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为准，并压实。 　　2、在回填前必须在河床回填范围外设集水坑，并及时抽水，当回填至设计标高后，停止抽水。

张石高速公路京广铁路跨线桥，采用2—50m跨度的转体T形刚构，路线中心线与铁路夹角为48?12?，桥下净高大于7.96m。 公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。

本图纸包含总平面图  、详图 ，绿化总平面图，喷灌总平面图，电气照明管线平面图，中心广场、瀑布区放大平面，西侧小广场放大平面，东侧小广场放大平面，树池、花池大样，座凳  座椅大样，双层花池大样，入口门房大样图等。

两区间隧道施工困难地段为珠江路站北端与 玄武门站南端。在珠江路站北端段，隧道穿过地层 为软一流塑状粉质粘土，覆土厚度约9 m，地面有2 栋7层楼房，1栋4层楼房和一条 oo污水管；在 玄武门站南端段，隧道穿过地层为软一流塑状淤泥 质粉质粘土，覆土厚度约8 m，地面有2栋2层楼 房，3栋5层楼房和一条 0O污水管。

GBT34188-2017 粘土质耐火砖

本资料为： 提高高层建筑外脚手架搭设质，内容详实，可供设计师参考使用！

本图纸为木材质结构八角亭施工设计详图（最新），包括景亭平面图、景亭详图、座椅详图、预埋件大样图、基础详图等，内容详实，可供参考。

9c质光谱和氮磷污染的区域分布差异特征

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

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某大道城区段绿化工程招标文件

长输管线山区段管道施工经验总结，在土建开沟作业中项目部根据地形地貌，岩土结构的不同，合理安排机械与人工，采用不同的开沟方式，使管沟达到焊接条件并为焊接作业提供良好的作业环境。

首先在总结目前故障区段判别算法所有节点都参加计算的基础上，针对辐射网络及双电源配电网络，提出了T节点及双电源配电网络的处理策略．同时对双电源配电网络末端故障判断做了改进，把联络开关包含在所有与之相连的线路中．一般地，应用于辐射网络中的算法可以用于“闭环连接，分段供电”双电源及多电源网络．算法实现中以联络开关为分界点，仅选择包含故障信息的线路参与计算，减少了参与计算的节点，提高了计算效率。

本文对《建筑抗震设防分类标准》提出的按区段划分结构抗震设防类别思想进行了解读，提出按区段划分抗震设防类别时应注意的要点，建议规范补充特殊设防类建筑与其他建筑的合建控制，以及平面内划分不同区段的实施细则

本工艺适用于使用天然土料填筑土工构筑物的施工。 在大秦重型铁路施工中总结出的路基填筑“四区段八流程”工艺，即将一个路基施工段按一定长度划分出4个连续作业区段，组织4个独立作业班组承担路基填筑施工的8道作业工序（测量放线、地面处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测报验、整修成型），各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工，并依序转入下一作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业，各作业班组在不同区段上平行施工的平行流水作业，优化了路基填筑的施工组织，强化了过程质量控制，加快了施工进度，因此在全路推广，在铁路、公路、机场等工程建设中得到了广泛应用。 随着高速及客运专线铁路路基新标准的应用，对路基做为工程构筑物认识得到根本转变，对施工工艺和质量控制提出了更高的要求，工艺流程已有很大不同，每个班组的工作内容也相应调整。“四区段八流程”已成为分区段组织施工、分流程控制质量、分专业班组平行流水作业的土工构筑物填筑施工工艺的代名词，本文称为“区段流程法”。

本项目106省道富平过境公路（城区段）路线起点顺接富平县新兴工业园区已建成的西禹高速上跨桥梁，依据《富平县城路网总体规划》向北进行设计，途经上官村、刘家村、范家村后、向西北结合规划布线，在嘴头避开拆迁沿村东侧布线，于K4+419处设一8×20m预应力砼箱梁桥跨温泉河，再经东朱村，在旧县村接现有S106 K22+300处，同时与规划的北二环、底张路、S106相交，终点桩号K8+177.902m，路线全长：8.366Km。

富含水黄土质隧道施工技术方案

GBT3994-2013 粘土质隔热耐火砖

GBT35845-2018 莫来石质隔热耐火砖

四角异形实木材质现代亭模型

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设计依据：《公路工程技术标准》JTG B01-2014；《公路排水设计规范》JTG/TD 33-2012；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

　　公路等级：二级公路兼城市道路功能；路面设计荷载：BZZ-100；设计速度：40公里/小时；对向双车道+人行道。路基宽度：18m;路面结构类型：沥青混凝土；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：小桥、涵洞及路基1/100。道路全线局部有经过山前坡麓地段，因此沿线会有较多的切坡，对线路所形成的高边坡，应进行放坡支护，采用浆砌石、土钉或持网喷锚支护，放坡的坡度详见边坡放坡建议值表。在高边坡地段应多级放坡。上方应设置截水沟。

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　　设计速度为40km/h，二级公路兼顾城市道路功能，采用3.5m（机动车道）+3m（非机动车道）+2.5m(人行道)的断面形式。行车道：2×6.5m（一条机动车道3.5m，非机动车道3m）；人行道：2×2.5m，全线无爬坡车道和紧急避险车道。沿线软土分布广泛，主要为淤泥质黏土。根据软土厚度拟采用双向水泥搅拌桩+预压方式处理。水泥搅拌桩径50cm，桩间距1.5m，桩长根据软土厚度取12-14m，桩顶部设50cm厚碎石褥垫层。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量15％～20%，水灰比0.5-0.6。

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梯形大理石质异形树池座椅模型

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基层应提前一天润湿，要浇透浇匀。 2.2 内墙抹灰宜采用机械喷浆，要喷浆均匀，养护及时，确保强度。 2.3 内墙要冲筋贴饼： 1、灰饼应用与抹灰相同的砂浆制做，尺寸5cm见方，水平距离1.2～1.5m左右。 2、冲筋的根数应根据房间的高度或宽度确定，筋宽控制在5cm左右。 3、室内墙面、柱面和门洞口的阳角做暗护角，其高度不应低于2m，宽度每侧不应小于50mm。

本工程由广州房地产开发有限公司投资兴建，位于广州市农林下路31号至41号、45号至77号地段，筑面积84937.5m2，规划占地面积8400m2，地下3层，地上30层。基础类型：人工挖孔桩、桩承台；结构形式：钢筋混凝土部分框支剪力墙结构。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段

xx县xx河城区段治理工程位于xx县xx镇，主要建设内容为：防洪堤岸护岸工程、河道疏浚切滩工程、地面垫高、撇洪沟工程等。 1.2 对外交通条件及材料供应 本工程对外交通较便利，周边有村村通公路，施工时各种陆运物资和施工机械可通过上述道路进场。 施工用水：沿线堤内供水管网和河流及附近水塘的水质满足生产用水要求，可就近抽取；生活用水可就近采用城市供水管网和地下水或在附近村镇中取水。 施工用电：可就近接用系统电，并接变压器至施工现场，不便接线的个别施工点配备小型柴油发电机现场发电。

非绝缘下锚段关节衬砌施工，使用新工艺，提高了施工工期，节约成本，同时简单易操作。

兰新线武嘉段铁路全长480正线公里，该施工标段地处甘肃西北部酒泉地区的河西走廊西段，祁连山脚下，海拔平均在1450～1800米。戈壁、沙漠、丘陵、平原错纵分布，年平均气温走廊地带为5～9℃；南北山地为4～6℃，年降水量37～176mm,属于大陆性温带干旱气候。

图纸内容：5米盖板涵图，雨污水纵断面图，沟槽处混凝土路面加固图，混凝土路面接缝构造图，检查井周围混凝土板加固图，路面结构缘石大样，无障碍设计图等并附有设计说明。