本车站站设计为抗震等级6级,人防等级6级、乙类建筑、耐火等级1级,防水等级一级。 主体结构为整体式三层柱跨楔形框架结构,顶板结构主要尺寸:顶板厚800mm,立柱:900mm的钢管砼柱和900mm混凝土柱,壁柱2300×800mm,顶梁1200×1500 mm,侧墙厚800 mm。 采用的混凝土标号:结构顶板、顶梁、侧墙、壁柱及风道夹层结构砼强度等级为C35,抗渗等级P10,掺适量单一微膨胀剂;钢筋:采用HRB335级、HPB235级钢筋。顶板、顶梁、侧墙及壁柱钢筋的混凝土保护层厚度:迎水面为50mm;背水面为40mm。
某地铁车站主体盖挖逆作顶板施工方案-图一
某地铁车站主体盖挖逆作顶板施工方案-图二
某地铁车站主体盖挖逆作顶板施工方案-图三
某地铁车站主体盖挖逆作顶板施工方案-图四
某地铁车站主体盖挖逆作顶板施工方案-图五
该车站主体结构为地下三跨两柱三层框架结构。标准段结构外包尺寸为宽度22.90米,高度20.53米。内容详实,可供参考。
建筑功能:交通建筑地下层数:2层图纸深度:施工图民用建筑设计使用年限:100年结构形式:钢筋混凝土结构,钢结构钢筋混凝土结构:框架钢结构:轻钢结构特种结构:其他结构基础形式 :桩基础地下室功能:人防图纸张数:27张内容简介
某地铁车站主体围护结构设计图
本次设计为:某地铁车站主体围护结构设计图、图纸包括:
设计说明、车站主体围护结构总平面图、主体围护结构平面布置图、围护结构左线地质纵断面图、围护结构剖面图、基坑监控量测图共27张图纸。
xxx站基坑两侧地形高差大,存在较大的偏压问题,支锚结构采用三锚二撑组合形式。锚索采用3根1860级Φ15.2钢绞线制作,锚具采用OVM15-3型或其他符合其技术要求的锚具。本基坑采用三道预应力锚索,自上而下设计抗拔力分别为400KN、500KN、600KN,张拉锁定荷载分别为200KN、300KN、350KN。可供参考。