上传于:2018-05-02 14:53:13 来自: 建筑设计 / 交通建筑 / 机场
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1、根据贵单位的**机场新航站楼VIP区及各功能区办公室装饰施工工程施工招标文件,按照《中华人民共和国招标法》等有关法律、法规,我单位经考察工程现场和研究贵单位的招标文件和招标文件补充说明后,我方愿意以投标报价11759229.06 元(大写:壹仟壹佰柒拾伍万玖仟贰佰贰拾玖元零陆分)承包上述工程的施工直至竣工和保修。   2、一旦我方中标,我方保证在总工期 48 天(日历日) 内竣工并移交整个工程,同时保证本工程竣工验收时达到一次验收的 合格 标准,并向招标人提交合同金额10%的履约保证金。 3、我方同意所投送的投标书在贵单位招标文件规定的投标有效期内有效,在此期间内我方的投标有可能中标,我方将受此约束。 4、除非另外达成协议并生效,你方的《中标通知书》、招标文件和本投标书将构成约束我们双方的合同。 5、我方理解贵单位不一定接受我方为中标人,也不向未中标人解释未中标的原因。

机场航站楼内装商务标-图一

机场航站楼内装商务标-图一

机场航站楼内装商务标-图二

机场航站楼内装商务标-图二

机场航站楼内装商务标-图三

机场航站楼内装商务标-图三

机场航站楼内装商务标-图四

机场航站楼内装商务标-图四

机场航站楼内装商务标-图五

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  • 某机场航站楼扩建土建组织设计方案
    根据临时用电负荷计算,本工程已安装的二台500KVA变压器,能满足使用要求。分东西两端设置配电房,沿现场红线四周在地下铺设环场电缆,现场、搅拌站、生活区各设总闸、电缆统一入闸箱,再接分闸箱供各专业施工使用,以保证供电安全。楼层干线电缆沿内筒壁卡设,干线电缆选用XV型橡皮绝缘电缆。
  • 机场二期航站楼钢结构屋盖工程
    机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每榀桁架重量为55t,钢结构总重约2800t(含屋面板),屋盖投影总面积为26325m2。
  • 机场二期航站楼钢结构屋盖项目
    机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每榀桁架重量为55t,钢结构总重约2800t(含屋面板),屋盖投影总面积为26325m2。
  • 航站楼机场土建施工组织设计
    结构尺寸:柱网尺寸为9m×9.6m,中央大厅柱网为9m×24m,9m×16.8m和18m×24m,18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多,地下室长234m,宽25.8m,钢筋混凝土外墙厚500m,基础底板厚1000mm,局部1600mm。
  • 机场航站楼管线综合BIM技术应用实例
    本资料为机场航站楼管线综合BIM技术应用实例,内容简介:稿件为BIM在双流机场T2航站楼工程中的应用资料;主要在管线综合中的应用。
  • 广东机场航站楼防雷接地施工方案
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • 上海某机场西航站楼机电安装施组
    内容简介 上海某机场扩建工程西航站楼由主楼、登机长廊和外总体等工程组成。建筑上分主楼及候机长廊二部分,总建筑面积362596㎡,其中主楼长270m,宽108m,高24.650m/45m(混凝土结构/钢结构),局部有地下一层和共同沟,地上8层;登机长廊为л形,总长约1740m,宽45m,高18m,局部20.65m;地下局部一层共同沟,地上三层,局部四层。±0.00相当于绝对标高5.15m。 本工程主要包括西航站楼与站坪外总体的机电工程:管道安装工程、通风空调系统安装工程、电气安装工程、设备工程、保温工程、弱电系统、室外总体工程等。(共208页)
  • 深圳机场T3航站楼防雷接地施组
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为深圳机场T3航站楼防雷接地施工方案,共18页。
  • [云南]机场航站楼工程土方施工方案
    XX新机场定位为大型枢纽机场。工程选址于XX东北部浑水溏,距XX市区直线距离约24.50km,占地面积约 26.26km2。XX新国际机场拟分两期建设,本期用地16943亩,本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目,对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作,起到重点作用。
  • 某机场航站楼钢结构屋面施工方案
    航站主楼土建为三层混凝土框架楼层(标高+13.6m、宽度 183.85m、 长度 414m)己全部施工完成;主楼与长廊间的连廊也己施工完成(标高 +19.5m)。
  • 某国际机场航站楼通风空调施工
    内容简介 某国际机场航站楼通风空调施组,摘要:某国际机场改扩建航站楼工程位于某地窝堡国际机场,毗连现有航站楼,扩建项目由航站楼主楼及在左右两侧三条指廊组成。主体结构航站楼为三层建筑,局部附有夹层,三条指廊为两层建筑,局部附有夹层。总建筑高度30米,分A、B、C、D四个区,建筑面积为106000平方米,该航站楼由新疆建筑设计研究院设计。 通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统、冷却水管道系统、机械通风系统、舒适性空调系统和防排烟系统等。空调夏季集中冷源为设于B区冷冻房内三台离心式冷水机组,单台制冷量为750RT(2637Kw),在D区地面上设一组组合式横流式冷却塔,一次冷水循环泵设四台,三用一备。二次冷水循环泵分为4组,分别为A、B、C、D四个区提供冷冻循环水;A区设二台,一用一备,B区设三台,二用一备;C区设二台,一用一备;D区设二台,一用一备;冷水的供回水温度为7/12℃,系统的工作压力为1.0MPa;冷却水循环泵设四台,三用一备,冷却水的供回水温度为32/37℃,系统的工作压力为0.5MPa; 空调冬季集中热源由室外热力管网提供的130/80℃的高温水,经全自动换热机组向系统提供55/45℃的空调热水。 计算机房和消防控制室均设置独立的变频多联空调机。
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