XX右线隧道位于XX市江北区,全长307m。隧道起讫里程为LTXK33+548~LTXK33+855。隧道按行车速度120公里/小时单线铁路隧道设计,洞内采用碎石道床结构,道床结构高度为77cm。进口采用翼墙式洞门、出口采用挡墙式洞门。隧区属丘陵地貌,地形波状起伏,埋深较浅。隧道进出口自然斜坡稳定,隧道范围地层单斜,岩层稳定,地下水不发育,全隧道浅埋,出口段人工填土对隧道影响较大,工程地质较差。XX右线隧道,高程为220m-250m,隧道进口段斜坡自然坡度15~30°,出口段坡度10~20°,斜坡基岩大部裸露,土层零星覆盖,植被不发育。出口段有大量弃渣堆积。渝怀铁路在LTXK33+752与XX右线隧道交叉,隧道出口临渝宜高速公路较近,出口交通条件比较困难。
渝利铁路某隧道(实施)施工组织设计-图一
渝利铁路某隧道(实施)施工组织设计-图二
渝利铁路某隧道(实施)施工组织设计-图三
渝利铁路某隧道(实施)施工组织设计-图四
渝利铁路某隧道(实施)施工组织设计-图五
内容简介 2、编制范围 新建向塘至莆田(福州)铁路JXXX标(DK206+763~DK207+760)xxx隧道的施工建设。 3、工程概况 3.1 概述 xxx隧道全长997米,进口里程:DK206+763,出口里程:207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上,左右线曲线半径均为R=7000。
资料目录 1编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.2编制原则 2 编制范围 3 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.2 隧道主要工程数量 4施工总体方案 4.1工程特点、重点及难点分析 4.2项目管理目标 4.3施工组织机构设置及架子队伍分布 4.4施工总体方案 4.5信息化施工管理
资料目录 1编制依据与原则 1.1编制依据 1.2编制范围 1.3编制原则 2工程概况 2.1工程概况 2.2工程地质 2.3水文地质特征 2.4不良地质及特殊岩土 2.5主要工程数量 3施工总体布置及计划 3.1项目管理机构 3.2人员配置 3.3施工机械配置 3.4临时工程布置 4施组目标 4.1工期目标 4.2建设管理目标 4.3质量目标 4.4安全目标 4.5环保、水保及文明施工目标 5施工方案及技术措施 5.1隧道进洞方案
内容简介 1.3.1工程简介 xxx隧道全长264m,设计行车速度120Km/h。xxx隧道进口采用翼墙式洞门,出口采用Ⅳ式Ⅴ级明洞门。全隧除D1K433+501~+506段采用Ⅳ式Ⅴ级明洞外,其余地段均采用复合式衬砌。其中D1K433+320~+340段采用Ⅴ级浅埋复合式衬砌,D1K433+485~+501段采用Ⅳ级偏压复合式衬砌。除暗洞明作段外,其余地段均按新奥法施工,采用光面爆破,喷锚支护。
福厦铁路***至***段站前工程**标段***隧道位于泉州市境内,全长3644m,为双线铁路隧道,是**标段5个重点工程之一,施工采用进、出口同时作业。