路桥隧道施工组织设计

广州市华南某道路工程实施施工组织设计(含CAD)(doc文档下载)

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1.2.1 设计标准 xx工程为四车道城市快速路,构造物荷载标准采用汽车-超-20级,挂车-120,主要技术指标为:行车速度80KM/h,路基宽度24.5m,本标段平面曲线最小半径为1000m,最大纵坡4%,沥青砼路面宽21.5m(隧道内为15.0m)。 1.2.2 工程项目概况 本标段起讫里程K5+100~K6+370,全长1.27KM,位于白云区太和镇及天河区沙河镇境内,线路在K5+407处进入大源隧道,于K6+000处出大源隧道,出隧道后沿派安石场东侧到达终点K6+370。标段内路基土石方254506m3,其中路挖方:18304m3,填方236202m3,双连拱隧道1座长593m,涵洞4座245.52延米。标段内无桥梁工程。 工程分布情况:隧道进口端路基长288m,填方106539m3、挖方13353m3;且有3座涵洞171.22延长米。隧道出口端路基长361m,路基填方4951m3、 挖方129663m3。涵洞1座74.29延长米。大源隧道进口里程K5+407,出口里程K6+000,全长593m,出口端有8m明洞。隧道全长位于3%的下坡,隧道进口位于缓和曲线(圆曲线半径1000m)上。左线在K5+388~K5+459.995范围内,设置渐变率1/325的超高,右线在K5+400~410范围内设置渐变率1/325的超高,洞内路面单孔行车道宽2×3.75m,路缘带宽0.5m,单孔检修道宽0.75m,余宽0.25m。 隧道衬砌结构:按新奥法原理设计,采用复合式衬砌结构。初期支护以喷钢钎维砼和锚杆为主,且为主要承载结构。二次衬砌砼为承载结构的一部分。二次衬砌形有五种S-1、S-2、S-3、S-4、S-5。S-1型Ⅱ类围岩衬砌地段为曲墙带仰拱,拱墙及仰拱均为防水钢筋砼,S-2型Ⅲ类围岩衬砌地段,为曲墙不设仰拱的防水钢筋砼,S-3型Ⅳ类围岩衬砌地段,为曲墙不设仰拱,仅拱部为钢筋砼,S-4型Ⅴ类围岩地段,为曲墙不设仰拱的素砼,S-5型为明洞衬砌,仰拱边墙拱部均为钢筋砼;隧道洞门:进口为斜交450洞门,出口为削竹式洞门。

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