某水库左坝肩上坝公路边坡滑坡治理施工组织

资料目录 一、工程概况 二、地质条件 三、地下水情况 四、稳定计算分析 内容简介 随着我国西部大开发战略的不断深化，作为排头兵的道路交通业也在蓬勃发展，特别是最近几年，西部山区，高原地区的高速公路网也开始进入快速发展阶段。特别是原来由于条件恶劣而使高速公路发展滞后的云南、四川等省基本已经实现了市市通高速公路。而位于青藏高原的青海省更是条件恶劣，但是其高速公路仍然有了大大的发展。众所周知，我国西部气候条件恶劣，地质条件复杂，各种地质灾害频繁发生。不可避免的高速公路两侧的边坡滑坡治理就显得犹为重要。 公路滑坡的特点是：滑坡在平面形态上，都有一定的几何形状，如椭圆形、三角形簸箕形及其他几何形态或不规则形态。其滑出方向大多数与路线方向垂直或近于垂直，少数滑体滑动方向与公路线路方向斜交，公路规模的大小也也直接影响滑坡的规模。成因上讲，大多数滑坡都是在开挖过程中复活，而且公路滑坡有一个共性，就是超过90%的滑坡都是由于公路开挖造成的。本工程以青海省马场垣至平安高速公路某段作为边坡治理的事例进行剖析，阐述高原地区在特殊地形、地质、气候条件下边坡治理的特点。由于本工程中的边坡经经现场已经处于蠕动阶段，所以治理过程中采取的积极的治理措施，按照滑坡的治理方式进行了初步探讨。

摘要：阐述了张家界市武陵源核心景区公路边坡危岩体的巨大危害，治理时充分考虑各方面因素，采取综合措施进行防护治理。同时结合工程实例分析了岩质高边坡危岩体的稳定性，并对采用削坡卸荷、降缓坡率、增加排水设施及护面墙、柔性防护网防护等综合治理措施的具体方案及施工注意事项进行了详细介绍。

本资料为公路边坡常见支护方法简介，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

通过对抗滑桩的治理方案进行了技术分析。说明了抗滑桩在治理滑坡体中的优越性，并对滑坡的产生问题做了详细分析，指出抗滑桩在治理山区高速边坡问题中具有重要意义。

本资料为某高速公路边坡设计施工详图，属于高边坡的设计，采用锚杆框架加固边坡。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本文通过对甘肃省柳忠高等级公路边坡生物防护体系建植和养护过程中，草、灌灌木的选择，建植方式及施工中采用的各种技术措施等进行研究并提出建议，旨在提高我省高速公路边坡草地的建植与管理技术。

介绍了山区公路挖土方边坡、填石方边坡如何种草，防止水土流失，对山区公路边坡水保治理提出了经济可行的治理办法。

对公路边坡用植物的选择进行探讨是必要的，它必将促进中国公路边坡生态防护事业进一步的发展，具有重要的现实意义。

本图纸共10张，为滑坡治理全套图，采用格构及锚索桩。图纸包含：典型剖面图、框格护坡结构图、框格护坡钢筋图、1800kN锚索结构图、1600kN锚索结构图、抗滑桩钢筋图、排水孔大样图、排水措施平面图。

公路滑坡治理工程招标文件，本次招标共有1个合同段，主要工程内容为土石方工程、锚索及防护工程等，采用刷方后进行锚索地梁加固方案对该滑坡进行治理，本工程的最高限价（不含不可预见费及安生生产费用）为168.3万元，可供参考。

本图纸为：某公路段边坡治理复绿设计，内容包括： 剖面结构图 锚杆施工设计图 挡墙及排水沟 施工大样图等，内容详实，可供参考。

勉宁高速公路谢家梁隧道下行线出口南侧路垫边坡，地质情况较差，主要为亚粘土夹碎块石，呈黄色、松散稍湿，最大粒径40cm。由于山体滑塌，严重影响了施工进度。根据滑坡体现状，治理采用两排抗滑桩支挡为主，清方减载和填写方压脚为辅的加固措施，并在滑坡体内打仰斜排水孔，设桩间墙防护的综合措施，整治效果良好。

滑坡体沿公路宽约350m，坡高约75m，沿坡面长度约120m，滑坡最大厚度约25m，为土质滑坡。拟采用锚拉式肋柱进行治理。 边坡治理工程内容及工程量：4束锚索594根，共计14585m；C30混凝土肋柱455.3m3；C30混凝土挡土板1646m3；挂网喷射混凝土坡面防护5780m2；锚杆287根，共计2583m；M7.5浆砌片石弧形骨架1715m3；C20预制混凝土马道排水沟1208m；M7.5浆砌片石马道排水沟1210m；M7.5浆砌片石公路排水沟350m；M7.5浆砌片石检修步梯268m；二八灰土马道493m3。

本工程为高速公路边坡防护CAD布置图，包含树草间植防护、爬藤植物护坡、挂网喷护、干切片石防护、 水泥混凝土预制块护坡等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1、本项目位于江西省赣州市境内的南康市、上犹县和崇义县，路线全长约88.129km，全线按全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准新建。本次施工招标范围为全线边坡绿化工程。内容包括里程范围内的上下边坡、路基、互通区等。 2、计划工期 本工程计划总工期为14个月，计划于2011年5月开工，2012年6月完工，缺陷责任期24个月。 3、工程质量目标 合同段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良，竣工验收时苗木成活率在95%以上。

该设计文件图纸齐全，包括水毁路段平面图、立面图、剖面图以及各细部大样图，可为各设计师们提供很好的参考。 非常值得拥有！

近几年，随着环保意识的提高，我国公路建设部门对于生态防护越来越重视。目前高速公路边坡防护的形式已由已往惯用的圬工防护向生态防护发展，对于土质边坡，已普遍采用了湿法喷播、三维网植草等技术来建植植被、固土护坡。对于土质情况较差的边坡和岩石边坡，由于缺乏植物生长的基础，则往往采取浆砌片石、挂网喷锚等工程防护措施，不仅被破坏的植被得不到恢复，而且也影响了公路的生态环境及景观。因此，如何既保证石质边坡的稳定又能实现长久绿化问题已成为公路环境保护和公路建设部门的焦点和难点。近年来，日本政府投入了大量人力和物力研究公路边坡播种早期树林化的可能性，提出了边坡早期播种树林化技术——客土喷播防护技术， 是一种融合土壤学、植物学、生态学理论的生态防护技术。客土喷播技术（日本称之为厚层基材喷播技术），是将种子、肥料、保水剂、土壤改良剂、PH缓冲剂、土和水，混合成泥浆状，然后用专业客土喷播机喷到坡面上的施工方法。在硬度较大的石质边坡且边坡稳定的情况下，通过实施客土喷播，可以使裸露的不雅边坡披上绿装，达到景观美化的作用。

目前，我国山区高速公路建设迅猛发展。在高等级公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出。为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。

公路边坡喷播植草施工工艺说明 包含边坡喷播植草施工工艺，组织设计及常见问题

本人亲自设计的一套完整边坡施工图，欢迎大家交流

包括：平面图，横断面图，说明

本文结合工程实践论述了生物防护较工程防护能更有效的改善水土流失问题。同时指出生物防护措施应因地制宜、结合当地气候、土壤条件优选出固土护坡效果好的物种，才能达到事半功倍的效果。

首先对边坡进行稳定性分析，判定该边坡的稳定程度，再根据工程勘察报告和相关资料，进行了抗滑桩的设计计算，得出了本工程的设计结果。完整详细，有很好的参考价值。

内容简介 【工程概况】 XX水库位于XX河出山口，距XX市1253km。 XX水库由沥青砼心墙砂砾石坝、左岸泄洪排沙洞、灌溉发电引水洞、右岸无闸溢洪道、电站厂房、尾水等工程组成。 XX水库总库容7362万m3, 是以灌溉和发电为开发任务的拦河水库，水库控制灌溉面积18万亩，水库坝后电站装机8000kW，多年平均发电量2913万KWh。 【施工特点】 大坝基槽、边坡开挖及支护工程难度大，支护和开挖施工平行作业，施工干扰较大，需合理安排、精心施工，确保工程进度、施工质量和施工安全。 【施工方法】 当开挖深度小于5.0m时，采用手风钻成孔，浅孔预裂爆破法施工，建基面预留20cm厚的撬挖层，人工配合免爆挖掘机开挖至设计底高程。 当开挖深度大于5.0m时，采用潜孔钻成孔，深孔梯段预裂爆破法施工，建基面预留1.5m~2.0m的保护层，采用手风钻多孔小药量爆破至建基面。

最新的水库山体滑坡治理工程施工图，最新的水库山体滑坡治理工程施工图_山体建筑_水库设计cad_水库施工cad，可供参考，值得下载。

粤赣高速公路边坡设计：平面图.左侧边坡横断面图.左侧边坡立面图.

国道XX线XX至XX公路改建工程XX段位于XX省XX地区XX境内，起讫里程K103+100～K119+900，全长16.796km，起于XX桥,止于XX村，路线基本沿国道GXX线布设，XX河、XX河布线。共设1座隧道805m/1座、638.55m/4座大桥、419.88m/6座中桥，涵洞602延米/50座，挡墙61段。

高速公路边坡处治工程项目用表.内容详实，可供参考

公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。 边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。 对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。②环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。

云南元江一磨黑高速公路位于东经 11 0。 34 ～1 01 。1 0 ，北纬 23。 22 ～23。l 0 之间 ， 地处云贵高原西部， 横断山脉南缘地区， 主要经过哀牢山及无量山， 横跨的河谷主要有属于红河水系的元江及澜沧江水系的阿 墨江 、 把边江 ，由于河流剧烈下切侵蚀和构造影响， 具有明显高山峡谷特征 ． 该线是大湄公河次区域通道的 重要组成部分 ， 是国道 21 3线 的一段 ， 也是云南省南部各地通往国家级 口岸思茅、 景洪、 勐腊的经济运输大 动脉 ． 在大湄公河区域，它还是我国与缅甸、老挝等东南亚国家进行经济贸易往来的重要通道 ． 地理位置及 战略位置极为重要 ． 元磨高速公路全长1 47 k m，在山岭区， 按60 km／h标准设计 ，在重丘区 ， 按 1 00 km／h设计 ；由于受地形 和地质条件的限制 ， 高挖深填十分普遍 ， 全线共计路基土石方施工约6 397万 m ， 工程概算 66． 47亿元人 民 币， 工期 4年 ．

本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样；工作平台整平；设备、人员、材料进场准备等。

目前高速公路边坡防护的形式已由传统的土工防护向生态防护发展。高速公路管理部门也在公路边坡的治理中结合实际地质特点，采用适合的边坡生态治理措施，并取得一定效果。本文主要介绍活木桩固土和土工网植草护坡两种防护技术的基本原理、施工工艺及应用效果，并通过在玉铜公路中的实际应用，提出有待进一步改进和探讨的问题。

本资料为炭质页岩地基公路边坡坍塌整治措施的探讨，因地制宜仅供参考。

拱形骨架护坡；挂三维网种草护坡；锚杆格子梁坡；浆砌空心砖，共6张CAD图纸，2011年设计

XX道路改造工程K8+120~K8+140段道路边坡危岩治理工程位于重庆市212国道（三溪口高速路进出口左段）。边坡长约40米，高约5.5~6米，可供参考。

直接危害到在建的xx路，堵塞路面，并对路基具有一定的破坏作用，对其造成巨大的经济损失，对今后xx路的通车安全构成很大的安全隐患。

本图纸为本人自行设计的公路边坡动态设计图，内容完整、准确已经指导施工。内涵边坡防护，锚固，支护，排水等系统的全套设计。希望能帮到大家，共大家下载参考。

K3+960~K4+026.9段桩板墙设置1排共15（A1至A15）根C30混凝土桩，桩间距5.0m，桩截面为2.0×1.5m，桩长13m∽22m。桩间用5.0m挡土板连接。 挡土板采用C20混凝土，其中K3+960~K3+980段挡土板采用C20混凝土现浇，桩A6、A7之间空隙采用碎石回填后现浇挡土板，K3+980~K4+026.9段挡土板采用C20混凝土预制。板长5m、宽0.5m、厚0.32m。单板材料用量，C20混凝土0.8m3，钢筋127.74Kg。 护壁采用C20混凝土，壁厚0.25-0.5m，挖深较大或地下水丰富时采用较大值；井口锁口。 桩板墙后设反滤层采用碎石回填，回填应逐层夯实，底部采用20cm厚C15混凝土封底，再外包渗水土工布。 主要设计工程量包括：C30混凝土798m3；C20护壁及锁口混凝土170.6m3 ;C20挡土板混凝土177.6m3；钢筋制安170464.7kg；挖方石方344m3；挖方土方61m3；φ80PVC泄水管制安336m；C15混凝土封底 13.4m3；渗水土工布602㎡。

高速公路道路边坡挡土墙

摘要：植物护坡技术是随着世界范围内高速公路建设而兴起的一门工程技术。对于植物护坡技术的研究，目前只是单纯的考虑边坡的防护与生态的恢复，从而忽视了边坡上大量土地资源的价值与利用等状况。因此，如何经济地利用边坡土地资源以及建立一套相应地边坡管理措施有着极为重要的研究意义。本文针对边坡土地资源的经济利用及相应地边坡管理两方面进行了深入的调查与研究，从边坡防护及经济角度两方面考虑，制定了一套边坡护坡植物选择原则。并通过对麻黄、沙棘等四种植物的生长特性及价值的调查与研究，证实这四种植物不但可以作为北方严寒地区边坡护坡植物，而且具有很高的经济价值。从管理角度考虑，对护坡植物的选择、管理、果实的采摘及销售等方面制定了一系列的措施。为边坡的防护与经济利用提供了新思路。