滨湖车辆段挡土墙监理细则

车辆段综合库及运用库建筑模型及通风空调、给排水及水消防和动力照明等风水电三专业常规设备安装三维信息模型,检查各专业间的交叉碰撞,导出碰撞分析并及时与设计院沟通解决施工现场实际存在的碰撞问题。

建筑工地临时供水主要包括:生产用水、生活用水和消防用水三种。 生产用水包括工程施工用水、施工机械用水。 生活用水包括施工现场生活用水和生活区生活用水。

雨水收集系统在地铁车辆段内的应用，主要内容为：雨水收集系统需要考虑哪些因素等，以供参考。

地铁车辆段上盖物业因为可以提高城市土地资源利用率，获取丰厚的投资回报，在全国各大城市得到大力推广。但是地铁车辆段上盖物业也存在一些不容忽视的问题，如地铁运行诱发的上盖物业振动和噪声［1-2］，地铁车辆段上盖物业的抗震安全性问题。

本工程为某混凝土挡土墙CAD参考图纸，包含挡土墙立面图、挡土墙断面做法示意图、毛石砼挡土墙大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

挡土墙施工及加固技术讲义适合用于研究生课程，很不错的！

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包括安装程序及其下载包 破解后好用 EIDQDesign挡土墙综合设计系统基于AutoCAD平台二次开发,适应于AutoCAD2000/2002/2004/2005/2006的中、英文平台,是公路工程设计单位及施工单位进行挡土墙的平、立设计

本工程为某挡土墙设计参考布置详图，包含挡土墙设计平面图、仰斜式挡土墙标准断面、防护工程D3立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

重力式挡土墙的设计与计算

桩板式挡土墙的应用与施工

衡重式挡土墙设计excel算稿，参照学习，可以选取抗震烈度等

路基路面的设计及计算，挡土墙的计算，路基路面的的计算分析。

2019年最新规范要求，主要用于场地内的挡土墙，公路挡土墙做相应修改。还有相关大样图。均为dwg格式。

本资料可以直接套用，不用单独编写计算公式 ，简单方便适用，为广大工程师所偏爱

本文简介钢筋笼填石挡土墙的整体设计和钢丝笼设计、施工及优点

基槽挖好后，复核其中心线、底标高、宽度，确认无误后，立即浇筑10cm砂浆垫层。

挡土墙_Par_族_搁板1_关键

挡土墙_Par_族_搁板2_关键

挡土墙_Par_族_搁板3_关键

本工程设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙，墙高大于十二米极限挡墙设计为C15片石混凝土，小于十二米挡墙均使用75～100#浆砌片石挡墙。

加筋土挡土墙施工组织方案，主要内容为：工程概况、基地处理、施工依据、施工方案等，以供参考。

DKK228+366-DKK228+512，长146m，首先按设计要求对地基进行冲击碾压，经检测合格后，分层填筑合格填料至CFG桩桩顶设计高程（具体高程见附图），再施作CFG桩及桩顶垫层，检测合格后方可施作扶臂式挡土墙。

00j008-3钢筋混凝土挡土墙，适用于一般岩土地基及道路路基的边坡支挡

重力式挡土墙，标准的设计说明及墙身大样，仅供各位设计师参考。

仰斜式挡土墙17J008图集标准，相关设计项目可以进行参考设计。

本套图纸为赛车场车辆段与综合基地施工图纸，包含给排水平面图，污废水轴测图，消防给水轴侧图等。

某地铁1号线车辆段与综合基地位于一期工程终点红花堰车站东侧双水碾村地区。包括车辆段、综合基地、物质总库、培训中心四大部。车辆段承担1号线车辆的定修、月检、周检及车辆停放任务；综合基地是线网性综合维修基地与车辆检修基地合设的综合性基地，作为全线各系统以及线路、隧道等建构筑物运营维护的管理中心、以及各巡检和维修工区的设置基地；物质总库的功能为只满足1号线运营的需要；培训中心的功能既能满足1号线的运营需要，同时也是全线网集中设置的1处线网性的地铁员工教育培训基地。车辆段与综合基地总面积为20.96ha(含主所用地)，建筑总面积为81668.2m2，其中综合楼(包括A、B、C三幢)34854 m2，运用库30548 m2，检修库10011 m2，材料库3263 m2等。该工程现场临时用电系统，根据JGJ46-2005临时用电规范和地盘管理单位（中铁五局）的要求而设计。地盘管理单位已在车辆段内施工场地架设用电线路，设立了总电源箱，车辆段内施工临时用电由此电源箱敷设移动电力电缆供电至机电设备安装与装修工程的临时总电源箱，再由此电源箱放射式配电至各作业点的分配电箱或开关箱。

地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。

台式工作站、移动工作站为高精度的信息化模型提供保障，是信息化工地实现的重要基石之一。同时为竣工模型乃至项目后期运维提供基础。地磅、二维码识别机、物资管理平台等。材料入场量一键提取、物流跟踪、材料用量统计分析、物资需求及时调配。3D扫描仪、移动端等“三端一云”确保现场质量问题及时反映，及时解决。塔吊安全系统、Wifi安全教育平台、手持执法记录仪、VR设备等。VR安全教育体验馆、塔吊危险预警、通过生活区Wifi对民工普进行安全教育。智慧工地建设不仅要强调“硬战略”，重视部署工程智慧系统，还要强化“软战略”解决部门之间不协调，施工管理不完善，营地建造不人性，从而促使软硬结合推进智慧工地建设。

广州市轨道交通七号线大洲车辆段位于番禺区的石壁村，石壁大道以北、陈村水道侧规划滨河路与钟三路之间的地块区域，位于广州新客站西北约2000m、石壁村西侧约800m处，为一不规则形用地。地块西侧、南侧以滨河路为界，东侧以南车集团车辆组装厂为界，北侧临规划南大干线。 车辆段段址区域内现状为鱼塘，地势平坦，有少量房屋。石壁河涌从段址用地横穿，有多条灌溉用的小沟渠横贯其间，地势平坦开阔。一条220KV高压线横穿车辆段出入段线咽喉区。紧靠大洲车辆段围墙西侧外有一条Φ610mm超高压天然气管道，南北走向，管道依次与车辆段围墙外的进段道路平行。

广州市轨道交通七号线大洲车辆段位于番禺区的石壁村，石壁大道以北、陈村水道侧规划滨河路与钟三路之间的地块区域，位于广州新客站西北约2000m、石壁村西侧约800m处，为一不规则形用地。地块西侧、南侧以滨河路为界，东侧以南车集团车辆组装厂为界，北侧临规划南大干线。 车辆段段址区域内现状为鱼塘，地势平坦，有少量房屋。石壁河涌从段址用地横穿，有多条灌溉用的小沟渠横贯其间，地势平坦开阔。一条220KV高压线横穿车辆段出入段线咽喉区。紧靠大洲车辆段围墙西侧外有一条Φ610mm超高压天然气管道，南北走向，管道依次与车辆段围墙外的进段道路平行。

本图纸为：某地轨道1号线某车辆段项目给排水CAD图纸，内容包括:地下一层给排水及消防平面图，七层给排水及消防平面图，屋顶给排水及消防平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

四、旁站监理人员的主要职责是： 1、检查施工企业现场质检、安全管理人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况。 2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。 3、核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并可在现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验。 …… 第二部分 安全监理旁站监理制度 1、监理工程师在施工阶段监理中，对重要施工环节和事故易发工序实施安全（文明）旁站监理。 2、需要旁站监理的重要施工环节和事故易发工序包括：土方工程的基坑（槽）、管沟土壁支撑的施工；基坑（槽）管沟的挖土作业；爆破工程的炮眼施工；爆破和实施过程；防腐蚀工程；拆除工程；起重吊装工程的大型机械设备（塔吊、施工电梯、井字架、桩机等）的安装与拆除；模板工程的支撑体系的安装与拆除、高支模的施工、大模板的吊装、堆放；脚手架工程的脚手架安装与拆除；高处作业工程的作业环境的安全防护措施、作业人员的安全装备；焊接工程的现场施工安全保证措施；还有其它工程的如人工挖孔桩、隧道工程等的气体测试、吊架的安装与拆除等。 …… 一、质量控制点设置分析 旁站监理是施工质量控制的最有效的形式之一。 对于重要的和对工程质量有重大影响的工序、部位和关键控制点应进行旁站。 设置旁站监理点时，不宜过少，也不宜过多，以确保“通过旁站监理就能够基本上不出现不合格工程”为原则。 项目施工过程中所包含的内容非常丰富，范围也相当大，监理不可能也根本没有必要对每一个施工过程都进行旁站监理。旁站监理是持续不断、抽查性质的，有时也可以随机进行，按照科学统计和分析方法得出反映客观情况的结论。

工程路堑依山开挖地势较陡，为减少土石方数量同时避免因破坏天然植被而引起灾害设置片石砼重力式挡土墙。

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