[四川]火车站站房及雨棚钢结构安装施工方案（详细三维效果流程图）

站房分为东、西两个区，采用钢骨混凝土柱和混凝土梁形成框架结构。西站房顺南北方向W1--W20轴长240m，顺东西方向WA--WF列宽54.6m。东站房顺南北方向E1--E18轴长216m，顺东西方向EA--EF列宽54.6m。屋盖采用钢结构屋盖，支撑于钢骨混凝土柱柱顶滑动支座或埋件上，其两侧为平屋面，屋面标高为29.5米，中间部分为坡屋面，屋脊标高为51.5米，檐口标高为39.5米。站房屋面钢结构总投影面积为2.9万平方米,钢结构总量8811吨。

本工法工艺原理：根据整个雨棚钢结构的特点，总共70个柱上单元和210个柱间单元，按照已确定的构件单根吊装的总体思路，对所有钢构件进行了梳理和划分，将各种构件相连接的位置单独剥离出来，加工制作成一个独立的、质量容易控制的节点，在这个节点上预留出与各个构件对接的连接接头或耳板。

本工程站台雨棚位于主站房两侧，两侧雨棚对称。每侧沿顺轨道方向主要跨度为53m，外悬挑为30.75m。沿垂直轨道方向由伸缩缝分为3部分，主要跨度为18m,雨棚为钢管桁架结构，钢管之间采用相贯焊节点，桁架支撑于下部混凝土柱上。

内容简介 某火车站中间站台钢结构雨棚设计图 　　本次设计为：某火车站中间站台钢结构雨棚设计图 　　图纸包括： 　　结构设计总说明、三维线框轴测图、屋面平面布置图、柱脚平面布置图、柱脚节点详图、结构平面布置图、结构立面图、檩条平面布置图、屋面支撑布置图、支座布置图、支座详图、构件详图共40张图纸。 　　

本图纸为某火车站站房加固结构设计图。内容有标高板底加固布置图，标高框架梁底加固布置图，标高框架梁面加固布置图。内容详尽，可供参考。

建筑功能：交通建筑 高度类别：单层建筑 地上层数：1层 图纸深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 结构形式：混合结构 混合结构：其他结构 基础形式 ：其它基础 结构安全等级：二级 地基基础设计等级：乙级 风压：0.55kN/㎡ 雪压：0.4kN/㎡ 图纸张数：21张 内容简介 某火车站站房项目综合站房结构图 　　本次设计为：某火车站站房项目综合站房结构图 　　该建筑在原某站站房原址上对既有建筑物拆除新建，地上三层(局部带夹层)。 　　结构形式：站房采用钢筋混凝土框架结构，局部设剪力墙。屋盖采用管桁架及钢梁。 　　基础形式：钢筋混凝土预制方桩，桩端伸入云母片岩或第8层 　　抗震设防烈度：7度 　　基本风压：W =0.55KN/㎡ 　　基本雪压：S =0.40KN/㎡ 　　图纸包括： 　　混凝土部分结构设计总说明、基础平面图、基础详图、剪力墙平面布置图、柱平法施工图、梁配筋图、楼面梁定位后浇带布置图、板配筋图、板Y温度预应力筋布置图、板温度预应力筋布置图、楼梯详图、网壳支座定位及反力图、网壳平面图、正立面图、侧立面图、网壳上弦杆、网壳下弦杆、网壳腹杆、屋面布置图、马道布置图、网壳上弦节点编号图、网壳下弦节点编号图、材料表共42张图纸。

本工程某火车站站房加固改造结构设计图，包含D单元 7.970米标高框架梁面加固布置图 ，D单元 框架梁加固详图 ，加固柱角钢顶部详图 ，D单元 11.570米标高梁加固布置图等图供设计师参考。

钢结构滑移施工概述：根据屋面钢结构布置形式，东、西站房拟各设置两条滑道，东站房滑道设置在EA轴线（偏西650mm）、EE轴线（偏东250mm）上，西站房滑道设置在WF轴线（偏西650mm）、WB轴线（偏东250mm）上。在各条滑道上分阶段设置不同标高的滑移轨道。

铁路局* *站站房总承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组

本工程将采用总承包管理模式— — 由业主委托总承包商对整个工程实施全面管理职能， 对所有分包商进行统一组织和协调。这样， 可以充分保证业主把工作的重心放在对总承包商的控制， 对投资的控制。

保护零线（即PE线）由工作接地线、配电房的零线或第一级漏电保护器的电源侧引出，保护零线除在配电房外接地外，还需在配电线路的中间处和末端处重复接地，接地电阻不大于10欧，接地体采用50×50×5mm的角钢焊接而成，深埋2.5m左右，配电箱、设备外壳的接地线采用直径不小于2.5mm2的多股铜芯线。

某火车站站房现场用电施工方案某火车站站房现场用电施工方案

本工程施工跨越整个雨期，施工时与当地气象部门密切联系，注意收听当地天气预报，并严格按照雨期施工方案组织施工，参照工程施工进度计划，2014年雨季施工内容包括如下：混凝土工程、钢筋工程、模板工程、防水工程、脚手架工程、钢结构焊接及吊装工程、幕墙工程、金属屋面工程、装饰装修工程、设备安装工程。为了作好施工现场“防洪防汛”工作，加强现场组织管理，认真落实抢险准备工作，以对付突发性自然灾害事故的发生，保护公共财产及人身安全，保证工程有序施工，特制定本应急预案。

站房位于原址， 东西长2 7 0 m ， 南北宽5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。 新站房外型采用法国A R E P 公司的设计方案， 内部功能及结构由铁道第四勘察设计院设计。整个新站房像一艘竖起桅杆、正在拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔。

本工程安全目标是：坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

本次设计范围包括火车站站房和站台雨篷两部分内容，其他配套工程由铁二院完成。 本工程0.000m标高相对于绝对标高黄海高程为160.719m。主要建筑功能为火车站 。站房平面约为153mx46.5m的矩形建筑高约21.5m。地上2层，地下局部1层。地下室层高 4.7m，地上一层层高为6.9m；地上二层两侧为办公和设备信息用房层高为6.5m，中间候车大厅层高13.4m。基本柱跨为 9m,13.5m;候车厅顶网架最大跨约46m。 站台雨棚约447.5m长，设置在基本站台和二站台，为钢筋混凝土结构，主要跨度为 12m。 站房主体结构钢筋混凝土框架结构，屋面采用钢网架结构

在混凝土施工过程中，由于模板加固不牢、模板拼接不严，模板安装不规范、模板保养不到位，板面变形，混凝土振捣时漏振欠振等因素造成混凝土出现超出规范要求的质量缺陷，混凝土缺陷主要表现为以下几项：麻面、漏筋、蜂窝、孔洞、错台、夹渣、外形走样、粘模、裂缝等。

本资料为：某火车站站房加固改造结构设计cad详图，内容包含：D单元7.970米标高板底加固布置图、D单元7.970米标高框架梁底加固布置图、D单元7.970米标高框架梁面加固布置图等，内容详实，可供参考。

为保证该项目能按计划顺利、有序地进行，并达到预定的目标，必须对可能影响工程按计划进行的因素进行分析，事先采取措施，尽量缩小实际进度与计划的偏差，实现对项目工期的主动控制。

**无站台柱雨棚工程位于江苏省省会南京市长江以南的**区，地处绕城公路南侧，机场高速公路以东，双龙街以西的黄金山。 无站台柱雨棚以主站房为轴心分为东西两个对称的部分，雨棚覆盖面积为106000㎡。每个雨棚横向(垂直线路方向)6跨，轴线距离为62.75m+64.5m+43m+43m+64.5m+46.25m，纵向(平行于线路方向)为7跨，轴线距离为6跨21m和1跨18m。

设计范围包括火车站站房和站台雨篷两部分内容，其他配套工程由铁二院完成。 本工程0.000m标高相对于绝对标高黄海高程为83.781m。主要建筑功能为火车站 。站房平面约为139.5mx42.8m的矩形建筑高约27.250m。地上 3层，地下局部1层。地下室层高 4.4m，地上一层层高为8.100m；地上二层两侧为办公和设备信息用房层高为6m。基本柱跨为 9m,13.5m;车厅顶网架最大跨约42.2m。 站房主体结构钢筋混凝土框架结构，屋面采用钢网架结构 站台雨棚约446.4m长，设置在基本站台和二站台，为钢筋混凝土结构，主要跨度为 9m，最大跨度为 18m。

本资料为某火车站站房加固改造结构设计cad施工图，图纸包括：框架梁面加固布置图、框架柱加固平面图、框架梁加固详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

上海虹桥火车站是大型“站桥合一”的综合性火车站建筑，体型巨大，荷载作用工况复杂，根据本建筑的特点，制定了按铁道系统规范的和建筑系统规范进行结构设计原则。

内容简介 某火车站站前广场钟楼结构图 　　本次设计为：某火车站站前广场钟楼结构图 　　屋面雪荷载： 4.00 KN/㎡ 　　基本风压：0.30KN/㎡ 　　结构形式：框架钢结构 　　本工程建筑抗震设防类别为乙类.抗震设防烈度为七度;设计基本加速度为 0.15g，所在场地设计地震分组为第二组,场地类别为Ⅱ类。 　　图纸包括： 　　建筑部分： 　　总说明和图纸目录、装修表及门窗表、一层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图、门窗式样图、节点大样图共计8张图纸 　　结构部分： 　　结构设计说明及图纸目录、锚栓布置图、主梁平面布置图、构件表、结构平面布置图、结构立面图、连接节点详图、钢楼梯剖面图、节点图等共计14张图纸。

本组织设计适用于XX火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场XX个 锥形采光顶工程。 屋顶空间结构造型平面为椭圆形，长轴XXX米，短轴XXX米，下面为双曲线形封底。（见下图）

工程名称： **站站房工程 建设单位： **铁路局**站站房工程建设指挥部 建设地点： **市* *路 建筑面积： 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2 结构类型： 桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构

一、配电说明： 现场施工用电设备台数很多，设备之间容量相差悬殊，为简化计算，按需用系数计算，需用系数为估计值。通过正确计算，合理分配负荷，使三相均衡。 深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿，提高功率因数。

根据本工程施工单位多，施工立体交叉严重的实际情况， 为从根本上解决本工程的安全文明施工问题，施工现场必须成立文明施工领导小组， 负责进行本工程的安全文明施工管理工作。

本工程列为我单位的重点工程施工，按照经认证的I S O 9 0 0 0《质量保证手册》、《质量体系程序文件》标准， 建立一个精干， 有效的质量保证体系。以先进的技术， 有效的管理精心组织施工。

西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积4 1 0 8 0 . 8 2。

本工程厦门火车站站房全套建筑CAD施工图，包含 Z~LFT1、5详图(一) 、 Z~LFT1、5详图(二)、 Z~LFT1、5详图(三)、总 Z~LFT1、5详图(四)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

高铁中小型站房设计图，具有交通类建筑特征，值得大家学习参考。

本资料为某火车站站房建筑设计全套图，其包含的内容为平面图，剖面图，设计说明等内容详实，可供设计师下载参考。

拟建站站房位于原址， 东西长2 7 0 m ， 南北宽5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。

江苏某大型火车站站房施工方案江苏某大型火车站站房施工方案江苏某大型火车站站房施工方案

本工程施工跨越整个雨期，施工时与当地气象部门密切联系，注意收听当地天气预报，并严格按照雨期施工方案组织施工，参照工程施工进度计划，2014年雨季施工内容包括如下：混凝土工程、钢筋工程、模板工程、防水工程、脚手架工程、钢结构焊接及吊装工程、幕墙工程、金属屋面工程、装饰装修工程、设备安装工程。

测量及验线人员是经过培训、考核，持证上岗，掌握并运用国家、地方有关现行标准规范，熟悉施工现场各种测量工作和熟练使用测量仪器。随工程进度在完成施工测量方案、水准点引测成果及施工过程中各种测量、记录后，填写《工程定位测量、放线验收记录》报监理单位、设计单位审核并验线。 施工测量管理内容包括：编制施工测量方案、水准点引测成果复查及施工过程中各种测量、填写记录（含定位测量、高程引测、基槽验线、工程桩定位、基坑围护定位、轴线竖向投测控制线、各层墙柱轴线控制线、墙柱边线、门窗洞口位置线、垂直度偏差、楼层+1.0m水平控制线等）。

本组织设计适用于XX火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场XX个 锥形采光顶工程。

吉林站的高架候车厅及站房，均有劲性钢骨柱，柱内型钢均为工字形，钢骨、柱脚底板材质均为Q345C钢材，地脚螺栓、加劲肋及抗剪栓钉材质均为Q345B钢材，柱脚底板排气孔设9个，直径80mm。根据我公司在北京南站工程劲性钢骨柱混凝土施工的成功经验，为保证钢骨柱混凝土的密实性，本工程钢骨柱混凝土拟采用高抛免振自密实混凝土。