永丰路下穿隧道桥工程施工组织设计方案

本工程位于原东流路上，东段起点为绿轴东路，西端终点为绿轴西路，北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。

东流路下穿隧道工程防水施工方案.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。 本工程位于原东流路上，东段起点为绿轴东路，西端终点为绿轴西路，北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。总占地面积约9000M2,隧道全长240m，总宽33.9m，为三孔钢筋混凝土框架结构，隧道内高为7.13M，两侧为11.25M的行车道。

本工程位于原东流路上，东段起点为绿轴东路，西端终点为绿轴西路，北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。总占地面积约9000M2,隧道全长240m，总宽33.9m，为三孔钢筋混凝土框架结构，隧道内高为7.13M，两侧为11.25M的行车道。

为保证在进入冬季后，能够保质保量的完成各项施工任务，针对施工地段轨道、框架预制、挡墙等施工，制定如下冬季施工保证措施。

该项目位于xx经济开发区xx片区（xx出口加工区），xx大学软件学院以南，xx路延长线以北，xx铁路xx火车站位于该加工区东北侧，贯穿xx出口加工区，将云内动力工业园及物质储备仓库分割在铁路东侧，在1850m既有铁路范围内与道路及管线形成4处立交，规划24#路在南北两侧与南昆线分别形成两处立交，并在南侧与东王线形成一处立交， 25#路以南50m处设置一座综合管沟，南昆线正线和站线均为P60钢筋混凝土轨枕的电气化无缝线路。

该工程位于西安市xxxx道口处，由东、西两立交及其U型槽出入口和排污涵组成，均和陇海线正交。东、西立交分别下穿陇海线下行K1075+536.75和陇海线下行K1075+559.25两处，排污涵下穿陇海线下行K1075+548处。

本工程位于原东流路上，东段起点为绿轴东路，西端终点为绿轴西路，北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。总占地面积约9000M2,隧道全长240m，总宽33.9m，为三孔钢筋混凝土框架结构，隧道内高为7.13M，两侧为11.25M的行车道。

本工程地下连续墙共计149幅，其中1200mm厚的有14幅，深48米；1000mm厚的有54幅，深39.6～33.2米；800mm厚的有44幅，深30.4～17.2米；600mm厚的有37幅，深23.7～20.1米。地下墙之间的接头采用锁口管接头。地下墙混凝土强度等级为水下C30，抗渗等级为S8。

本工程位于成都市xx镇，北至万石路，南达天都大道，全段起点K1+540---终点K2+046.578，全长506.578米，其中万石路下穿铁路隧道设计起点K1+540，设计终点K1+980，共440米，依次下穿宝成铁路、规划货运大道及355石油专用铁路，其中铁路设计施工范围1+605～1+652.6和1+762.95～1+799.67，本次设计除铁路范围外全长355.68米，其中道路框架段范围1+696.45～1+762.95米，长66.5米。

大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。

为适应xx拓宽改造要求，新建下穿京广铁路、xx国道箱涵。本工程主要包括：引道工程、xx国道改造工程、xx国道箱涵工程、引道雨水泵站工程及管网、照明、交通标志标线工程等。

本工程位于榆树市大岭镇、泗河镇境内，建设资金来源为中央预算内投资80%，省政府配套10%，地方政府配套10%。

本工程位于XXXXXXXX区，为XXX至XXX城市快速路和京哈线的相交处，相交处铁路里程为XXXXXXXX，公路里程为XXXXXXXXV，公路和铁路的交角为68°4′14″。桥体为18.0m-18.0m双孔框架地道桥，其各项参数如下： 新建桥体各项参数 序号 项 目 参 数 备 注 1 中心里程 XXXXXXXX 2 公铁交角 68°4′14″ 3 桥体制作交角 68°4′14″ 4 结构形式 18.0m-18.0m 框架 5 结 构 断 面 顶板厚度 1.00m 6 底板厚度 1.10m 7 边墙厚度 1.00m 8 中墙厚度 1.00m 9 结构净高 6.50m 10 结构总高 8.60m 11 结构总宽 39.00m（42.04m） 括号内为斜宽 12 前檐板长 4.30m 13 后檐板长 2.50m 14 总轴线长度 35.68m 不含尾墙 15 桥体自重 7950t 16 设计最大顶力 135000KN 17 顶程 46.06m 设计顶程 18 总投影面积 1393.5m2 新建桥体工作坑拟设置在线路北侧，由北向南顶进施工。铁路轨底（ ）距离桥体顶板顶面最小距离控制为0.80m（含顶板防水保护层厚度）。

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

神东3号桥工程道路主线下穿既有单线铁路2处，地道中心里程分别为K0+063.690（X=4350987.399  Y=430771.391）和K1+188.268（X=4350922.929  Y=431885.453），分别冠名为1号地道和2号地道。主体结构为框架桥，采用顶进施工，内含地道桥设计说明，1号地道桥工程数量表，1号地道桥桥位平面图，1号地道桥桥型布置图，1号地道桥框架一般构造图，2号地道桥框架钢筋图等，供设计师参考。

防水砂浆各层应紧密贴合，每层宜连续施工；如必须留茬时，采用阶梯形茬，但离阴阳角处不得小于200mm；接茬依层次顺序操作，层层大街紧密；

望城县xx在铁K247+946.15处下穿石长铁路。根据xx设计院有限公司K247+946.15 2-12m下穿石长铁路框架桥施工图设计，新建刚架桥孔径为2-12m，净空6.0m，轴向长度9.2m，刚架桥顶板至轨底高度≥1.2m。桥址处铁路路基良好，根据施工图设计及现场实际情况，施工场地布置在线路右侧。 桥址处在石长线右侧路肩上有五个信号光缆标，桥上右侧栏杆外侧有三根铁通信号光缆，施工期间均需做好防护，左侧路基坡脚处有贯通杆036需迁建。

该工程位于西安市xxxx道口处，由东、西两立交及其U型槽出入口和排污涵组成，均和陇海线正交。东、西立交分别下穿陇海线下行K1075+536.75和陇海线下行K1075+559.25两处，排污涵下穿陇海线下行K1075+548处。

隧道桥梁等施工组织设计规范隧道桥梁等施工组织设计规范隧道桥梁等施工组织设计规范

杏锦路提升改造工程设计起点（K0+535）位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上（西侧辅道改造起点K0+535，东侧辅道改造起点K0+607.546，主车道改造起点K0+687.546），依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉，改造终点(K3+780)接在建后浦立交，路线全长3245m。

杏锦路提升改造工程设计起点（K0+535）位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上（西侧辅道改造起点K0+535，东侧辅道改造起点K0+607.546，主车道改造起点K0+687.546），依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉，改造终点(K3+780)接在建后浦立交，路线全长3245m。

框架标准断面为2-9.26m框架地道，中隔墙厚度0.7m，边墙厚度0.9m，顶板厚度0.85m，底板厚度0.9m，整个框架处于线路的曲线地段，框架采用折线布置，为适应线路的走向，各框架的垂直净空不一致

隧道工程位于上，两端分别与华兴街和东升街口相交。隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。

安澜大道（K0+000~K2+000）市政道路工程位于江宁区禄口新城南侧，禄口机场以北，规划西起将军大道，东飞天大道东侧K2+000，道路为东西走向，线路长度2km，规划红线宽度60m，横向相交轨道线2条S1(机场线)、S9(宁高线)。 道路K0+550~K0+630下穿地铁S1，S9段，其中S1线AZ64墩、AY65墩、QD18墩横向一排布置于安澜大道南侧人行道和非机动车道间的绿化带内；S1线AZ65墩、AY66墩、QD19墩横向一排布置于安澜大道路中隔离带内；S1线AZ66墩、AY67墩、QD20墩横向一排布置于安澜大道北侧人行道和非机动车道间的绿化带内。下穿高铁净高≥6.3米,拟建道路机动车道未侵占桥墩承台。

本资料为：城市主干路下穿通道工程施工组织设计2014（道路通道 雨污水），内容详实，可供参考。

某匝道桥起点桩号为K3+878.8，终点桩号为K4+386，桥跨组成为25+35+25米，桥梁全长XX米。本桥上部采用部分预应力混凝土现浇连续箱梁，按A类构件设计。主要工程数量：现浇箱梁：C50砼893.6m3，钢绞线31921.2kg，II级钢筋151290.2kg；桥面系：C40防水砼122.3m3，C30砼93.9m3，I级钢筋2009kg，II级钢筋31654kg。

该项目位于xx经济开发区xx片区（xx出口加工区），xx大学软件学院以南，xx路延长线以北，xx铁路xx火车站位于该加工区东北侧，贯穿xx出口加工区，将云内动力工业园及物质储备仓库分割在铁路东侧，在1850m既有铁路范围内与道路及管线形成4处立交，规划24#路在南北两侧与南昆线分别形成两处立交，并在南侧与东王线形成一处立交， 25#路以南50m处设置一座综合管沟，南昆线正线和站线均为P60钢筋混凝土轨枕的电气化无缝线路。

本工程施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护；起止点桩号K67+516.18～K67+552.88。

本次项目是荔枝湾文化休闲区的第一期工程，设计范围是荔枝湾路、龙津路、三连直街围合成的三角形地块，总用地面积约为9.18公顷。区域内为重现 “一湾溪水绿，两岸荔枝红”的历史景致，规划设计采取截污清淤，调水补水，恢复河涌风貌，通过跨涌桥梁实现两岸人行、车行交通，同时与周边建筑风格协调统一，桥梁结构型式均采用拱式结构。

本工程为某校区图书馆二、三桥、坝桥及人工湖取水口工程。图书馆二桥工程为三跨板拱桥，总长27.5 米，主拱圈净跨径为7 米、副拱圈净跨径为6 米。图书馆三桥工程为五跨板拱桥，总长 39.3米，主拱圈净跨径为 7米、两个副拱圈净跨径分别为 6、5米。在图书馆以东六干渠与人工湖间有设一坝桥，坝桥为 2*10m跨装配式预应力铪空心板桥，桥面宽 7+1.5*2＝10米，坝轴线与下游方向桥外边线对齐，坝顶标高 18.94米。坝桥北侧六干渠挡墙边设一人工湖钢筋混凝土取水口，并在进水池进口砼表面固定有拦污栅，另为防地面水进入池箱内，顶盖板下设置橡胶带垫层，四角用螺栓固定。

索菲亚路、永丰路路灯新建工程，包括平面、立面、剖面、基础、材料详图等。 图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范标准，欢迎各位设计师朋友下载使用。

XX东路工程位于南京市XX区，西起XX湖，东至XX大道，工程范围K0-190~K3+196.485,全长3386.485m。本次施工为XX东路工程的一期工程，工程招标范围为K1+947.728~K2+594.4，全长：646.672m，工程内容包括：道路、桥梁、排水。

元华路南延线——老双华路节点下穿隧道工程位于成都市城南，线路呈南北走向，是天府新区“三纵一横”元华路南延线市政工程一重要节点工程，下穿隧道起点K9+460，下穿隧道终点K9+950，下穿隧道全长490m，其中北端挡墙段长125m、南端挡墙段长105m，北端船槽长60m、南端船槽长60m，双华路与元华路十字交叉口采用框架结构，长140m。

隧道工程两端分别与华兴街和东升街口相交。隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。成都地区属亚热带季风气候，四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。

下穿隧道施工组织设计（Word版，共81页），内容详细，供设计师参考。

下穿隧道施工组织设计（Word版，共220页），内容详细，供设计师参考。

本资料为：高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

洛阳至南阳高速公路是河南省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉，交点公路里程K67+533.424，铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交6。18'33"。