XX高速XX合同段起点里程为JK0+000,终点里程为 JK12+108,线路总长12.108Km。按双向六车道一级公路标准建设,设计车速采用100Km/h,整体式路基宽度33.5米。 本合同段共设钢筋混凝土箱涵、通道12道;箱型涵洞、通道均采用整体闭合式框架结构箱体,采用两次浇筑成型工艺。箱身及翼墙采用C30混凝土,箱型涵洞基础采用C20混凝土。
高速公路钢筋混凝土箱涵(首件工程)施工方案-图一
高速公路钢筋混凝土箱涵(首件工程)施工方案-图二
高速公路钢筋混凝土箱涵(首件工程)施工方案-图三
高速公路钢筋混凝土箱涵(首件工程)施工方案-图四
高速公路钢筋混凝土箱涵(首件工程)施工方案-图五
盖板的两端铰接支撑在台身上端,台身下端与基础固结。盖板按两端简支单向板计算,不考虑涵台传来的水平力。当涵洞结构无支撑梁时,以净跨径加板厚作为计算跨径计算弯矩效应,并以净跨径为计算跨径计算剪力效应。
涵台计算按《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)的规定:分离式基础盖板涵的涵台作为上下端简支的竖梁,整体式基础盖板涵洞的涵台按一端简支,一端固定的竖梁,验算墙身圬工在竖直荷载和水平压力作用下的承载能力(强度和稳定性)。
成套高速公路箱涵设计图 ,包括: 4X4箱涵平面图 箱涵横断面图(正投影) 箱涵跨中立面图 牛腿大样图 箱涵配筋图 箱涵配筋大样图 牛腿设计图 搭板设计图 涵面及搭板铺装设计图 防撞栏设计图
1、设计汽车荷载:公路-Ⅰ级。 2、本涵为1-2.0×2.0m钢筋砼盖板涵,板顶填土高度1.87m。 3、本涵采用分离式基础,盖板采用1.0m板17块,异形板2块,有关细部构造及尺寸按《涵洞设计通用图》设计,材料及数量计入《涵洞工程数量表》。 4、本涵左洞口沿路线后退方向向低处开沟8m并铺砌, 右洞口开沟10m并铺砌,工程数量计入本涵。 5、本涵进口为八字墙,出口为锥坡,左、右洞口并顺接原沟,工程数量计入本涵。 6、本涵洞基底应力为250KPa,地基容许承载力为450KPa,满足要求。 共3张CAD图纸,钢筋混凝土盖板涵布置图/钢筋混凝土盖板涵现浇盖板钢筋示意图/钢筋混凝土盖板钢筋构造图/一块预制盖板尺寸及工程数量表,2011年设计
车辆荷载:公路-Ⅰ级 净跨:1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m 涵顶填土高度:1.34m、1.9m、 2.4m、3.5m、4.54m 设计说明书 一般构造 普通盖板钢筋构造图 高填土盖板钢筋构造图 异形盖板钢筋构造图 1.0、1.5、2.0、3.0、4.0米下部构造尺寸表 每米台身及基础工程数量表 正交八字墙尺寸及数量表 斜交八字墙尺寸参考表 正交一字墙尺寸及数量表 斜交八字墙尺寸及数量表 八字式洞头洞外铺砌 一字式洞头洞外铺砌及挡水墙 水力特征表 …… 共计40张
资料目录 说明 泄水能力及水力计算表 技术指标表(L=2、3、4、6m) 分离式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图(L=2、3、4m) 整体式基础钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图(L=2、3、4m) 预制盖板构造图(一)~(三)(L=2、3、4m) 预制盖板材料数量表(L=2、3、4m) 端部现浇盖板构造图(L=2、3、4m) 分离式基础台身构造图(L=2、3、4m) 整体式基础台身构造图(一)~(八)(L=2、3、4m) 支撑梁布置及数量表(L=4m) 钢筋混凝土盖板涵暗涵一般布置图(L=6m) 涵台台身尺寸及数量表(L=6m) 预制盖板构造图(一)~(六)(L=6m) 端部现浇盖板构造图(一)~(四)(L=6m) 涵台台帽钢筋构造图(一)~(三)(L=6m) 涵台台身钢筋构造图(一)~(二)(L=6m) 基础钢筋构造图(一)~(六)(L=6m) 正交八字翼墙尺寸及工程数量表 斜交八字翼墙洞口尺寸及工程数量表(一)~(二) 跌井洞口构造图 涵洞兼人通、通道兼排水设计图 盖板涵洞、通道防水设计图 涵洞基底换填示意图 涵洞出口排水沟示意图
根据本标段内主体工程建筑物布置情况,将工程分为3个施工段。其中第一施工段长97,5米,工程桩号为:K0+333.5---K0+431;第二施工段长119米,工程桩号为: K0+431---K0+550。第二施工段长125米,工程桩号为: K0+550---K0+675。
涵洞概况: 净 跨:2.0、3.0、4.0米 净 高:1.5 ~4.0米 荷 载:公路Ⅰ级 填土高:0.6~15.0米 ...... 共32张CAD设计图。
设计要点:
(一)箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置钢筋(不计轴向力的影响),侧墙按偏心受压构件计算;涵身纵向配筋按不小于3‰配筋率设置,可不作整体计算。
(二)涵身荷载:涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力,不计涵内底板上路面。涵身所受活载的考虑,明涵按45o角扩散车轮荷载,并计入冲击力;暗涵按30o角扩散车轮荷载,不计冲击力;不计涵内底板所受人群、车辆荷载的影响。土容重采用19KN/m3,内摩擦角采用35o。
(三)温度应力按±10℃考虑,并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响,此项按降温15℃处理。
(四)斜涵涵身的计算,仍试作正交通道计算。