新技术烧结机工程高压旋喷桩监理实施细则

高压旋喷桩施工技术是70 年代日本首先提出，它是在静压灌浆的基础上，引进水力采煤技 术而发展起来的，是利用射流作用切割掺搅地层，改变原地层的结构和组成，同时灌入水泥浆或 复合浆形成凝结体，借以达到加固地基和防渗的目的。 1 工艺特点 （1）施工机具设备简单，施工简便。 （2）具有较好的耐久性，且料源广阔，价格低廉。 （3）噪声小，无污染。

高压旋喷桩施工技术是70年代日本首先提出，它是在静压灌浆的基础上，引进水力采煤技术而发展起来的，是利用射流作用切割掺搅地层，改变原地层的结构和组成，同时灌入水泥浆或复合浆形成凝结体，借以达到加固地基和防渗的目的。

高压旋喷桩桩安全技术交底.doc高压旋喷桩桩安全技术交底.doc高压旋喷桩桩安全技术交底.doc高压旋喷桩桩安全技术交底.doc

主抽风机室为单层厂房，屋顶标高19.2m，建筑面积为1120m2。结构形式为：桩基础，预制钢筋砼柱、现浇钢筋混凝土梁、现浇钢筋砼楼板、钢屋架及压型钢板，围护结构采用轻质砌块。屋面采用水泥珍珠岩保温层、防水采用高聚物改性沥青卷材防水、自防水。楼地面主要为水泥砂浆和现浇混凝土楼地面，门窗为木门、钢窗等。内外墙装饰为涂料等。

[安徽]铁路站房工程新技术应用 包含 高性能混凝土技术的应用 高效钢筋与预应力技术的应用 可供下载 参考

摘要：高压旋喷桩的施工质量与施工技术参数的选择有关，通过高压旋喷桩施工实例，对施工技术和技术指标的实测监控，提出了区别对待特殊土层质量技术指标的思路，以及合理选择质量控制指标的方法，可对相关工程的施工质量控制提供参考。

什刹海站位于地安门外大街东侧，沿地安门外大街呈“一”字形布置，为地下三层岛式车站。

高压旋喷桩施工技术是70年代日本首先提出，它是在静压灌浆的基础上，引进水力采煤技术而发展起来的，是利用射流作用切割渗搅地层，改变原地层的结构和组成，同时温入水泥浓或复合菜形成凝结体，借以达到加固地基和防渗止水的目的。

建筑工程十项新技术，缺2项内容

本工程预应力较为集中，预应力施工必须与总体施工密切配合，要求预应力施工班组能即时配合总体施工布署和进度，根据总体施工的流水作业分段，调整配合方案，以达到最优化，保证总体施工进度。

根据现场情况，进行场地平整； 严格按照设计要求及有关规范规定，进行图纸的技术交底工作，作好施工前安全文明教育； 经业主及监理单位认可，选择合适的位置，进行试桩，以期确定以下技术参数：①实际地质情况；②喷嘴型号及规格；③进尺及提升速度；④注浆压力；⑤注浆流量；⑥水灰比值及水泥掺入量；⑦成桩直径；⑧成桩强度； 熟悉图纸，作好图纸会审前期工作； 加强与业主、监理单位的联系，掌握其施工时的具体要求；

拟建场地位于郑州市 路与东大街交叉口东北角，框剪结构，复合地基采用高压旋喷桩处理。 一、设计要求 该工程由核工 究设计院设计，复合地基采用高压旋喷桩处理，桩径600 mm，桩有效最少桩长均不少于7.80 m，高压旋喷桩施工时应相对于设计桩顶标高至少超灌700 mm，桩身进入第八层持力层粉细砂层不少于1200 mm。处理后的复合地基承载力特征值450Kpa，桩身无侧限抗压强度不小于6Mpa。水泥每米掺入量暂按210kg考虑。桩身采用P.O32.5普通硅酸盐水泥，总桩数2609根。 楼 号 桩径 （mm） 有效桩长 （m） 桩顶标高 （m） 水泥用量 （kg/m） 桩数 （根） 主 楼 600 7.80 -10.70 210 2609 裙 楼 600 7.80 -9.70 210 1、2号 楼 梯 600 7.80 -12.40 210

XX路站位于XX区繁华的XX路下，南与XX路丁字相接，北直接XX路，与XX线换乘，同步实施，设联络线，为地下二层岛式站台车站，车站全长288.4 m，标准段宽41.7m。车站共设置6个出入口及3组风亭、风道，分别设于XX路的东西两侧。车站主体采用纵向倒边盖挖逆作法施工，出入口及风道采用明挖顺作法施工。

长沙市渔业路及延伸工程K0+240~K0+406段明挖隧道位于京广铁路西侧（开福区政府南门南侧），K0+445~K0+475段明挖隧道位于京广铁路东侧。

高压旋喷桩施工图，一张图纸，设计详实，供设计师参考。

本资料为某高压单管旋喷桩施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

高喷防渗墙施工分为纵向和横向施工，纵向施工先从围堰轴线k0+788~k1+427段开始，共639m，其防渗墙顶标高为+12.5m;再进行543~788段施工，共245m,其高喷防渗墙顶标高为+8.5m；横向围堰在下游引航道的终点处，长度为121m

高层建筑标准层竖向结构大钢模的设计、制作，一般由大钢模专业公司进行设计、制作，包括墙体大模板、阴角和阳角模、墙体堵头板、穿墙螺杆。其中穿墙螺杆采用T30锥形螺栓，大头T30，小头ø27，设钢楔孔，每套穿墙螺栓由螺栓、1个螺母、2块垫片和1个钢楔组成，该螺栓砼内无需用PVC套管，拆除方便，拆除时只需将钢楔先拆除，即可拆除螺栓，操作简单方便。大钢模设计需符合JGJ74-2003《建筑工程大模板技术规程》要求。

本工程为某铁厂烧结机烟气脱硫工程，图纸内容主要包括:电气一次系统图3张，电机控制原理图5张，抽渣泵移动装置控制原理图及端子图2张，配电室平面布置图等。

本工程范围为设计范围内的在三号烧结机主抽风机出口至烟囱间旁路增设一套完整的脱硫装置，包括脱硫工艺系统、给排水系统、压缩空气系统、供配电系统、仪表及控制系统、通信系统等

民用建筑设计使用年限：50年 结构安全等级：二级 风压：0.3kN/㎡图纸包含：通廊施工图（一），通廊施工图（二），结构设计说明

本资料为：烧结机改造工程通廊钢结构施工图，内含：通廊施工图、平面布置图、立面图等，内容详实，可供设计师下载参考。

本工程范围为设计范围内的在三号烧结机主抽风机出口至烟囱间旁路增设一套完整的脱硫装置，包括脱硫工艺系统、给排水系统、压缩空气系统、供配电系统、仪表及控制系统、通信系统、通风空调、建筑结构、总图运输等保证脱硫系统正常运行的全部设施等。

铜陵东站站房综合楼工程总长度为200多米、商品混凝土用量达2万余方，其中梁、板、柱及敞开式地下室外侧挡土墙均采用了高性能混凝土施工，由于本工程体型较大，设计中采用了设置后浇带、应用微膨胀水泥抗渗混凝土、水灰比的严格控制、设置温度收缩钢筋等一系列措施来保证防止结构超长引起裂缝；在耐久性方面，除了严格控制氯离子及碱含量以外，最重要的技术措施就是采用高抗氯离子渗透性的高性能混凝土，从根本上提高混凝土本身的护筋性能。

水库工程导流洞施工组织设计（新技术）

西安****光电缆有限责任公司2＃高层住宅楼工程，位于西安市******东侧。 本工程全套施工图纸由*****设计研究院设计。 工程项目建议审批:****发****号;工程规划审批:*****号;工程质量监督申报:质监*****号。 本工程由主楼和附属裙楼组成，总建筑面积约42722㎡，主楼地下一层、地上三十二层，剪力墙结构。裙楼地下一层，地上二层,框架结构。本工程东西方向最大长度为50.4米，南北方向最大宽度为47.42米，建筑物总高度为96.45米，建筑结构抗震等级一级,抗震设防烈度为八度，防火等级为一级，人防等级六极,设计年限50年。 建筑结构方面:地基基础采用梁板式筏形基础,围护结构采用剪力墙结构,楼盖采用现浇楼盖.外墙装饰采用乳胶漆,内墙装饰采用乳胶漆,地下防水采用YTL卷材一道,屋面防水采用JS柔性防水一道加YTL卷材一道. 设备安装方面:室内给水,室内排水,室内采暖,火灾报警,消防自喷.照明及动力系统,防雷及接地系统.正压送风及机械排风系统.通信网络及信息网络系统,室内电梯采用西子奥的斯共4部. 基础工程已通过验收，验收质量等级为“合格”。 主体结构工程已通过 验收，并被评定为：陕西省“建筑结构示范工程”，陕西省级“文明工地” ****2#楼工程于2007年3月12日开工，2007年5月20日地下室封顶，地上主体结构于2008年1月18日封顶，经过西安市质量监督总站、设计单位、建设单位、监理单位联合验收，基础及主体分部评定为合格。 主体结构经西安市建筑业协会和陕西省联合会组织验收，分别被评定为西安市和陕西省级“建筑结构示范工程”。 已经荣获陕西省“文明工地”称号。

技术交底范围，开始施工的条件及施工准备工作，施工工艺

车站内净尺寸为136.6*19.5m。本车站设置3组风亭、2个出入。车站覆土约3.8m，基坑深度25.417m，围护形式采用连续墙结构，车站标准段地连墙厚度1000mm，风亭段地连墙厚度800mm。 喷桩，基底以下3m为强加固，水泥掺量20%，基底以上不加固。车站阳角加固采用直径800mm，咬合250mm的高压旋喷桩进行加固，加固尺寸为2.5m×3.0m，深度为地面至主体基坑下1m。

本资料为：某钢厂烧结机安装施工组织设计，内容完整，详细，可供参考。

铁矿石烧结可以改善铁矿石的冶金性能，可获得大块、多孔、表面积大还原性好，成份稳定的人造富矿，使高炉冶炼指标得到改善。

高压旋喷桩是环冷机深基坑（挖深度4.60～6.50米）支护桩的组成部分,主要起止水幕墙作用。本高压旋喷桩位于混凝土灌注桩的外侧600-650mm, 平面形状不规则，东西中心长40.40米，南北中心宽西侧18.10米、东侧9米，中心线周长117米，桩数约240根（详细数量以现场实际为准）。 专业设计要求：高压旋喷桩设计采用Φ600@450单管施工工艺，桩长9.40m，固化剂采用42.5#普通硅酸盐水泥，水泥渗入量为土重量的28%，水灰比0.80～1.0，水泥土28天无侧限桩压强度qU值不低于1.0MPa。注浆压力不低于20-25Mpa，采用注浆压力和注浆量双重标准控制。桩位偏差不大于5厘米，桩身垂直度偏差不超过1%。由于东侧（9米）与1#烧结机进行对接，接口处的维护桩一期已处理完成，只要两侧旋喷桩与一期维护桩完成接口封闭施工即可。 本高压旋喷桩施工时间安排在支护灌注桩压顶冠梁混凝土浇筑施工完成后，利用混凝土的养生期间进行施工，本工作安排对项目工程的总体进展起到推进作用。

XX路站位于XX区繁华的XX路下，南与XX路丁字相接，北直接XX路，与XX线换乘，同步实施，设联络线，为地下二层岛式站台车站，车站全长288.4 m，标准段宽41.7m。车站共设置6个出入口及3组风亭、风道，分别设于XX路的东西两侧。车站主体采用纵向倒边盖挖逆作法施工，出入口及风道采用明挖顺作法施工。

因此，针对不同地质土层的特征，要采取相对的措施来注浆完成。特别对硬土及粘土部位，深部土层要适当放慢提升速度和旋转速度或提高旋喷压力等。

本资料为某市政设施工程高压旋喷桩施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用