xx地处华北平原东北部,海河流域下游、滨临渤海,地质情况主要为第四系冲积层、近海冲击平原,以黏性土、粉土、砂类土为主,地势平坦开阔、河渠密集,地表大部分为耕地;地面高程0.1~42.0m。 地表水主要是河水,局部地段坑塘积水。河流受季节影响明显,雨季水量较充沛,枯水季节水量很小,甚至断流。主要靠大气降水补给,部分河流接受生活用水和工业废水的排放,排泄方式以径流蒸发为主。少数河流表水对普通混凝土具弱-中等硫酸盐侵蚀性。
京沪高速铁路工程某络线特大桥下部工程、上部工程及附属工程(实施)施工组织设计-图一
京沪高速铁路工程某络线特大桥下部工程、上部工程及附属工程(实施)施工组织设计-图二
京沪高速铁路工程某络线特大桥下部工程、上部工程及附属工程(实施)施工组织设计-图三
京沪高速铁路工程某络线特大桥下部工程、上部工程及附属工程(实施)施工组织设计-图四
京沪高速铁路工程某络线特大桥下部工程、上部工程及附属工程(实施)施工组织设计-图五
张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%后进行,且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天 。内容详实,可供参考。
2.工程概况 **双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程,工程地点位于醴陵市丁家坊村,跨越**河,其设计起点里程为D1K896+019.93,终点里程为D1K896+683,中心里程为D1K896+300,全桥长663.07m;全桥共分17孔,孔跨布置为5×32m简支梁+ (42m+2*64m+42m)预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 本桥0#台-5#墩位于**河东岸渌江瓷厂厂后;主墩6#、7#、8#墩为水中墩,跨越**河,顺桥轴向跨河190m,施工常水位为48.8m,水深3m左右;9#墩-17#台位于**河西岸蔬菜基地中。其中0#台-4#墩位于缓和曲线上,其余墩台位于直线上。 陆地墩台基础采用φ1.5m钻孔桩,桩长10m-55m不等;水中墩基础采用φ2.0m钻孔桩,每墩各有9根桩,桩长分别为8m、49-68.5m和8m。陆地墩承台为矩形承台;水中墩承台采用双层圆形承台。0#、17#桥台采用T形桥台;1#-4#、10#-16#桥墩采用2.2*8.80米圆端形桥墩,墩高9-10米;5#、9#桥墩采用3.0*9.6米圆端形桥墩,墩高10、8.5米;6#、7#、8#墩身采用φ6.5m圆形桥墩,高11m。