超高层抗浮锚杆施工工艺创新

连城新天地位于深圳福田区福华路地底，前身是兴建深圳地铁1号线时一并兴建的人防设施，是深圳的一座地下街式商场。商场于 2012年6月28日正式开幕，面积约为27,000平方米。商场两端连接会展中心站与购物公园站，亦有多个出入口通往附近商厦。商场亦预留 出入口连接广深港高速铁路福田站。

此次钢连廊吊装操作空间狭窄，A、B楼之间的间距小于最长钢构件长度，给吊装造成较大的难度，且钢连廊吊装高度高、定位精度要求高。

随着社会的发展和建筑技术的日益完善，目前超高层的商住楼已成为市场的宠儿，这类建筑的施工特点是一般常采用型钢混凝土组合结构技术，须垂直运输的构件单件重量大，这就为施工过程中的垂直运输提出了挑战；普通附着式塔式起重机一般安装高度控制在205米左右、可超高层商住楼连同地下室高度一般都在205米以上而内爬式塔式起重机的起重量、可达高度、施工成本都优于附着式塔式起重机；为了做到技术先进、经济合理、保证施工进度、确保安全内爬塔式起重机成为各施工单位的首选，因此完善内爬塔式起重机的超高层屋面解体施工方法就成了一个新课题，具有非常现实的意义。

内、外筒整体液压滑动模板施工,由两个作业平面进行交叉施工:先施工主体结构的竖向结构构件以及框架梁、连系宽梁。施工中在楼板、楼梯、阳台等标高处留出洞槽、锚固筋

本工艺标准适用于采用锚杆、土钉墙进行深基坑支护、边坡加固、滑坡整治、基础抗浮、挡土墙锚固及结构抗倾覆等时的施工过程。

本资料为锚杆土钉墙工程施工工艺，word格式，共4页。

安全设施是按照施工组织设计根据施工需要配备的，为了保证数量、质量、位置、性能都符合施工安全规定的要求，必须由公司安全管理部门、动力部门对施工设施各部位的连接、接地、保护装置等按专门程序进行复查，进行试运转、完成全部验收手续，挂合格牌后才可投入施工使用。

本工程系集酒店、写字楼于一体的超高层大型公共建筑。工程建设单位北京房地产有限公司，工程设计单位北京市设计院。酒店楼顶设置停机坪.工程地下室施工阶段由于基坑深，需吊入基坑的钢筋、大型构件等吊装工作量大，而场地四面基坑边距红线围墙较狭窄，大型构件进入场内受到较大制约；在施工期间将会遇到雨季、砂尘暴，对地下室施工影响较大。

本工程按照设计图纸及各项施工质量验收规范施工，确保按照国家质量验收统一标准（GB50300-2001）一次验收合格。若未能一次通过合格验收，我公司愿接受中标合同价扣除暂定金额后的2%的处罚。 争创上海市优质工程“白玉兰”奖，力争国家优质工程“鲁班奖”。

青田县体育中心项目项目总用地面积38405平方米，建筑占地面积22545平方 米，总建筑面积72490平方米，其中地上46215平方米、地下26275平方米，主要包括 体育馆、游泳健身中心、网球馆。工程脚手架均采用落地式脚手架。架体高度为体 育馆24.85加1.8m；网球馆28m；游泳健身中心21.1m。2015年11月开始搭设地下室外 墙架，2016年3月开始搭设外架，2016年10月结束搭设，目前未完全拆除。本工程外 脚手架外立面面积为18212平方米，根据现场实际初步估算，需连墙件1663个。连 墙件原计划使用传统的预埋短钢管连接的方式。

为保证地下车库纯地下室部分的结构满足抗浮要求，在柱下独立基础内设置抗浮锚杆。抗浮试验锚杆6根SMG16，工程抗浮锚杆290根，柱下独立基础内抗浮锚杆顶标高为-6.4m（绝对标高25.7m）。锚杆伸入底板厚度加水平弯折15d，总锚固长度1300mm；锚杆接头采用机械连接

本工程主楼部分、裙楼采用设抗浮锚杆，共约4371根。锚杆间距2000mm×2000mm，其中MG1共2646根，锚孔直径200mm，杆体采用Φ32精扎螺纹钢，强度等级为PSB930型；MG2共1725根，锚孔直径150mm，杆体采用Φ25精扎螺纹钢，强度等级为PSB1080型；；锚杆采用M30净水泥砂浆进行灌孔，采用二次注浆法，第一次为常压注浆，36小时后进行二次高压注浆，二次注浆压力不小于3.0MPa，且持续时间不小于5min，水灰比0.55左右。

抗浮锚杆实验方法与施工标准

地下室抗浮锚杆的施工方法

简述抗浮锚杆的种类与作用；常见的全长粘接抗浮锚杆施工技术

摘要：简述常见抗浮锚杆的类型、全长粘结抗浮锚杆的构造与成孔、施工方法、质量控制与检测。

本资料为压力分散型抗浮锚杆施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

近年来，为了更好的解决用地紧张，地下空间的应用越来越广泛，工程中就出现了遇到地下水位较浅的大型地下构筑物如地下或露天游泳池、大型地下室、大型地下洞室等。由于该类地下结构物建筑面积大、基础埋藏较深，建筑层数相对较少，在历史最高地下水位情况下，结构自重不足以抵抗地下水的上浮力，地下结构物的抗浮问题日益突出。因此，这些地下结构在抗浮设计中较多的采用抗浮锚杆和抗浮桩等形式。其中，岩体抗浮锚杆因为抗拔力高、经济、环保，且不占用空间，具有极高的经济效益和社会效益。

XX万达广场项目占地面积约115亩，总规划建筑面积约为29.15万m2，其中地下建筑面积约7.41万m2 。该项目由2栋28层的写字楼（高度为104.33m）、3～4层的裙楼及3层商铺组成，大商业区域有2层地下室，其余区域无地下室。本工程地下室防水等级为一级，地下室基础抗浮采用套管跟进抗浮锚杆施工，其中大商业地下室抗浮锚杆总数为5568根，抗浮锚杆纵横向间距为1.68m，成孔直径为150mm，锚杆由3根HRB400级热轧螺纹钢筋组成，锚杆注浆采用二次注浆。本工程抗浮底板顶标高为-11.7m，地下水埋深浅，水位埋深在-1.0m～-2.0m。

本资料为基坑支护土方开挖及锚杆支护施工工艺，共8页，格式为word。 工程概况： 土方开挖应和土钉施工密切配合，施工时应在平面上分段、竖向分层进行流水作业，每段开挖长度原则上不超过20m，竖向分层深度即为每层土钉的竖向间距。 为确保基坑稳定，开挖至基底，并做好下翻梁沟槽后，迅速施工接地网工程，并在垫层施工完后及时地将钢筋砼底板浇筑完毕。

某工程占地面积1548m2,拟建一幢地上19层主楼和一幢5层裙楼相连的建筑物，设3层地下室，地坪标高-0.50m，设计地下室底板标高-14.1m基坑开挖深度约为14.5m。

路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。

本资料为：格子梁锚杆加固边坡施工工艺流，内容详实，可供参考。

1. 范围 1.1锚杆支护结构是挡土结构与外拉系统相结合的一种深基坑组合式支护结构。其挡土结构与悬臂式或内撑式支护结构相同，诸如：钻孔灌注桩、钢板桩、预制混凝土桩、地下连续墙等。适用于较密实的砂土、粉土、硬塑到坚硬的黏性土层或岩层中的大型、较深、邻近有建(构)筑物而不允许有较大变形的基坑和不允许设内支撑的基坑。存在有地下埋设物而不允许损坏的场地不宜采用。 1.2土钉墙适用于地下水位以上或经人工降低地下水位后的人工填土、黏性土和弱胶结砂土的基坑支护或边坡加固。土钉墙宜用于深度不大于12m 的基坑支护或边坡加固，当土钉墙与有限放坡、预应力锚杆联合使用时，深度可增加；不宜用于含水丰富的粉细砂层、砂砾卵石层和淤泥质土；不得用于没有自稳能力的淤泥和饱和软弱土层。

主体基坑土石方均采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输弃土；开挖遵循“竖向分层、纵向分区，区内分段、先支后挖”的原则进行。 竖向分层：采用反铲式挖掘机开挖、直接装车卸土的倒运方式；分层开挖结合支撑的标高。 开挖至末端后，剩余的三角形土体台阶法不能施工的，采用反铲式挖掘机开挖、汽车式起重机垂直出土、自卸车运至临时存碴场再集中外运的方式。

随着城市高楼大厦的兴建，埋置于地下的车库、人防工程逐渐增多，建筑物的基础采用抗浮设计普遍存在；另外，一些自重较轻且呈箱型的建筑物在上层滞水的影响下，容易出现底板上浮并产生裂缝，游泳池、消防水池、清水池等就属于这类建筑物。

人防车库，地下两层。抗浮锚杆。人防核6B级人防地下车库，部分非人防车库。两层地下室，抗浮不足。采用锚杆

近年来，随着静压沉管灌注桩在沿海地区工程建设中的广泛应用，静压沉管灌注桩作为沉管灌注桩施工工艺的发展和创新，由于其所具有的优越性，逐渐得到社会的普遍认识和认可。

分主楼与裙楼，地下二层，主楼地上十九层，裙楼六层，集门诊、急诊、医技综合、病房和战时急救中心的综合大楼，框架剪力墙结构。屋面设计防水等级为Ⅱ级，主楼屋面面积：2600m2，裙楼屋面面积：14700 m2，屋面工程对整个工程在以后使用过程至关重要，特别对医疗机械、对住院病人关系重大。

（1） 重点部位设置消防制度、警示墙专门监管： （2） 氧气瓶和乙炔瓶在指定位置用砖砌房间作危险品仓库储藏，并设警示牌，运输使用时设置间距等严格按制度执行 （3） 进入现场严禁吸游烟。

地下2层，主要为车库及设备机房等；地上主楼24层，主体结构高度 127m，总建筑高度为152.7m。主要为办公等。

幕墙施工，龙骨施工、玻璃安装等过程吊篮防风措施，确保工人施工安全

超高层建筑机电工程普遍具有系统多且复杂的特点，简单来说，超高层建筑的机电工程一般粗略的分为以下几个大的系统：供热通风系统、采暖系统、防排烟系统、给排水系统、消防报警系统、强电系统、智能弱电系统等等。

超高层裙房部分幕墙立面图，建筑高度270米，主楼为酒店办公，裙楼为商业

此文档为（重）360-2008天津某超高层酒店施工组织设计（争创海河杯）（２６０页）_tyw_tyw，其包含内容真实可靠，可供设计师们参考。

本资料为：某180m超高层大厦施工组织设计，内容详实，可供参考。