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珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程某标盾构工程施工组织设计

上传于：2018-07-04 23:18:20 来自：路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计

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本标段施工项目共包括2个区间，分别是虫xx区间、xx汽车站区间。该区间起迄里程为：右线：YCK10+133.64～YCK11+242.01,长1108.37m;左线：YCK10+133.64～YCK11+242.01,长1108.37。区间在YCK10+500设一联络通道，在YCK10+992.5设另一联络通道及废水泵房。所处地段为xx冲积平原，地形平坦，地面标高为5.37～8.16,线路沿桂澜路下行。地表水系不发育。区间内建筑物较少，有利于地铁的盾构施工。该区间起迄里程为：右线：YCK11+379.11～YCK12+688.79,长1309.68;左线：YCK11+379.11～YCK12+688.79,长1330.396，左线长链20.716m。区间范围内设两个联络通道和一个泵房。起于海五路与桂澜路交汇处，沿桂澜路向北延伸，终点为海八路。区内为冲积平原地貌特征，地层结构及地质结构相对简单，基岩为白垩系上统大琅山组黄花岗段地层，岩性为紫红色泥岩、泥质粉砂岩，地表水系不发育。

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程某标盾构工程施工组织设计-图一

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程某标盾构工程施工组织设计-图二

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程某标盾构工程施工组织设计-图三

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程某标盾构工程施工组织设计-图四

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程某标盾构工程施工组织设计-图五

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本资料为沪宁城际轨道交通工程某标段(投标)施工组织设计， x城际铁路从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168km。黄渡至虹桥（不含）引入线的下行线长13.87km，上行线长13.85m。既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km，上行线长3.40km。包括南翔动车运用所走行线、xx动车组存车场及走行线、常州动车组存车线及xx站站台改造。内容详实，可供网友下载参考。

专题： 投标施工组织设计范本轨道交通施工合同轨道交通造价
莞惠城际轨道交通工程某标段实施性施工组织设计

Xxxx局集团莞惠城际轨道交通项目工程施工总承包XXXX标二分部位于xx市xx镇，标段范围为DK37+192（车站起点）～DK38+900（U型槽终点），正线全长1.708Km，其中隧道暗挖段818双延长米，采用矿山法施工；隧道明挖段270双延长米；U型槽段230双延长米；车站1座，长390m，中心里程DK37+387，为地下二层岛式站台越行车站(四线夹一台)，主体结构采用明挖顺筑法施工。内容详实，可供参考。　　

专题： 轨道交通工程轨道交通bim 重庆轨道交通
京津城际轨道交通工程高空作业技术交底
北环线特大桥134#～161#墩墩高都在8m以上及在钻孔桩施工中，需进行结构吊装和垂直运输作业。

专题： 外墙高空作业技术交底建筑高空作业安全技术交底高空安全技术交底
广东省珠江三角洲西部经济区外环公路某段工程施工组织设计（word格式）
xx经济区外环公路XX第xx合同段（K60+580～K70+000）施工图设计。国家及交通等行业部门的现行施工规范、技术规程、检验标准。

专题： 广东省工程施工合同广东省防洪设计广东省公路施工技术指南
广州市轨道交通临时用电专项方案
内容简介广州市轨道交通五号线区庄站是个换乘站，结构复杂，属于地下建筑，和轨道交通六号线相交，大部分为地下三层、四层结构，局部为地下五层结构。是一项较大的工程，施工用电布置较为复杂，根据城市施工特点用电安全工作由为重要，如何做好此项工作是关键，为了做好此项工作，通过施工现场实地考察，结合城市用电管理条例，我们制定了用电设计方案，具体内容见资料

专题： 广州市防洪广州市大坦沙污水广州市污水公司
广州市某轨道交通土建施工监理旁站方案
（一）旁站目的在施工阶段，施工过程中由于操作不当或不符合规程、标准要求，工程完成后，虽然表面质量影响不大，但是却隐蔽着潜在的质量隐患与危险。项目监理部为确保隐蔽工程的质量和安全，对关键部位或关键工序进行全过程监督。（二）旁站监理范围项目监理部根据工程特点，首先应确定各主要分部、分项工程的关键部位和关键工序，对关键部位和关键工序从施工材料检验到施工质量验收进行全过程现场跟班旁站监理。

专题： 轨道交通监理规范广州市防洪轨道交通造价

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