重点工程路基桥梁隧道(五章)(二稿)

本资料为福建省路面路基桥梁隧道标准化施工指南，为总结我省高速公路路基施工多年来积累的实践经验，进一步规范路基施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现全省路基施工标准化，克服质量通病，促进高速公路路基施工质量再上一个新台阶，在现行标准、规范的基础上编写本指南。本指南适用于我省高速公路项目路基工程施工。

第8讲：路基工程组成分类及构造（二），内容详尽 供参考。

本文档为路基和桥涵及隧道工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

本项目榆社至左权段，本标段向东经裴家沟、穿过盘城岭到殷家庄北终止。

本资料为工程决算表格（道路、桥梁、隧道），内容简介：工程决算表格（道路、桥梁、隧道，内容详实，可供网友下载参考。

工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。

人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。

本工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。

全长139.5Km，采用高速公路技术标准，路基宽度24.5米，沥青砼路面，双向四车道，全封闭、全立交；全线共10个收费站和立交区，15座双线隧道，管理处1处，2个服务区

对于易出现塌方的Ⅱ、Ⅲ类围岩，采用超前小导管等预支护措施，确保安全通过。开挖采用短进尺、弱爆破，洞口段尽量采用机械开挖，以最大限度减少对围岩的扰动

两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。

本文档为某地路基、桥涵及隧道工程监理月报。内容包括路基、桥涵及隧道工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

主要工程数量：路基土石方：515919.4m3,路基防护及排水49331m3，涵洞工程49道，小桥工程7座

某国道主干线某段路基、路面、桥梁、隧道工程(实施)施工组织设计，可供参考。

第13讲：隧道工程的分类组成及构造（二），内容详尽 供参考。

桥梁挂篮施工方法及重点控制内容

本合同段内共有钻孔嵌岩桩82根，拟采用八 台YKC-30（CZ30）冲击钻机，配十字钻锥和转向装置，钻锥最大重量2.5t。要求筑岛埋3m钢护筒，泥浆护壁，掏渣桶掏渣。

xx至xx段高速公路是xx至xx国道主干线xx至xx支线的一部分。该段公路位于xx省东部延边xx族自治州的xx市和xx市境内，是内陆通往xx江地区的主要通道。路线起点位于xx至xx高速公路终点，经xx市凉水镇、xx市密江乡、英安镇和三家子乡，止于xx市板石乡光新村。xx合同段起点桩号为K352+800，终点桩号为K369+700,全长16.87597Km，跨xx、xx两市。工程项目主要有东南里隧道、黄家店隧道、板石隧道、凉水互通、石头河大桥、黄家店沟高架桥、板石沟高架桥、羊草甸子沟高架桥、小桥、涵洞、通道、改河改路及路基挖方149.1819万方，路基填方197.536万方、路面等。合同总投资5.8596亿元。

根据元墩隧道特点，结合我单位拟投入的设备能力，公路隧道施工经验及技术水平，确定采用如下技术措施：

xx至xx段高速公路是xx至xx国道主干线xx至xx支线的一部分。该段公路位于xx省东部延边xx族自治州的xx市和xx市境内，是内陆通往xx江地区的主要通道。路线起点位于xx至xx高速公路终点，经xx市凉水镇、xx市密江乡、英安镇和三家子乡，止于xx市板石乡光新村。xx合同段起点桩号为K352+800，终点桩号为K369+700,全长16.87597Km，跨xx、xx两市。工程项目主要有东南里隧道、黄家店隧道、板石隧道、凉水互通、石头河大桥、黄家店沟高架桥、板石沟高架桥、羊草甸子沟高架桥、小桥、涵洞、通道、改河改路及路基挖方149.1819万方，路基填方197.536万方、路面等。合同总投资5.8596亿元。

武汉至广州客运专线是为了缓解京广线武昌至广州段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。线路自武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终至新广州站，正线全长968.4km。 新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道工程施工总承包XX标段起讫里程DK1920+530～DK1932+982.03，正线全长12.486km。主要工程为XX山2#隧道出口及斜井工区施工段4006米，XX山3#隧道8387米，桥1-45米，路基48米。

工程竣工结算系指施工企业按照合同规定的内容全部完成所承包的工程，经验收质量合格，并符合合同要求之后，向发包单位进行的最终工程结算。

公路、桥梁、隧道工程施工方案公路、桥梁、隧道工程施工方案公路、桥梁、隧道工程施工方案

本资料为：公路、桥梁、隧道工程进度控制，内容详实，可供参考。

本资料为桥梁与隧道工程设计毕业论文，因地制宜仅供参考。。

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本资料为道路桥梁涵洞隧道工程图识图，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为路基工程及桥梁工程中期质量控制，编制于2015年3月，共56页。 高度重视台背及路基缺口的填筑，因为交工的时限缘由，这个时候容易造成突击填筑局面。对每一个台背或缺口段，都要明确具体的施工填筑方案，明确责任人，根据工程量、施工能力水平与条件，确定完成时间。

根据本标段桥梁在沿线的分布情况，各桥工程特点所在地的施工条件，按招标文件确定的工期要求，经全面权衡，通盘考虑，本标段所有桥梁施工安排三公司、四公司、七公司三个桥梁施工队伍，桥涵现场施工。先从各桥的加宽部分基础开始，然后两侧同时施工。设1个砼构件预制厂，一座砼集中拌和系统及钢筋、模板加工厂。 （2）在砼构件预制场和现场各作业区，本着均衡生产、流水作业的原则，合理确定施工流向，同时突出重点。在施工力量布置上，我们配备先进的施工机械设备，派遣有丰富经验的管理技术人员、操作人员，进行现场施工管理，确保施工有计划的进行。

第28讲：路基、路面工程施工技术（二），内容详尽 供参考。

武汉至广州客运专线是为了缓解京广线武昌至广州段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。线路自武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终至新广州站，正线全长968.4km。

隧道进口至改DK70+450为12.6419‰的上坡，改DK70+450至出口为3‰的下坡，最大埋深约221m。改DK68+500处的底面有一条本溪石灰厂的运矿路，路面高程约为150.465m。隧道在改DK68+545处跨入人防坑道，坑道顶板高程约132.0m，底板高程约130.0m，人防工程坑道封堵改移后，隧道方可施工通过该段落，隧道在改DK68+800至改DK69+500段下穿本溪石灰厂。

本文为公路基路与隧道程序， 本程序由一个主程序(ZHUCHENXU)和几个子程序——正算子程序(SUB1)、反算子程序(SUB2)、数据库(SUB3)、算方位角程序(FA)、使用方位角算坐标(NE)、边坡放样程序(BIANPO)、隧道圆心放样程序（SDYX）构成。