本工程位于xx铁路下K1298+026.4处,与即有xx铁路夹角15。11’17”,该工程由四孔箱形框架桥和一孔套涵组成,组合形式为4x9.3m+4.55m并列组成,桥长69.87m,分三段施工(甲段顶进施工,长度为43.53m;乙段、丙段现浇施工,长度分别为18 m和8.3m),工作坑在铁路南侧,箱涵编号从南京向上海方向依次为甲1、甲2、甲3、甲4、甲t。先顶进上海方向套涵,然后顶进甲4箱涵,再顶进甲1箱涵,最后顶进中间两孔甲2、甲3箱涵。本工程共需5孔D24便梁和3孔D16便梁,施工区域内xx铁路上、下行线间距为4.85m,铁路线路为直线段,满足便梁架设要求。
四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图一
四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图二
四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图三
四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图四
四孔箱形框架桥顶进工程施工方案(21页)-图五
本工程位于南山区某,是某景观改造工程项目广场段的一部份。工程整治项目:广深高速公路某立交桥,全长215米,桥宽31.3米(其中跨河段长50米,道路段长35米,绿化段长130米);平南铁路沙河高架桥段全长333米,桥宽7.6米(其中跨河段长50米,西侧某段长40米,东侧龙井路段长20米,绿化段长223米),主要整治内容为搭设装饰脚手架、桥底梁柱、砼表面全部清洗、滚刷底、面漆,金属栏杆除锈、刷漆。 施工顺序 本整治工程分立交桥与铁路桥两部分同时施工,立交桥与铁路桥各分三段施工,以大某为界,大某为一段,大某左右各分为一段;公路桥与铁路桥施工顺序如下: 公路桥:(分三段施工,某西侧段——某河底段——某东侧段) 1.某西侧施工段脚手架搭设; 2.某西侧施工段脚手架搭设完成后进行工作:○1外墙清洗及滚刷涂料;○2大某河底段脚手架搭设; 3.大某河底段外墙清洗及滚刷涂料; 4.某西侧施工段油漆喷涂完成后进行架子拆除,然后进行某东侧施工段架子搭设、外墙清洗、滚刷涂料;最后进行架子拆除。 铁路桥:(分三段施工,施工顺序同公路桥)
一、工程概况 本工程为机走线下穿既有陇海上行线、西南上行线而设,西南上行线中心里程XNDK1034+531.26,机走线里程为JZDK0+599.9,桥的孔径为1-8.0m箱形桥,结构与既有西南上行线斜交,相交角度36°,预制交角为45°,箱桥斜长47.66米,采用顶进法施工。垂直宽度9.8米,高10.75米,底板厚0.8米,边墙厚0.9米,顶板厚0.55米,净高8.3米。本桥采用斜交正顶方法施工,防水层采用聚氨酯防水涂料。 陇海上行正线和西南线在框架桥前后均为直线,两线轨面基本平齐,陇海上行线为60Kg/m钢轨无缝线路,西南线为50Kg/m钢轨无缝线路,线间距4.03米。 框架桥桥址下主要为粘质黄土,具Ⅲ-Ⅳ级自重湿陷性,厚度约为19m,因此桥址下采用钻孔压浆处理地基,钻孔采用? 130mm孔径,梅花型布置,间距1.8×1.8m,共25排275孔,孔深为基底下12m,孔口1~1.5m用?135mm钢护筒索孔。该桥孔径宽8m,边墙厚0.9m,总宽9.8m,由于该桥与西南线斜交为36°,其与正线平行的顶进断面宽为16.673m,西南线在该处的轨面高程393.49m,涵顶设计高程为390.80m,轨底到涵顶的高度为2.54m。