桥址处××大道与××西益湛联络线斜交,交叉角a=58°,交叉点处里程为道路K0+424=铁K2+001.25,道路位于直线上,××西益湛联络线位于R=500m的缓和曲线上。桥梁总宽52.4m,桥跨布置左幅为(30+2x40+30)m预应力混凝土连续箱梁+1-30m预应力混凝土简支箱梁,右幅为1-30m预应力混凝土简支箱梁+( 30+2x40+30)m预应力混凝土连续箱梁,斜交正做,下部构造为板式花瓶墩和肋板式台,基础为桩基础。
上跨铁路桥工程施工组织设计-图一
上跨铁路桥工程施工组织设计-图二
上跨铁路桥工程施工组织设计-图三
上跨铁路桥工程施工组织设计-图四
上跨铁路桥工程施工组织设计-图五
本资料为跨铁路桥45m钢筋混凝土T梁设计施工图,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。
设计于2013年,共56张设计图。
城市主干路改造全长为437m。路幅宽度为40.5m,部分路段两侧绿化带宽2.75m。远期道路两侧增加7m绿化带。道路往东过车站南路交叉口、跨京广线后,终于既有立交桥。工程为既有桥的改造工程,并且对既有桥处进行加宽。本项目中车站南路交叉口至立交桥段路幅拓宽后桥墩影响规划地铁线平面,在靠立交桥处设1°16′14″的右偏角,配半径4000m的平曲线,使跨线桥处的线位南移以满足规划地铁线平面位置要求。跨线桥东侧路幅宽度为46m,西侧路幅宽度由42m渐变到既有路幅宽度20m,车站南路路幅宽度为29m。以填方路堤为主。机动车道为改性沥青砼、粒式沥青砼、水泥稳定碎石、级配碎石等;人行道5cm C30行道砖、3cm M10水泥砂浆、15cm厚C20素混凝土。
一、工程概况 (一)工程概述 本桥上跨规划的**大道,浙赣铁路,桥梁按正交布置。全桥布置为(5×20m)+(26m+28m+40m+26m+28m)+30m+(26m+28m+40m+28m+26m)+(5×20m),(5×20m)为等截面,(26m+28m+40m+26m+28m)为变截面连续箱梁,30m简支箱小箱梁;
工程将拆除原有劳动路铁路跨线桥,新建一座上跨京广铁路的城市桥梁。新建桥梁起于劳动路K2+170,往东过车站南路交叉口,跨京广线后,终于树木岭立交桥,全长437m(含桥梁及接线道路),按城市主干道,设计车速为50km/h标准进行设计。本项目工程造价约6500万元。
图纸内容包括:现浇跨中横隔板钢筋构造平面,现浇跨中横隔板钢筋构造立面,内边梁立面,外边梁平面,现浇跨中横隔板钢筋构造平面,钢筋明细表,桥台承台钢筋构造图,左幅桥台桩基础钢筋构造图,期施工交通疏解图,桥台桩基础钢筋构造图,工程材料数量表等。