上传于:2018-05-05 21:52:50 来自: 施工文档 / 建筑施工方案 / 主体结构施工方案
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xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级,全包防水,不允许出现渗水,结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站~xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工,顶部不允许滴漏,其他部位不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000,任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

广州某车站主体结构防水施工方案-图一

广州某车站主体结构防水施工方案-图一

广州某车站主体结构防水施工方案-图二

广州某车站主体结构防水施工方案-图二

广州某车站主体结构防水施工方案-图三

广州某车站主体结构防水施工方案-图三

广州某车站主体结构防水施工方案-图四

广州某车站主体结构防水施工方案-图四

广州某车站主体结构防水施工方案-图五

广州某车站主体结构防水施工方案-图五

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  • 明挖地铁车站主体结构 施工方案
    青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧,沿长江东路敷设,车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区,北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站,预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间,大里程端接盾构区间,在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m,宽度20.9(标准段)~25.3(扩大端部分)m,埋深25.1m(西)~16.7m(东)。车站共设四个出入口,一个安全出入口,一个换乘通道,二组风亭。
  • 明挖地铁车站主体结构施工方案Word
    青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧,沿长江东路敷设,车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区,北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站,预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间,大里程端接盾构区间,在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m,宽度20.9(标准段)~25.3(扩大端部分)m,埋深25.1m(西)~16.7m(东)。车站共设四个出入口,一个安全出入口,一个换乘通道,二组风亭。
  • [北京]明挖车站主体结构施工方案(岛式车站)_
    车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩+内支撑型式,车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。
  • 广州某高层脚手架施工方案
    ****楼施工总承包工程位于广州市***区***大道以北,***环路以东,包括****楼(一)、****楼(二)、****楼(三),其中****楼(一):地下1层,地下建筑面积6130.3m2,地上6层(局部7层),建筑高度30.85m,地上建筑面积27090.6m2;****楼(二):地上3层,建筑高度15.3m,建筑面积5742.06.6m2;****楼(三):地上1层,建筑高度6.985m,建筑面积3103.0m2;总建筑面积39799.5m2。本工程含****楼(一)、****楼(二)、****楼(三)等三栋,其中****楼(一)地下一层,地上六层(局部七层),****楼(二)地下一层,地上三层,****楼(三)地下一层,****楼(二)、****楼(三)采用双排落地脚手架进行施工。****楼(一)A、B、C三栋为地上六层(局部七层),为保证地下室顶板上防水及防水保护层、室外总平面工程及时插入施工,****楼(一)A、B、C三栋在主体工程施工到2层楼板后,局部位置外架采用悬挑脚手架,悬挑架从二层板一直搭到屋面层以上1.5米,搭设最大高度28米。为指导现场工程施工特编制此方案。
  • 广州某办公楼装饰施工方案
    本文档为广州某办公楼装饰施工方案。内容有编制依据,施工方法,总体施工方案。
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  • 广州某住宅土方开挖施工方案
    花园第三期第27、28座工程共有2栋建筑物,其中27座由2个单元组成,其中28座由3个单元组成,27座地面以上12层、局部第11层为复式层,28座的地面以上12层,局部第11层为复式层,含一层地下室,建筑高度为40.6m;建筑物按设计规划呈造型布置,首层的裙楼相连,作商铺销售使用;建筑总面积约为3.3万m2。地下埋深约4.5m,基坑底面标高 4.2m,自稳性好。开挖土方工程量约2万立方米。
  • 广州某工程空调安装施工方案
    本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统;本建筑物的空调面积为12450m2, 采用校区供冷系统作为冷源,在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接,空调冷水系统设两供水立管,采用异程分流的形式供水,各层管道也用异层式。冷冻管道用无缝钢管、冷凝管道用涂塑镀锌钢管。
  • 广州某工程空调施工方案文本
    本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统;本建筑物的空调面积为12450m2, 采用校区供冷系统作为冷源,在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接,空调冷水系统设两供水立管,采用异程分流的形式供水,各层管道也用异层式。冷冻管道用无缝钢管、冷凝管道用涂塑镀锌钢管。空调方式:大空间用全空气低速空调系统,末端设备用空调吊柜或立式空调风柜,小空间房间用风机盘管加新风空调形式,数控网络中心、IP 电话机房用机房精密空调;空调风管:用复合玻璃棉风管,可以减低噪声;通风设备:卫生间、机房用豪华百叶排气扇、天花百叶换气扇,办公区用热回收式换气机;保温材料:空调水管用闭孔发泡保温管套; 消防设施:防烟楼梯在屋面设正压送风机,八层演播室、录音室设排烟风机;空调自控:空调风柜采用电动积分比例调节阀及温控器、风机盘管采用电动二通阀及温控器。
  • 广州某工程空调详细施工方案
    本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统;本建筑物的空调面积为12450m2, 采用校区供冷系统作为冷源,在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接,空调冷水系统设两供水立管,采用异程分流的形式供水,各层管道也用异层式。
  • 广州某教学楼安全施工方案
    建筑总面积为10051平方米,其中:局部半地下室一层为篮球场788平方米;地上六层(局部五层)为教室、办公室等9263平方米。建筑高度24.70米。 工期较短(仅360天),施工中的流水交叉作业贯穿整过施工过程;人员组成复杂(有民工队伍、职工队伍和专业队伍)。因此,为实现安全管理目标,就更应该加强施工现场安全管理,制定强有力的保证措施。
  • 广州某住宅项目安全施工方案
    用地面积约为9.14万平方米,总建筑面积为13.87万平方米,其中地下室建筑面积为3.5万平方米,地上部分建筑面积约为10万平方米。 地下室为负1层,层高约为4.5m,属于全地下室,内有约1000个汽车停放位置。地下室的防水做法为卷材柔性防水。 地上部分N1~N8栋,均为建于大面积地下室上的塔楼,首层为架空和配套用房,以上均为住宅。N1层数为18层、N2层数为18层、N3层数为22层、N4层数为18层、N5层数为15层、N6层数为22层、N7层数为18层、N8层数为18层,建筑高度均小于68m,标准层层高为3m,约有3800户住户。 2.1安全生产方针: 安全第一,预防为主,综合治理。建立健全安全生产责任制和群防群治制度。 2.2安全生产目标: 杜绝死亡,消灭重伤,轻伤月平均负伤频率低于1‰,年负伤率0.5‰以内。
  • 广州某综合楼拆除施工方案
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  • 延安路站车站主体施工方案
    延安路站位于海信立交桥南侧,沿延安三路南北方向布置。延安三路现状道路宽25m,规划道路宽30m,双向4车道,车流量较大。车站西北侧为潜院家属楼(待拆迁)、颐中花园小区,车站西侧为冠业大厦29层楼,车站西南侧为金狮大饭店10层楼,车站东北侧为海信都市阳光住宅小区,东侧为青岛贵和福利厂。 车站主体为暗挖单拱双层结构,全包防水,车站中心里程处拱顶覆土约17m,车站中心里程为YSK27+810.667,车站起讫里程为YSK27+687.017~YSK27+885.817,全长198.8m,标准段宽度为21.44m。车站共设置3个地面出入口(包括1个预留出入口)、1个消防专用出入口、1部无障碍电梯和2组风亭。其中,2号风亭和C出入口位于潜院家属楼拆迁地块内,A出入口位于贵和福利厂拆迁地块内,目前上述两处拆迁均未启动。 在车站小里程端设置一座临时竖井及横通道。详见附图1:延安路站总平面布置图。
  • 地铁车站主体结构防水监理细则
    、工程地质水文资料(略) 2、车站采用明挖法施工。 本标段为TJ3106标,本标段合同范围为:儿童公园站(含4号线部分、儿童公园站三角区及预留空间部分)。 儿童公园站为3、4号线"T"型换乘车站,3号线在下方,4号线在上方,两线车站同期实施。3号线车站为地下三层车站,位于兴宁路与中兴路路口东北侧,主体大部分位于儿童公园内,车站西侧为现状中兴路。4号线车站沿兴宁路北侧布置,为地下两层车站,车站东端南侧为两栋庆铃五十铃服务站大楼(砼9、砼10),距离车站主体基坑最近处约23.5m。车站在东北限设置3、4号线联络线,联络线位于现状儿童公园内
  • 某地铁车站风井、风道结构防水施工方案
    某地铁车站东北、西南风井和风道的结构防水施工是用膨润土这种新型的防水材料来做结构防水施工的材料。作为五号线结构防水施工试验段之一,本段防水材料选用的是捷高中国有限公司提供的膨润土防水材料系列产品,包括VOLTEX DS[防滴]膨润土防水毯、WATERSTOP-RX膨润土止水条、BETOSEAL膨润土防水浆和WATERSTOPPAGE膨润土防水粉。其中,膨润土防水毯是防水施工的主要材料,其幅宽4.4m,厚6.4mm,长45.7m;膨润土止水条主要应用于现浇混凝土施工缝处的防水;膨润土防水浆主要应用于膨润土防水毯的收边及管线穿越膨润土防水毯时的补强处理;膨润土防水粉主要应用于穿墙管等特殊的防水部位的防水。
  • [合肥]地铁工程主体结构防水施工方案
    科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口处,沿长江西路敷设,为地下两层岛式车站,车站总长273.63m,车站内设单渡线。采用明挖顺筑法施工。车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工。车站东西两端均设盾构始发井。 车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。标准段宽度为20.7m,局部宽度为21.35m,覆土厚度3.295m~5.196m,底板埋深16.818~20.575m;车站东西端均设端头井,端头井宽度为24.9m,小里程侧端头井覆土厚度5.444m,底板埋深22.064m;大里程侧端头井覆土厚度3.128m,底板埋深18.238m。
  • 综合管廊主体结构防水施工方案38页
    通港大路管廊(滨河东路-新城大街)为干线管廊,全长4.3公里,沿通港大路敷设,沿途与滨河东街支线管廊、松花江胡同缆线管廊、兴港大街干线管廊、建兰街支线管廊以及新城大街支线管廊相接。与城市地铁空港线在通港大路段平行敷设,途径民俗馆站,中央广场站及建兰街站。
  • 广州某车站 高支撑模板专项方案
    六号线【某某站】位于广州市荔湾区六二三路与大同路交叉口处,地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区,上部有广州市内环路高架桥,地下穿行地铁1号线及人行隧道,一号线某某站位于本基坑西侧,距本工程主体基坑40m,其围护结构底埋深约为20.3m。地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌、地势低平,沿线地面标高基本介于7.00~8.30m。本车站中心里程为YDK8+114.811,起点里程YDK8+072.211,终点里程YDK8+158.611,车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。车站总长度86.4m,标准段外包总高/总宽为25.77m/19.7m(不含围护结构),顶板埋深为2
  • 地下三层车站主体结构防水施工交底二级
    本资料为:地下三层车站主体结构防水施工交底二级,分享出来,供大家下载参考。
  • 车站工程主体结构模板支架施工方案文案
    第二章 工程概况 XX市城市XX九号线【XX站】位于白石四道与XX四路交叉口,沿白石四道东西向布置。工程地理位置图见图1-1所示。 图2-1 工程位置及周边环境示意图 车站起点里程YCK1+502.750,终点里程YCK1+713.100,有效站台中心里程YDK1+585.000。车站结构为地下两层岛式车站,线间距为13.6m,站台宽10.4m,车站总长度为210.35m,总宽度为19.6m,底板埋深约16.2m,顶板覆土约2.6~3.2m。 本站为地下两层双跨钢筋混凝土框架结构,顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架,顶、中、底板设计为梁板体系。主体结构标准段主要构件尺寸为:顶板800mm;中板400 mm;底板900 mm;侧墙及端墙700 mm,顶纵梁1200×1800 mm,顶横梁1400×1500 mm(最大横梁),风道过梁700×1300 mm,通道过梁700×1650 mm,中纵梁700×1100 mm,底纵梁1400×2100 mm,盾构井环框梁1800×1200 mm,结构柱800×1000 mm,板与内衬墙支座处设300*900mm斜托局部加厚。车站主体结构主要尺寸的设计如下: 表2-1车站主体结构尺寸表 结构部位 截面尺寸(mm) 顶板 800 中板 400 底板 900 立柱 800*1000 纵梁 顶:1200*1800、中:700*1100、底1400*2100 侧墙 700
  • 某车站基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
    车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构,车站站台宽12.4m,车站长204.53,公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m,盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m,平均覆土厚度约3.6m。 设计基坑标准段宽度约为22.1m,深度约为24.64m。
  • 广州某商业楼地下防水工程施工方案
    1)、技术准备 (1)、接收及熟悉施工图纸及有关资料,组织图纸会审,明确有关施工技术要求。 (2)、编制地下室防水工程施工线路图,行走路线按不易对已施工成品造成破坏为原则进行,以尽量减弱不良效应。 (3)、接收甲方提供的坐标点(或控制点)的书面资料,复核后进行施工测量放线,放出轴线控制点,并明确各控制点的地面标高,组织有关单位复核。 (4)、编制施工方案,进行技术交底及施工安全教育。 (5)、施工前进行样板施工检查,邀请设计单位、业主、监理单位参加,以确定防水工程的质量及控制标准。
  • 广州某人行隧道防水工程施工方案
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