灰土挤密桩施工组织设计

本资料为土和灰土挤密桩复合地基工程检验批质量验收记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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此文件为土和灰土挤密桩复合地基检验批质量验收记录表，内容详细，值得参考

成孔后应按要求进行砼井圈护壁，第一节护壁应高出地坪150mm-200mm为宜，护壁厚度及护壁砼强度标高按设计施工。护壁中心应与桩位中心重合，偏差不大于20mm，且任何方向正交直径偏差不大于50mm，桩孔垂直度偏差不大于0.5%。

为检验地基处理后的力学性能的变化，为基础设计提供依据，应根据场地地基情况确定低级处理后，在开工前先在临近场地或建筑物场地，做出试桩复合地基，待试验取得数据后，再设计基础

本图纸为：某地车站综合楼全套结构设计cad施工方案图，内容包括：灰土挤密桩平面布置图，基础平面图，设计说明，框架柱配筋图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

本工艺标准适应于工业与民用建筑基础施工中灰土地基工程。适于加固深1-4m厚的软弱土、湿陷性黄土、杂填土及用于结构的辅助防渗层。

本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的基坑、基槽、室内地评、管沟、室外台阶和散水等灰土地基（垫层）

本施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

本工程采用稳定土拌和机拌和，相邻拌和段重叠拌和5米以上，相邻拌和重叠拌和25cm以上。

提高振冲碎石挤密桩施工效率

本工程上述拌和过程结束时，如混合料的含水量不足，用洒水车补充洒水，洒水时不能在拌和路段上停留或调头，均匀洒水防止局部过大或过小。

本工程包括7#、9#～14#住宅楼、沿街商业用房（7#～12#商业、11#商业）、会所、地下车库地基处理情况：主楼地基处理采用CFG桩，地库地基处理采用挤土桩，桩径为400mm，主楼桩距2000mm，地库桩距1000mm。褥垫层为300mm厚3:7灰土，采用静力压实法，压实系数不小于0.96，褥垫层平面范围为扩出桩边缘500mm。

工程概况，用料组成及压实标准，施工工艺，质量标准，技术要求及质量保证措施

本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的基坑、基槽、室内地坪、管沟、室外台阶和散水等灰土地基（垫层）。设计详实，供设计师参考。

本资料为地基处理设计之水泥碎石挤密桩方案。包括设计说明，平面图及其他详图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3：7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后，做3：7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。

技术交底范围，施工准备工作，施工措施

本方案为河南世纪商贸中心室内3:7灰土回填施工方案。本工程为洛阳市房产管理局洛阳世纪商贸中心，地点位于纱厂南路与汉屯路交叉口，地下二层，地上十七层。

本资料为：某地区挤密桩施工安全技术交底详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

　 本工程是商务大厦项目，地上18层，地下一层，框剪结构，采用挤密桩，图纸包括：挤密桩平面布置图，基础图，梁配筋图，板配筋图，柱平面布置图，配筋详图等共计29张图。

内容简介 本工程是内蒙古某农村住宅楼项目，地上四层，结构高度为15.290米，采用碎石挤密桩毛石基础，8度设防，基础设计等级为丙级。 　　 图纸包括：结构设计说明，桩基础布置图，基础图，梁配筋图，板配筋图，楼梯图等共计10张图。 　　 出图时间：2010年2月。 梁配筋图 板配筋图 楼梯图

结合工程实例，介绍了水泥土挤密桩施工工艺及费用分析。

本工程基坑（槽）或管沟的灰土应连续进行，尽快完成，施工中应防止地面水流入槽坑，以免边坡塌方或基土遭到破坏，雨期应有防排水措施，刚铺完尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新土夯实，受浸湿的灰土，应在晾干后再夯打密实。

介绍了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因及处理方法，强调了二灰土质量检测的注意事项。

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苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程包括裕兴路南侧支路工程（1353米）、东平街工程（477.7米）、集贤街工程（234.74米）、公积金中心西、南侧道路工程。

内容简介 为确保石灰土的要求，首先在取土场进行集中拌和，然后用自卸汽车运至工地，再采用稳定土拌和。每一个施工段面施工机械的配备：一台平地机（PY160）、三台三轮压路机（二台18-21T、一台12-15T）、一台振动压路机（40T）、二辆洒水车一台稳定土拌和机。 1、材料： 石灰质量应符合III级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要昼缩短石灰的存放时间，如石灰在野外堆放时间较长时，须妥善覆盖保管，不能遭雨水淋湿。 土应取用塑性指数在15-20的粒性土，水应采用人或牲畜饮用的水，遇可疑水源时，应进行试验鉴定。 2、拌和： 采用集中场地拌和与路拌法相结合的方法。拌和前，先将表面耕植土消除，并对石灰进行充分消解，并保持一定湿度。石灰土拌和时，分二次进行拌和，第一次在土场进行拌和，第二次拌和用路拌机进行路拌，能有效地控制石灰剂量，土场拌和时，用挖掘机将消解后的石灰与土按体积比进行拌和，用推土机配合挖掘机把混合料打堆，集中闷料，经过30小时左右，以使未消解的石灰充分消解。 3、摊铺： 根据路段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计划出此段所需要的石灰数量，然后根据灰土的含水量及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，用汽车将灰土按所计算的距离至路段上，用推土机配合平地机进行初平。

１ 前言 某高速公路路面底基层设计为２０ｃｍ厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴＪ０３４－２０００）的要求，压实度为９５％，７ｄ无侧限抗压强度为０．６ＭＰａ。根据本地区土源的实际情况，所用土质为高塑性粘土，很难粉碎，塑性指数高达３２．５，超过了规范要求，从而造成二灰土的施工难度较大，不易达到规范要求。为此，需对高塑性粘土进行掺灰砂化处理，摸索出合理的粉碎方法，并通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。目前该高速公路的二灰土已达到规范要求。众所周知，质量检测试验结果是工程质量的判断依据，为保证工程质量，检测试验应在严格执行现行有效试验规程的前提下，对具体操作做进一步的分析，排除试验过程中的不良影响因素，确保试验数据的科学公正。

土和灰土挤密桩桩孔施工记录内容详尽，供参考