谷城至竹溪高速公路某隧道专项施工方案

高速公路隧道专项施工方案（PPT格式，99页），可供参考。

某高速公路隧道连拱专项施工方案（共104页）某高速公路隧道连拱专项施工方案（共104页）某高速公路隧道连拱专项施工方案（共104页）

2.1.1项目概况 XX隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道位于XX省XX县XX乡境内。隧道左线起讫桩号为XX80+806～XX81+100，长294m右线起止桩号为XX80+795～XX801+078，长283m。 隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m；XX端也位于平曲线上，曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%（204m），-0.732%（90米），右线纵坡为2.028%（185m）、-0.16%（98米）。 2.1.2地形地貌 隧址区地貌单元属黄土覆盖低山丘陵区，微地貌为黄土梁峁、黄土冲沟、基岩冲沟。隧址区地势总体上中间高，东西低。隧道穿越的黄土覆盖山梁总体近南北走向，和隧道走向大角度相交。XX端洞口处“V”字形冲沟近南北走向，长度大、沟谷狭窄，沟壁陡立；沟底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上部分为第四系中更新统离石黄土。XX端洞口黄土冲沟近南北走向，长度较小、沟底狭窄，沟壁相对较缓；底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上沟壁部分为第四系中更新统离石黄土。 2.1.3隧道地质 拟建线路走廊带位于XX县城以南至XX区域，该区南北构造行迹相对较少，仍以褶皱为主，但规模较小，轴向近南北，一般长3.5～4.0km,宽0.1～1.0km。南北向构造行迹中，断裂极少，且均为压性断裂。地层大致呈西缓斜的波状起伏的单斜层，倾角5～10°。 2.1.4气象 隧址区降水少，昼夜温差大，冬季寒冷干燥、秋季凉爽、夏季炎热、春旱频繁。区内一月份最冷，七月份最热，年均气温9.3℃，年均降雨量483mm。 2.2主要技术标准 （1）公路等级：高速公路（双洞四车道）。 （2）设计行车速度：80km/h。 （3）隧道净宽：净10.25米（单洞）。 （4）隧道净高：净5.0m。 （5）设计交通量：XX～XX县为29866量/日，XX县～XX为28291量/日。

施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。

本资料为福建某高速公路(含隧道)施工总结，合同段内主要的工程为：隧道1.5座，大桥—座，分离立交桥—座、车行天桥两座，涵洞10座，路基、防护、排水、路面及交通安全设施。内容详实，值得参考下载。

本资料为京福高速公路某隧道坍方施工总结，本隧道根据钻探揭露及浅层地震资料分析，共有6条构造痕迹，断裂构造带走向以NNE-NE向为主，少量NW向，倾角61-81度，为陡倾型，与隧道呈大角度相交，断裂性质有压性，压扭性、张性、张扭性，宽度及影响带0.5-10m。 内容详实，值得参考下载。

施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。

本工程工程量较大，隧道开挖土石方50多万m3且运距在2KM以上，浇注各类砼8万多m3，耗用各类钢材4000多吨。 单口掘进长度达2595m，工期较紧，计划30个月完成，投入的各类机械设备和人力也相当多，通风问题是隧道施工关键的一环，要着重解决隧道的通风，才能保证实现预期目标。

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全长100m。DK77+660～DK77+760段为3.0‰的上坡，围岩为Ⅴ级。工程地质为粉质粘土、粗角砾土页岩，强风化、岩体破碎，节理发育、岩体条件差。雨季有基岩裂隙水。

永宁高速公路某隧道施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

目前，隧道施工是三道工序；本文介绍周二道工序建设隧道工程，以科技进步改进传统的工艺技术，力求降低工程造价；提高质量，提高工效。

㈢ 主要设计标准规范 　　1、《公路隧道设计规范》（JTJ026-90） 　　2、《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） 　　3、《日本高等级公路设计规范（隧道）》（日本道路公团） 　　4、《公路隧道施工规范》（JTJ042-94） 　　5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 　　㈣ 隧道主要技术标准 　　(1)设计车速 　　隧道几何线形、断面净空按100km/h设计。 　　隧道照明设计速度按80km/h设计。 　　(2)隧道净空 　　根据《公路工程技术标准》（JTJ001-97）及《公路隧道设计规范》（JTJ026-90）确定如下： 　　建筑限界基本宽度： 　　行 车 道：W—3×3.75 路 缘 带：S—2×0.75m 　　侧向宽度：C—2×0.50m 检 修 道：J—0.75m 　 　　总基本宽度为： 14.5m 　　㈤ 隧道设计概述 　　⑴ 明洞 　　明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构，厚度80cm。 　　⑵ 暗洞衬砌结构 　　暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢纤维喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。 　　① 初期支护 　　初期支护参数确定参考了国内外类似工程基础上进行拟定。 　　② 二次衬砌 　　二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构，抗渗标号达Ｓ10。 　　二次衬砌Ⅳ类围岩区段，按构造设计；Ⅱ、Ⅲ类围岩区段按部分承载结构计算，计算模型为荷载结构体系，初期支护与二次衬砌之间防水层只传递径向力。计算按《公路隧道设计规范》( JTJ026—90)规定进行。 　　

重庆市境内一个高速公路隧道的施工图设计。

两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。本文包括隧道,土石方,中小桥,先张法,后张法板梁,箱梁施工。工程施工特点：隧道短、开挖断面大、埋深浅、地质条件差、有地下水、沟谷狭窄，施工是反坡，条件困难。

福宁高速公路某隧道施工组织设计包含我公司所投的 标段位于福鼎市境内，北起 K25+860 的沿州村某与 A3 标段相接，向南跨过后坪里中桥、穿越某隧道在店下镇长门村 K29+600 处与 A5 标段相接，全长 3.701 公里等内容丰富可供网友下载参考

广惠高速公路某隧道施工组织设计包含某隧道位于惠东县白花镇新民村南约 500 米的山体中，为上下行 分离式的四车道高速公路隧道，大埋深约 80 米。左线隧道起讫桩 号为 ZK146+525~ZK146+980；全长 455m，设计纵坡为-0.5%的单向 坡。小金口端洞口设计高程 71.477 米，凌坑端洞口设计高程 69.327 米；右线隧道起讫桩号为 YK146+535~ZK146+995；全长 460m，设 计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程 71.047 米，凌坑端 洞口设计高程 68.747 米。 左、右线隧道均位于平曲线上，左线平曲 线半径为 5000 米，右线平曲线半径为 6800 米，路线横坡为 2%等内容丰富可供网友下载参考

隧道左洞进口位于R=1000m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上。纵向坡度为1.849%的单向坡。隧道右洞进口位于R=850m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上，纵向坡度为1.891%的单向坡。 隧道洞室右洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩278米，占隧道的37%。左洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩279.7米，占隧道的37%。围岩为软质的泥质粉砂岩，裂隙发育，但由于其发育较小，对隧道影响比较小。

本项目起于建昌县石佛乡，与规划建设的绥赤高速公路相接(现暂接于朝青线K114+300处)，经建昌玲珑塔镇、白狼山自然保护区、巴什罕乡、二道湾子乡、小德营子乡、药王庙镇、兴城药王乡、郭家镇、红崖子乡、白塔乡、元台子乡、双树乡，线路总长90.03公里，其中：高速公路82.9公里（建昌石佛至兴城元台子），兴城连接线7.13公里。

XX高速公路第XX合同段位于湖南省XX市XX县XX乡、XX乡和XX县的XX镇，里程K181+655～K186+960，全长5.305km，合同总造价2.14亿元。其中涵洞６道，通道１２道，大桥４座，天桥３座。

内容简介 4.4.监控量测 （1）量测的目的 现场监控量测是施工的重要组成部分。为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。 （2）量测项目 根据隧道的地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工中根据具体情况增加其它量测项目，以满足施工需要。 …… 一、开挖 （一）危险源:塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。 （二）控制要点 1、钻眼 （１）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于１.0m。 （２）检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。 （３）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。 （４）高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。 …… 2、装药 （１）爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，必须有专人全程管理。 （２）清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。 （３）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。 3、起爆 （１）隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场，其安全距离为： a、独头巷道撤离不少于200m； b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm； c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m； 4、贯通安全 当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，另一端停止掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内。

银山隧道位于揭西河婆镇南部银山一带，为中低山地貌，起伏较大，山顶最大地面高程182m，进口最低高程102m，最大高差约84m。隧道进口位于曲线上,左右线进口位于R-6000的右转圆曲线上,出口位于R-6000的左转圆曲线上。布置型式为分离式隧道，起止桩号左线ZK98+062~ZK98+655,长593m；右线K98+045~K98+575，长535m。银山隧道为不良地质隧道，洞口端浅埋且偏压严重，是本标段的重点(关键)和难点工程。

隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测， 为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施 工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。

XX隧道进口位于XX盆地东部，横穿走向北北东向XX背斜北段，路线走向与XX山脊走向近于正交。左线隧道起止桩号为XX～XX，全长4131m，隧道进、出口分别位于XXXX镇XX和XX县XX乡XX附近。左右线最大埋深分别为577m和604m.左右线隧道线间距为28.9m～37.328m，XX为典型的梳状褶皱山地形。穿越局部段过煤层采空区，含瓦斯。同时，地下水主要为第四系孔隙潜水入下伏基岩裂隙水，埋深浅，富水性一般，受地表水及降雨影响明显。隧道段以碳酸盐岩类裂隙溶洞水为主，碳酸盐岩系水文地质条件较复杂,水量较丰富,构面隧道重要涌水或突水层段。隧道施工中可能存在瓦斯、采空区及涌水突泥等高风险

XXXX高速公路宜昌段六标段木林子隧道进口位于五峰县湾谭镇鹿耳庄村，木林子隧道出口、马蹄岩隧道进口位于五峰县湾谭镇茶园村。木林子隧道进口洞口线间距约为27m，洞身段线间距约为28m，出口线间距约为29m，为分离式隧道，左线隧道起讫里程ZK90+696～ZK93+144，长度为2448m,左线进口明洞长13米，洞口设计标高1226.253m，洞门采用削竹式；左线出口明洞长13米，洞口设计标高1275.996m，洞门采用削竹式，左线隧道进口位于R=1000的圆曲线上，出口位于R=2500的圆曲线上，隧道最大埋深约210.9m。

【四川】路桥峨汉高速公路隧道重难点及不良地质专项施工方案。

某隧道为上、下行分离的四车道高速公路分离式隧道，进口位于某镇某村，出口位于某村，隧道呈近东西向展开；隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米，隧道最大埋深约319米；隧道左洞起讫桩号为ZK81+920～ZK84+889，全长2969m，右洞起讫桩号为YK81+923.5～YK84+907.7，全长2984.2 m；隧道进口设计标高分别为左洞145.218m，右洞145.300m；出口隧道设计标高分别为左洞183.427m，右洞183.535m；隧道进、出口均采用端墙式洞门。

本资料为京珠高速公路某隧道施工技术总结，隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑宽5.8m，高6.4m，半圆拱形结构。中墙为2.3m宽钢筋砼，顶与中导坑拱顶高差0.5m。侧导坑宽4.71m，高6.98m（8.18m），双弧尖顶形结构。 内容详实，值得参考下载。

工程类?2009-10-23?20:58:10?阅读1765?评论3???字号：大中小?订阅?? 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼 采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。?

工程类?2009-10-23?20:58:10?阅读1765?评论3???字号：大中小?订阅?? 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼 采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。?

本标段为分幅路基，采用四车道高速公路标准,全立交、全部控制出入。左线ZK19+232.755～ZK20+645长1.412245公里，右线YK19+232.755～YK20+650段,长1.417245公里为路基；某隧道左线ZK20+645～ZK22+470长1.825公里，右线YK20+650～YK22+470段长1.820公里。隧道平面设计为直线，洞内纵坡为人字坡，分别为1.94%上坡1.165%下坡，单洞隧道宽度为10.25米进出口均采用削竹式洞门。隧道区域山体较陡,岩石以砂页岩为主,间夹少量的灰岩夹层及透镜体。

目 录 1、工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2 自然地理条件 2 1.3 隧道围岩衬砌类别和主要工程数量 3 2、组织机构 5 2.1 项目管理组织机构 5 2.2 施工队伍安排 7 3、投入工程主要施工机械设备 7 4、施工总平面布置及现场临时设施 8 4.1 施工总平面布置图 9 4.2 施工临时设施 9 5、施工进度计划 12 5.1 工期安排 12 5.2 施工进度计划表 13 6、施工方案、方法与技术措施 15 6.1总体施工方案 15 6.2 施工测量 16 6.2.1一般要求 16 6.2.2 控制测量 16 6.2.3 施工测量 17 6.2.4 贯通误差的测定和调整 17 6.3 洞口及明洞施工 18 6.3.1 施工工序 18 6.3.2 施工要点 19 6.3.3 明洞工程 20 6.3.4 施工注意事项 21 6.3.5 隧道进洞施工方法 22 6.4 洞身开挖 22 6.4.1 开挖方法 22 6.4.2 开挖工艺 25 6.4.3 钻爆施工 26 6.4.4 隧道出渣 29 6.5 超前支护与加固 30 6.5.1 超前大管棚施工 30 6.5.2 超前小导管施工 32 6.6 隧道初期支护 34 6.6.1 初期支护施工方法 34 6.6.2 锚杆施工 34 6.6.3 钢架安设 35 6.6.4 钢筋网安设 36 6.6.5 喷射砼施工 36 6.7 防排水施工 37 6.8仰拱、填充施工 38 6.9 二次衬砌施工 39 6.10 沟槽施工 40 6.11 隧道路面施工 40 6.12 预埋件及预留洞的敷设 41 6.13 隧道内部装饰施工 41 6.14隧道施工技术措施 41 6.14.1 隧道不良地质段施工措施 41 6.14.2 超前地质预报措施 42 6.14.3 隧道施工期监控量测措施 43 7、质量保证措施 45 7.1质量目标 45 7.2质量管理体系 45 7.3保证工程质量的措施 46 7.3.1保证工程质量的管理措施 46 7.3.2质量保证的技术措施 47 8、安全生产管理体系及保证措施 47 8.1安全目标 47 8.2安全生产管理体系 48 8.3安全保证措施 48 8.4隧道施工安全措施 49 9、文明标准化施工保证措施 51 10、环境保护、水土保持保证措施 53 10.1环境保护、水土保持目标 53 10.2环境保护与水土保持保证体系 53 10.3环境保护与水土保持措施 54 10.3.1环境保护的管理措施 54 10.3.2环境保护的具体措施 54 11、进度保证措施 56 11.1工期目标 56 11.2工期保证体系 56 11.3保证工期的措施 56 11.3.1保证工期的组织措施 56 11.3.2保证工期的制度措施 56 11.3.3保证工期的技术措施 58 11.3.4设备物资保证措施 58 11.3.5后勤保证措施 58 12、冬、雨季施工措施 59 12.1冬季施工措施 59 12.1.1 冬季施工准备 59 12.1.2混凝土拌制和运输的保温措施 59 12.1.3钢筋工程的冬季施工措施 60 12.1.4机械设备的冬季养护措施 60 12.2 雨季施工措施 61 12.2.1雨季施工准备工作 61 12.2.2雨季施工组织管理保证措施 61 12.2.3雨季钢筋施工技术保证措施 62 12.2.4雨季混凝土施工技术保证措施 62

西客运专线函谷关隧道起讫里程DK270+429～DK278+280，隧道全长7851m。是国内最长的黄土隧道。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道进口于DK270+600～DK270+750段下穿连霍高速公路，该段公路路面距隧道拱顶约40m，高速公路与线路交角为35°，高速公路为填方路堤，路堤高10米。

2、工程说明 2.1、隧道概况 xx隧道位于xx市xx区正城南办事处南家村境内,为一座上、下分离的四车道高速公路特长隧道。本标段左线为ZK33+370~ZK34+880.32，全长1510.32m，其中进口设置5米明洞；右线为YK33+325~YK34+900，全长1575m。全线大部分隧道处于直线段，仅进口部分平面线型为曲线，平曲线半径为2600m，左右线纵面均为+0.994%和-0.87%的双向坡。隧道最大埋深约298m，隧道进口左右线均采用端墙式洞门。隧道内设置2处行人横洞和2处行车横洞。

壁山县壁城至大学城隧道工程是连接壁城和重庆大学城的快速通道，起点位于壁城南侧的双星路，向东与既有一级公路壁青路上跨并互通后，以隧道形式穿越缙云山，然后上跨既有乡村道路与重庆绕城高速公路，直接与规划的大学城干道“横四路”连接。 路线全长4.689654km，采用一级公路标准，兼顾I级城市主干道功能，设计时速为60公里，全线设置有互通式立交1座，长隧道1座，主线桥梁3座。 本工程分为2个施工标段，本合同段为第一合同段，由K0+000~K2+200，长2.2km，含起点段互通式立交，隧道左右洞各长1485m，路基宽21米。

四川省高速公路施工标准化技术指南（隧道工程）。 S202线昭化（元坝）城区段改建工程两阶段施工图设计、工程量清单等有关资料。 本施工组织设计以我公司成熟的施工管理技术、机械设备配套能力、资金投入能力及多年来从事同类工程的施工经验为基础编制，总工期为1年，即从2014年2月1日正式开工，2015年2月1日竣工作为控制进度目标，努力使工程达到国家验收标准，确保争创优质工程作为质量目标，统筹考虑全隧道的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

本段主要为构造剥蚀溶蚀低山～丘陵地貌，北侧东西向隆起带为三级台地，台面高程一般400～600m，相对高差100m，台地上山形较圆缓。三级台地两侧搭接二级台地，台面高程200～300m，坡面横向上发育“V”型沟谷和垄脊，沟谷一般深长。线路穿过二、三级台地，地形起伏较大，植被较发育。隧道区处于构造溶蚀～剥蚀低山区，山体（脉）呈近东西向展布，延绵数十公里，山顶呈尖棱～浑圆状，坡度25～45°，冲沟两边陡坡可达50°，该区北部绝对高程为476～521m，切割深度在200m左右，南部绝对高程为233～396m，切割深度100～300m；植被以乔木为主，生长茂盛。

内容简介 一、工程概述 　　　　1、本工程为筋竹至岑溪高速公路某合同段某隧道，计算行车速度为100km/h，该隧道为双联拱隧道，隧道内轮廓为单心圆拱曲墙断面，拱顶半径为5.70米。 

高速公路隧道施工方案（42页），可编辑，供设计师参考。。