上传于:2018-06-14 15:34:38 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工方案
0
3分

我分部为TYZQ-13标六分部,起讫里程DK434+953.270~DK445+002.215,工程地点位于塔尼市常村镇、天坛镇,。全长10042m,共有桥梁2座,区间路基一段。常村河特大桥跨越常村河、天坛河,沿线主要通过长江支流河谷阶地区,局部为剥蚀丘陵区。长江支流一级阶地地形平坦、开阔,地面高程在6~10m;高阶地呈垄岗地貌,波状起伏,地面高程5~20m。剥蚀残丘零星分布于塔尼地区。塔尼附近零星残丘区以元古界片岩、片麻岩等变质岩及灰岩、白云岩和寒武系灰岩为主,出露少量奥陶系和石炭系~三叠系砂岩和灰岩。 当工地昼夜平均气温连续高于30℃时,混凝土与砌体工程的施工应按夏期施工处理。塔尼市属北亚热带湿润季风气候区,根据塔尼历年气温资料,5月~9月气温较高,极端最低气温38℃~40℃,我标段夏季施工工期为5月下旬至年10月上旬。 塔尼地区夏季施工要做好天气的预报及应急处理工作,保证工程的质量及进度。夏季施工的分部/分项工程主要有以下内容:

铁路站前工程夏雨季施工方案-图一

铁路站前工程夏雨季施工方案-图一

铁路站前工程夏雨季施工方案-图二

铁路站前工程夏雨季施工方案-图二

铁路站前工程夏雨季施工方案-图三

铁路站前工程夏雨季施工方案-图三

铁路站前工程夏雨季施工方案-图四

铁路站前工程夏雨季施工方案-图四

铁路站前工程夏雨季施工方案-图五

铁路站前工程夏雨季施工方案-图五

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 铁路职工住宅楼工程雨季施工方案.(word格式)
    浯水道铁路职工住宅小区北地块工程,包括1座覆盖全场地的地下车库,内含2幢15层、8幢18层、3幢25层、4幢29层的职工住宅楼和若干幢1~3层的配套公建,总建筑面积约18万㎡。
  • 铁路雨季全套施工方案值得下载
    永定河市海河水系最大的一条河流,流域面积4.7万km2,北京境内流域面积约3200km2,占总流域的6.7%。永定河全长747km,其中北京段长约170km,流经门头沟、石景山、丰台、大兴和房山五个区。按照河道不同特征和防汛特点,分为官厅山峡段、平原城市段、平原郊野段。
  • 某铁路站前工程施工组织设计
    某铁路站前工程施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 新建铁路站前工程钢筋场地临建方案
    该资料为新建铁路站前工程钢筋场地临建方案 二标段线路位于湖北省黄冈市浠水县、蕲春县境内,线路起于浠水特大桥黄梅台尾DK32+009.85,终于范家岗特大桥黄冈台尾DK64+762.06,标段全长31.083km。包含双线桥梁18座/22.379km,隧道4座/2.059km,路基22段/6.646km,1个梁场,车站2座:浠水南站、蕲春南站。 ······ 1、工程概况 2、钢筋场规划 3、1#钢筋加工场建设 4、2#钢筋加工场建设 6、钢筋加工场人员岗位职责 7、钢筋加工场管理制度汇编 8、复垦方案 9、附件 ······ 共39页
  • 浅析工程雨季施工方案设计
    本资料为,浅析工程雨季施工方案设计,其包含的内容比较齐全,内容详实,可供设计师下载参考。
  • 华北某工程雨季施工方案和组织设计
    总包负责雨季汛情时的总体布控,项目经理任总指挥,有关管理人员负责联络、协调、指导防汛工作
  • 华北某地区工程雨季施工方案
    总包负责雨季汛情时的总体布控,项目经理任总指挥,有关管理人员负责联络、协调、指导防汛工作。 水电公司负责防汛工作的水电技术操作,保证潜水泵的必要电器的正常运转,并进行日常的维护保养及检查。
  • 小区住宅楼工程雨季施工方案
    本工程主体阶段施工处于雨季。为保证雨期施工顺利进行,因而必须做好雨季施工安排,采取有效的技术措施,特制定此方案。
  • 1#住宅楼工程雨季程施工方案
    本工程位于北京市丰台区槐树岭4号院。总建筑面积为42854m2。地下一层为平时物业用房,战时1#、2#楼为五级二等人员掩蔽,3#楼为五级一等人员掩蔽,地下夹层为设备用房,地下车库为平时汽车库,战时核五级物资库,地上为住宅。
  • 华北某写字楼工程雨季施工方案
    建筑特点 地下二层车库人防,夹层为商场 建筑面积 总建筑面积(m2) 52380 占地面积(m2) 8000 地下建筑面积(m2) 17076 地上建筑面积(m2) 35289
  • [云南]铁路扩能工程站前施工组织设计
    本资料为:[云南]铁路扩能工程站前施工组织设计,可供参考。
  • [江西]铁路站前工程临建工程施工方案(含CAD布置图)

    本铁路站前工程全长:35127.9m。其中特大桥8座、大桥10座、中桥5座、框架中桥2座,大于5km隧道1座、大于1km小于2km隧道2座、小于1km隧道9座。区间路基31段,站场路基1段。   ……   临时设施主要工程量:   结合本标段工程内容,主要配套修建的临时工程有:混凝土拌合站、施工便道、施工便桥、小型预制构件场、生产及生活房屋、材料厂、填料集中拌合站、钢筋加工场、火工品临时存放点、取弃土场、弃渣场、施工供电、施工供水、临时通讯、垃圾及污水处理等。临时工程根据施工要求提前规划、提前完成,以保证施工顺利进行。   ……   施工顺序:   材料购置(设备调运)→场地平整→测量放线→基础施工→临时工程施工(设备安装调试)→收尾。   桥梁钢筋加工场设置标准:   1、钢筋棚采用单层钢结构,要具备防水防潮能力,立柱建议用直径100或150钢管,屋架及稟条采用型钢结构、屋面材料视情况采用彩钢瓦。一般固定棚高7m。   2、钢筋存放必须置在支墩上,支墩每1.5m间距设置一个,支墩宽为20cm,高20cm,确保钢筋不变形。   ……   共37页,编制于2014年。

  • 新建铁路陕西境内站前工程隧道工程冬季施工方案
    戚家垭双线铁路隧道位于宁强县铁锁关镇附近,隧道工程位于玉带河左岸, 后河坝至戚家垭之间,最大埋深 200m。洞身所通过的地层主要为志留系页岩夹 灰岩、页岩、隧道出口基岩裸露,山坡较缓,自然坡度 20°~50°,植被发育。 隧道起讫里程为 DK310+644~DK313+789,全长 3145m。为双线隧道。隧道洞身位于直线上,纵坡为 6‰的单面上坡。进口位于玉带河岸边,交通一般,出口有乡 村公路相连,交通较为便利。
  • [江西]铁路站前工程临建工程施工方案(含CAD布置图)
    新建XX至XX铁路站前工程XX标起止里程为:DK160+231.840-DK195+115.160。全长:35127.9m。其中特大桥8座、大桥10座、中桥5座、框架中桥2座,大于5km隧道1座、大于1km小于2km隧道2座、小于1km隧道9座。区间路基31段,站场路基1段。
  • 铁路站前工程临时工程总体建设方案
    2.1 工程概况 新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带。线路 自渝怀铁路黔江站引出东行,沿途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县、 湖南湘西州龙山县、永顺县、张家界市桑植县、永定区,正线长度 336.257km。 本标由两段组成,起止里程为 DK130+315.75~DK147+276.75(16.96km)、 DK152+335~DK167+925(15.59km),中间为隧道标(桑植隧道 5058.2m),在永 顺县(境内约 9km)、桑植县(23.6km)境内,线路全长 32.5675km。其中桥梁 21 座 8253.38 延米,占正线长度 25.73%;隧 14 座 20152.37 米,占正线长度 61.88%; 路基 4.576km,其中路基土石方 400 万方,占正线长度 12.39%;两座车站,分别 是凤岩村站和桑植车站;设置 2 处制梁场,预制梁 468 孔梁,分别是凤岩村梁场 (226 孔)和桑植梁场(242 孔);双块式无砟道床 12.89 单线公里。 2.2 地形地貌及地质情况 线路所经过地区的工程地质特征如下: ⑴ 中、低山区 位于黔江至桃源县龙潭镇桃花溪一带,沿线除龙山-来凤盆地、阿蓬江、澧水 河谷地段较为低平外,其余大部分地区呈阶梯状分布,地形相对陡峻。山顶高程 一般为 800~1400m,河谷一般 200~500m,张家界附近澧水河谷高程约 140 左右, 相对高差 500~800m。山脉总体走向呈北北东向和北东向,山脉与河谷相间分布, 兼有小型山间盆地的地貌景观为其特色。岩性对地貌形态具明显影响,碎屑岩构 成的山体,山峰常呈锥状,山脊线多呈鱼脊状;碳酸盐构成的山体宽厚雄奇。山 上植被茂密,多以乔木为主。局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相 间,国道、省道蜿蜒曲折,交通较为不便。 ⑵ 丘陵区 位于桃源县龙潭镇桃花溪至青林乡洋河以西、桃源县新河至常德市渐河地区, 地形波状起伏,时有较为开阔的丘间洼地。山丘上树木葱郁,丘间洼地则多辟为 农田,丘顶高程多在 50~200m 之间,相对切深在 20~80m 之间。一般村镇道路均 可通行汽车,交通较为便利。 ⑶ 冲湖积平原区 位于桃源县新河至青林乡洋河以西、常德市渐河以东地区,地形平坦开阔, 海拔一般在 30~50m 之间。人口稠密,交通便利。 2.3 水文、气象情况 沿线地表水系发育,沿线经过的水系属于长江流域。自西向东所经主要河流 - 3 - 有阿蓬江、酉水、澧水、白洋河。其中阿蓬江属乌江水系;酉水、白洋河属沅江 洞庭湖水系,澧水属洞庭湖水系。水质良好,对混凝土无侵蚀性。 岩溶水是本工程主要的地下水类型,广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类 型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。 沿线属中亚热带山地季风湿润型气候,气候温和,四季分明。年平均气温 14℃~17.7℃,最冷月(一月)平均 2.9℃~5.5℃,最热月(七月)平均 24.2℃~ 28.4℃,极端最高气温 40.8℃,极端最低气温-3.7℃。年平均降水量 1200~1500mm 之间,年最大降雨量 2251.3mm,年最小降雨量 796.6mm,降水多集中在 4-9 月, 约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.2~1090.4mm。年平均风速0.6~2.1m/s, 最大风速 35m/s(瞬时)。 本线所经地区均属长江流域,自西向东所经的河流主要有乌江水系的黔江河、 阿蓬江、曲江、野猫河等,沅江水系的酉水、猛洞河、果利河、猛必河、牛车河、 洞溪河、小洑溪、燕溪、白洋河等,澧水水系的澧水南源、澧水干流及其支流茅 溪、沙堤溪、九渡溪等,其中,沅江、澧水均汇入洞庭湖。沿线水系发育,山间 坡陡多为急流,盆地多为曲流。 2.4 沿线主要不良地质问题 线路大多走行于中山、低山区,所处的地形地貌、地质构造、岩土体工程地 质类型、大气降水、人类工程经济活动等条件,有利于多种不良地质现象发育, 其中岩溶、采空区分布较广,对线路影响大,是最为突出的工程地质问题;在山 区,滑坡、错落、崩塌、危岩落石等不良地质现象较发育。 (1)岩溶 沿线可溶岩分布十分广泛,总长度 142.78km,占线路总长的 42.1%。主要集 中于黔江咸丰之间、茨岩塘镇至水沙坪一线、猛必乡至晏家堡一线、桑植县前后 以及张家界至牛车河之间。多以条带状和团块状分布,其他地方星散状出现, 其 条带延伸的方向和当地构造线的发育方向基本一致,多呈北东向展布。区内共发 现暗河 76 条,最短的 0.17km,最长的 23.76km,实测最大流量 2637.4L/s,最小 流量 5.79 L/s,其中和线路相交的暗河 13 条。 (2)采空区 沿线主要分布有煤矿、铁矿、铅锌矿、镍钼矿、金矿、重晶石矿、石材矿等 矿藏。在黔江、咸丰、龙山猛必、桑植卧云界等地都有规模开采,对线路方案影 响仅次于岩溶。另外存在于寒武系杷榔组、清虚洞组地层中的钼矿、下远古界五 强溪组地层中的金矿在慈利县卓家山一带、桃源县辽叶溪等地都有规模开采,对 线路方案有一定影响。 (3)滑坡、错落 - 4 - 一般滑坡发育在含有页岩、泥岩的地层中,分布于第四系松散层较厚坡面、 新修水库河岸、既有路边坡、越岭段山体坡脚缓坡、河流沿岸等处,尤其是陡崖 下缓坡地段,规模不大;崩塌、危岩落石在砂岩、灰岩等硬质岩区随处可见,分 布于峡谷陡崖、山体斜坡陡崖等地段。 (4)崩塌、危岩、落石 沿线深切河沟、高山峡谷、孤峰陡壁地段,坡陡谷深、构造复杂,切割破碎 的灰岩、白云岩和厚层砂岩组成的峡谷河段或陡峻山坡地带极易发生崩塌、落石, 并于坡脚及缓坡地带形成岩堆。 (5)瓦斯 沿线含煤地层中存在瓦斯,根据收集煤矿资料,瓦斯含量一般在 0.05~0.3% 之间,属低瓦斯矿。 2.5 交通道路情况 本线经过地区既有铁路干线主要有:渝怀线、焦柳线、石长线等可作为本工 程外来料、直发料运输途径。 既有公路:沿线主要干线公路有 S232、S248、S305、S230、S228、S306、S226、 S227,其中黔江至咸丰段与 S232 省道基本并行(长度约 40 公里)、桑植桥头乡至 张家界与 S228 省道基本并行(长度约 10 公里)、桃源至常德与 S226 省道基本并 行(长度约 40 公里),其余地段公路与铁路相距较远,交通不便,部分地段乡村 道路(即“村村通”)较发达,道路以水泥混凝土路面为主,但路面较窄,设计负 荷标准低,道路较为狭窄、弯道较多、限重小桥涵较多,大型施工机械通过后可 能会导致路面破损,需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复,材料主要利 用既有省道和整修、拟修乡村道路运输。
  • 新建铁路站前工程制梁场钢筋场建设方案
    该资料为新建铁路站前工程制梁场钢筋场建设方案 中铁黄黄铁路项目部五分部(蕲春制梁场)位于湖北省黄冈市蕲春县横车镇江坳村,中心里程为DK49+350,位于线路左侧,主要承担本标段设计的蕲春梁场大临建设和14座桥箱梁预制任务,其中复杂特大桥1座,一般双线特大桥9座,一般双线大桥2座,一般双线中桥2座,总预制箱梁数量547孔,其中32m:496孔,24m:51孔。钢筋场位于蕲春制梁场西南角,占地3570m2,承担547孔箱梁约32215t钢筋的加工制作任务。 ······ 1 编制依据 2 工程概况 3 场地地质、水文与气候 4 钢筋车间建设方案 5 钢筋产能 6 钢筋加工场人员岗位职责 7 钢筋加工场管理制度汇编 8 复垦方案 9 附件 ······ 共29页
  • 新建铁路站前工程项目驻地建设方案
    该资料为新建铁路站前工程项目驻地建设方案 标段起讫里程:DK64+762.06~DK95+771.26,主要途经蕲春县辖区的赤东镇、武穴市辖区的梅川镇、大金镇,路线全长31.009km。主要工程有:特大、大、中桥共27座,总桥长17.356km;(其中:双线特大桥8座13712.61延米,双线大桥15座3354.41延米,双线中桥4座288.45延米(其中框架中桥1座26.06延米);框架涵673.33横延米;隧道10座,全长5.489km;路基33段,总长8.181km;无砟道床62.02km。 ······ 1 编制依据 2 主要技术标准 3 工程概况 3 总体建设方案 4 驻地建设 5 办公生活区布置 6 人员、机械安排 7 质量保证管理措施 8 安全保证措施 9 安全、环保、文明施工保证措施 10 土地复垦工程措施 11 附图 ······ 共17页
  • 建筑工程施工雨季施工方案
    本工程位于xxx市天桥区水屯北路以北,滨河南路以南,顺河高架以东,由1#~6#住宅、周边裙房及地下车库组成,总用地面积61000㎡,总建筑面积261203㎡,其中地上建筑面积189100㎡,地下建筑面积72103㎡。 今年5月25日xxx召开城市防汛工作会议,市气象局局长任健介绍了今年夏季降水趋势预测的情况。预计雨季于7月上旬开始,9月上旬结束,较常年均略偏晚。今年夏季,xxx市降水量预计达到380至480毫米,较常年(405.3毫米)偏多,还可能出现冰雹、雷雨大风、短时强降雨等强对流天气,可能会对雨季的施工造成一定的困难。
  • 建筑工程雨季工程专项施工方案
    (南区柳村路)工程(第一标段)施工范围,全线位于丽泽商务区南区柳村路(金中都南路-丽泽路)。标段全长505m,南端点位于金中都南路(线路桩号0+000),北端点位于柳村路(线路桩号0+505)。 其中,里程0+000~0+055以及里程0+331.8~0+376.4段采用2.0m×2.3m单孔暗挖电力隧道隧道长99.6m;里程0+055~0+331.8段采用2.0m×2.1m单孔明开电缆隧道,隧道长276.8m;里程0+376.4~0+505采用浅埋暗挖双孔电缆隧道,隧道长128.6m。
  • 某项目二期工程雨季施工方案
    工程工程雨季施工方案专项施工组织设计(方案)的编制,并经我单位上级技术负责人批准,请予以审查。 附:施工组织设计、方案
  • [北京]建筑工程雨季施工方案
    东,线路基本呈东西走向,区间线路沿丽泽路敷设,沿线道路交通繁忙,道路两侧多为低层的住宅,区间下穿地下交通环廊。横通道下穿750×520电力管、φ600给水管。区间沿线地势平缓,略有起伏,地面高程约44m。
  • [河南]建筑工程雨季施工方案
    新郑市河庄镇河赵新型社区位于人民路与庆安路交叉口东北角。项目由1#、2#、8#、11#、13a#.17#、18#及幼儿园楼共计8个单体建筑和一部分商业裙楼组成,共计建筑面积约6万平米。
  • 星隆国际城工程冬、雨季施工方案
    本工程为安徽芜湖地矿置业有限公司兴建的星隆国际城工程,本工程位于芜湖市环赭山二号地块,北侧为赭山西路,东侧为长宁街,西侧为银湖南路,南侧为规划道路。西邻城市主干道银湖南路,东临芜湖赭山公园风景区和狮子山庄居住小区,风景秀美。毗邻著名的凤凰美食一条街和皖南医学院,交通便捷,人口密度高。该地块总用地面积51885m2
  • 物流中心工程详细雨季施工方案
    新建中鼎物流中心二期Ⅰ标工程位于山西省太原市与晋中市交界处,共包含多式联运港1#~6#仓库、零担专线1#库、城市配送服务1#库、电商楼工程,9个单位工程地上建筑面积合计138217.8㎡,地下1033.93㎡。
  • 大桥工程夏季、雨季及主桥箱梁施工方案
    兰州市元通黄河大桥位于兰州市城关区中山桥以东约800m处,主桥全长310m,结构形式为:80m+150m+80m连续箱梁一拱组合结构,箱梁为单箱三室双向预应力结构。箱梁底板全宽21m,翼缘板宽度3.9m,顶板全宽28.8m,箱梁根部梁高7m,跨中及边跨直线段梁高2.5m,梁高呈二次抛物线变化。墩顶0#块梁段设计长度为20m,其中,墩顶支承段长度为4m,两侧悬臂段长度各为8m,中心梁高7m,端截面梁高6.049m。主墩为4m宽实心墩,Pm09墩高12.328m,Pm10墩高9.72m。0#块梁段对应墩顶位置为4 m宽横隔板,同时0#块箱梁墩顶中心处翼缘板设计为半圆形观景平台,半径为8.576m,超出一般梁段翼缘板宽度3.1m。主桥墩承台尺寸设计为25.5m×13.8m×4m。施工图设计规定:主桥墩(Pm09、Pm10)0#梁段采用支架现浇,1-17#梁段采用挂篮悬臂浇筑。0#块梁段共计浇筑混凝土量为1702方,其中墩顶部分(4m对应)混凝土为662.824方,每个悬臂段支架现浇部分混凝土为519.588方。为确保安全,保证支架受力整体稳定,本次0#块箱梁施工计划按梁高分两次进行浇注,第一次浇筑4m,第二次浇筑3m。
  • 某14层住宅楼工程雨季施工方案
    本工程建筑总面积约为21880m2,主楼地下一层,地上十四层,群楼三层;结构形为框架剪力墙结构。工程在雨期施工的主要内容为:钢筋工程、模板工程、混凝土工程、外架工程。
  • 办公楼工程详细雨季施工方案
    本工程地上8层,一层层高为5.2m,二层至七层层高为4.2m,顶层层高为4.8m,建筑高度为43.9m。属于二类高层建筑,工程防火设计的建筑分类为高层二类,其耐火等级为二级,抗震设防烈度为7度。
  • 建筑施工华北某工程雨季施工方案
    本工程雨季施工期间,主要历经:基础结构工程、地上结构工程、回填土工程、基础防水工程,定制具体措施。
  • [江西]铁路站前工程临建工程施工方案 (含CAD布置图)
    新建XX至XX铁路站前工程XX标起止里程为:DK160+231.840-DK195+115.160。全长:35127.9m。其中特大桥8座、大桥10座、中桥5座、框架中桥2座,大于5km隧道1座、大于1km小于2km隧道2座、小于1km隧道9座。区间路基31段,站场路基1段。
  • 某铁路2标段站前工程电子版
    本资料为遂渝铁路2标段站前工程电子版,内容详尽,可供参考。
  • 铁路站前工程防洪防台应急预案
    平潭海峡公铁两用大桥桥位处于福建东南沿海丘陵地区,属海洋性季风气候,xx海峡风大、浪大、潮差大,航运繁忙,地形地貌及地质情况复杂,自然条件恶劣,此外, 平潭海峡公铁两用大桥桥位区受季风影响,风向季节性变化明显。一年中秋、冬、春三季以偏北风为主,夏季以偏南风为主。7~9月常有台风出现,除台风外,还有秋、冬、春季冷空气南下过程所引起大于8级的大风,以及局部性雷雨大风和龙卷风等,多年平均风速为9.0米/秒。最大风速39.0米/秒,易受台风影响,夏季雨量丰沛,有明显的洪汛期。
  • 新建贵阳至广州铁路站前工程施组
    新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标线路起点自斗篷山隧道出口路隧分界点DK106+220引出后,行向东南,先跨贵新高速公路匝道,再跨在建黔桂铁路及剑江,再后沿剑江左岸而行,至马寨所设的都匀东车站,出站后折向东跨剑江,穿三都隧道(L=14618m)后至三都县普安镇,经三都车站,出站后跨321国道的莫家寨特大桥,向东穿大寨隧道(L=8969m),跨巫虾河,穿羊甲隧道(L=8069m),跨排搞河,穿同马山隧道(L=13929m),出洞至本标段终点三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾DK186+080.75,线路长79.861km。
  • 铁路站前工程防洪防台应急文案
    2.1水文气象 平潭海峡公铁两用大桥桥位处于福建东南沿海丘陵地区,属海洋性季风气候,xx海峡风大、浪大、潮差大,航运繁忙,地形地貌及地质情况复杂,自然条件恶劣,此外, 平潭海峡公铁两用大桥桥位区受季风影响,风向季节性变化明显。一年中秋、冬、春三季以偏北风为主,夏季以偏南风为主。7~9月常有台风出现,除台风外,还有秋、冬、春季冷空气南下过程所引起大于8级的大风,以及局部性雷雨大风和龙卷风等,多年平均风速为9.0米/秒。最大风速39.0米/秒,易受台风影响,夏季雨量丰沛,有明显的洪汛期。 2.2风险分析与防御重点 (1)标段内施工主便道排水系统在台汛期施工完成,排水设施(涵管、排水沟)在台汛期确保畅通完好; (2)XX钢筋加构件加工厂要在台汛期前完成截水沟的修建及防台加固工作; (3)标段内路基工程防排水设施应及时完善; (4)分部及架子队临建防台,应在台汛期前完成加固工作; (5) 北东口xx特大桥(DK73+881.62)临时设施防台工作; (6)北东口xx特大桥(DK73+881.62)船舶防台工作; (7)施工现场特种(大型)设备防台安全工作。
  • 铁路站前工程大型临时设施施工文案
    XX铁路XX至XX段扩能工程地处云南省XX境内,北起XX县、向南经XX县、XX县、至XX县XX村,之后通过联络线引入XX地区,通过XX至XX北上行联络线接入XX铁路XX北站,线路起点里程:DK631+145,终点里程:DK666+854.85,全长35.709km。 铁路等级:I级;正线数目:双线;区间线间距:4.2m;路段旅客列车行车速度:160km/h;最小曲线半径:一般地段2000m,困难地段1600m。 全线区间路基填方248611 m3,挖方2163823 m3,站场路基填方646442m3,挖方426816m3;桥梁共计22座,其中中桥9座,大桥11座,特大桥:2座,共计4.36km;涵洞共计21座,合计760.396延米,其中斜交涵8座,正交涵13座;隧道共计7座,合计25400m。 我分部承担DK658+280~DK666+854.85,区段总长8574.85m。其中包括XX隧道出口区(DK658+280~DK660+056),长1776m;XX隧道(DK660+152~DK664+963),全长4811m,隧道于DK660+230线路左侧设横洞一座,长93m;XX隧道(DK665+130~DK666+803),全长1673m;中桥3座,共长216.34m,路基88.51m。
  • 浙江某高层大厦雨季施工方案
    本文档为浙江某高层大厦雨季施工方案。内容详尽,可供参考。
  • 中天建设集团雨季施工方案
    编制详细的周进度计划,遇降雨天气,根据情况做好相应调整,做到提前预控。
  • 武汉绿地雨季专项施工方案
    工程总建筑面积:约20.1724万m2;共5栋(地上32层—40层,地下2层)高层及超高层、2栋3层商铺组成,总造价3.5亿元,主要功能:住宅楼。结构形式:框架剪力墙结构。
  • 北京碧河花园雨季施工方案
    本工程建筑1.5万 m2,地上10 层 ,地下2层, 层,建筑檐高32 m,为全现浇框剪结构。外墙均为250mm厚,今年雨季施工的项目为二次结构工程。
点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论