长沙市轨道交通2号线西延一期工程自动扶梯、电梯设备采购及安装项目招标文件及用户需求书

长沙市轨道交通工程钢管柱节点详图，包括钢管柱总装图、钢管柱与梁板节点设计图、钢管柱连接法兰图、钢管柱焊缝节点大样图、钢管柱统计等5张图纸。

长沙市轨道交通3号线一期工程已经国家批准，3号线一期工程线路全长约36.5km，起至坪塘镇莲坪大道站，经坪塘大道、阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，途经东塘、车站路，穿越浏阳河，洪山路，止于龙角路站，全部为地下线，共设车站25座；设主变电站2座，在洋湖垸设车辆段1座，在张公塘设停车场1座；工程投资估算约238.14亿元。

本资料为：长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工第三方监测项目招标文件及清单，值得参考。

本资料为：长沙市轨道交通1号线一期工程弱电系统施工监理项目招标文件（第二次），资料内容详实，可供参考。

施工场地布置按照文明施工的要求及总包单位的总体安排，并根据场地的实际条件，在在东西两侧各设置一个支撑材料堆场和钢支撑拼接场地，均为300㎡，东侧或西侧施工便道作为临时支撑拼装场。并且需要腾出吊车的工作场地等。

长沙市轨道交通2号线一期XX站工程基坑钢支撑施工。

本资料为：长沙市轨道交通1号线一期工程综合监控系统设备采购及集成项目答疑补充图纸下载，资料内容详实，可参考。

本图纸为：长沙市轨道交通1号线一期工程气体灭火系统设备采购及安装项目答疑补充图纸下载，图纸内容详实，可供参考。

曲塘路站为5号线一期工程的第五个站，位于万家丽路与曲塘路十字路口，纵向横跨路口，沿万家丽路南北向布置。 车站结构外包段全长214.6m，标准段基坑宽度为20.7m，标准段基坑深约16.54m。本站设有4个出入口、2个风亭、1个冷却塔。本车站为站内过站。

车站主体及附属结构深基坑采用灌注桩+旋喷桩止水围护结构，明挖顺作，坑内设置φ609*16(12)钢支撑（21轴至25轴轨排井段为预应力锚索）。主要分项工程为：旋挖钻孔桩、预应力锚索、旋喷桩、基坑开挖及支撑、混凝土内部结构、结构防水、土方回填等。

长沙市轨道交通 1 号线一期工程范围为汽车北站至尚双塘站，线路全长约 23.627km，其地下22.278km，高架线 1.139km，过渡段 0.21km。全线共设车站 20 座， 包括地下站 19 座， 高架站 1 座。 全线在汽车北站和侯家塘站设主变电所，在万家丽路南侧设尚双塘车辆段。

长沙市轨道交通1号线一期工程范围为汽车北站站至尚双塘站，线路全长23.627km，其中地下线22.278km，高架线1.139km，过渡段0.21km。全线共设车站20座，包括地下站19座，高架站1座。

本方案涉及的工程范围为长沙市轨道交通2号线一期工程五一广场站～芙蓉广场站区间明挖段围护结构的工程内容，具体工程内容包区间明挖段的地下连续墙工程、旋喷桩工程、基坑开挖工程。本次施工设计范围为五一广场站～芙蓉广场站区间左线（含部分联络线）明挖段基坑围护结构，设计范围为：ZDK6+986.739～ZDK7+078.979，全长92.24m。基坑西端深约27.3m，宽约16.5m；东端深约28.7m，宽8.4m。 基坑西侧为五一广场站，东侧为五一广场～芙蓉广场区间盾构段，盾构从芙蓉广场站向五一广场站掘进。本明挖基坑与五一广场站一起作为盾构站内过站，至五一广场站西端继续向西掘进。 2.2 地形与地貌 本区间位于五一大道上，原始地貌单元属湘江二级冲积阶地，现场地已经多次人工改造，地面标高41.00～46.04m，场形较为平整，但周边建筑物较密布，地形不开阔，阶地主要由第四系中更新统粉质粘土、砂卵石层组成，具明显的二元结构。

     长沙市轨道交通1号线尚双塘车辆段位于长沙市天心区与长沙县暮云镇交界范围，与一期工程线路终点站万家丽路站接轨，随一期工程建成。尚双塘车辆段主要承担1号线部分车辆的停车列检、双周、三月检等运用任务，1号线全部车辆的定/临修任务；设综合维修中心负责1号线各系统的维修维护任务；设物资总库以满足1号线运营的需要。尚双塘车辆段由运用库、检修库、物资总库、调机及工程车库、蓄电池间及压缩空气站、牵引降压混合变电所、杂品库、试车机具间、综合楼、污水处理站、派出所等生产生活房屋及相关室外构筑物组成。其中运用库建筑面积为26640.98㎡，检修主厂房建筑面积为12925.98㎡，综合楼建筑面积为13394.04㎡，后勤服务大楼建筑面积为10948.75㎡，派出所面积为2000㎡，其它房屋建筑面积共9706.4㎡，全段围墙内占地面积约180000㎡，新建房屋总建筑面积为73616㎡。

本资料为：长沙市轨道交通1号线一期工程自动售检票系统设备采购及系统集成项目招标文件及用户需求书，资料内容详实，可参考。

成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目位于成都市高新区、天府新区成都 直管区和双流区，线路全长 22.0km，全地下敷设。成都轨道交通 11 号线一期工程投融 资建设项目第五标段工程项目施工范围为 11 号线标尾部分，包含 4 站 3 区间及出入场 线。盾构区间包括钓鱼嘴站～回龙路站区间（右线起讫点里程 YDK67+800.174～ YDK69+736.694，线路长 1936.520m；左线起讫点里程 ZDK67+800.174～ZDK69+736.694， 线路长 1928.934m（其中短链 7.586 米））；回龙路站～回龙路西站区间（右线起讫点里 程 YDK69+955.694 ～ YDK71+327.784 ， 线 路 长 1372.090m ； 左 线 起 讫 点 里 程 ZDK69+955.694～ZDK71+376.034，线路长 1417.462m（其中短链 2.878 米））

滨海新区轨道Z4线一期工程为滨海新区沿海发展带南北骨干线，主要服务南部新城、于家堡、开发区、中新生态城、心渔港、汉沽城区等地区，全线长约43.72km，其中高架线28.66km，地下线15.06km，共设22座车站，包括：高架站10座，地下站12座。

1、工程项目名称：长沙XX 2、工程项目建设地点：**** 3、项目概况：项目由四栋独立的24层条形塔楼围合成一个大的内院。四栋建筑的功能主要为:1#楼底层为商业、酒店大堂和俱乐部等，上为酒店式公寓，顶层为会所；2#、4#楼底层商业, 上为高档住宅；3#楼底层为商业, 上为东西向上下跃小户型。占地面积： 32032.34㎡总建筑面积： 128797㎡；总高度为78.9米；建筑类别：一类建筑；耐火等级：二级；人防等级：六级；结构安全等级：二级；抗震设防烈度：甲6；结构设计使用年限：50年；建设投资：暂定为1.5亿元；建设周期：暂定为540天。 4、建设单位: 湖南XX房地产开发公司 5、设计单位: XXXX设计院；湖南省**设计院 6、质监、安监单位:长沙**站、**站 7、地质堪探单位: 湖南XXXX地质工程勘察院 8、监理单位: 湖南XXXX工程项目管理有限公司

本图纸为：长沙市交通1号线一期工程房屋建筑工程施工项目补充图纸，图纸内容包含：综合楼Ⅰ区一层办公大厅及1-5层侯梯厅铺地平面图、综合楼Ⅰ区一层办公大厅及1-5层侯梯厅天花平面图、综合楼Ⅰ区1-5层侯梯厅立面图A B C D、综合楼Ⅰ区二层供电车间会议室天花平面图、综合楼Ⅰ区五层车辆部会议室铺地平面图等，值得参考。

1、工程概况 xx是xx市高新技术产业开发区xx高科技园（xx）内的一条东西向城市次干道，西起麓谷路，东至高新路，全长约960米。它的建设为xx高科技园东西向交通改善创造了较好的条件，且将加快两厢的开发建设。

内容简介 本工程为长沙市某医院施工组织设计，对空调系统及施工有较全面的介绍，作为施组来讲较全面。冷热源为一台离心式冷水机组，三台空气-水热泵机组，有二十个空调系统使用风机盘管加新风机组的空调系统。

宁波市轨道交通1号线一期工程拔桩技术方案

本月建筑公司主要进行了D1区基坑土石方工程的施工，D1区施工便道混凝土面层的浇筑和围墙的砌筑，F、G地块排水系统的完善工作。D1区大型人防地下室已于6月18号基本开挖到位，其土石方开挖质量满足设计图纸及相关规范的要求，并于6月21日通过该分项工程的验收。桩基施工单位于6月17日进场开始搭设临建，6月21日长勘院进行规划试放线后，项目部于22日开始进行桩基放线，28日接受了桩基工程设计交底，以及29日我监理部针对桩基工程主持召开了第一次工地会议，会议对监理工作程序、本工程基本用表格式和业主的工作程序进行了详尽的交底，并核查了施工前准备工作情况，各方认为现场基本达到了开工条件。

本工程为某酒店贵宾楼，总建筑面积：47896㎡，地面以上二十八层（地下室二层）。塔楼部分为玻璃幕墙（其形式为框架式半隐框式玻璃幕墙）和铝板幕墙。裙楼为全玻璃幕墙和石材幕墙。方案包括施工总体布署 、外用施工吊篮的施工方案、幕墙施工方案、施工进度计划和工期保证措施 、人材机资源的投入计划，质量安全文明等一系列管理控制措施，内容较全面详细。

本资料为长沙市某宾馆空调工程毕业设计，包括设计图纸、设计说明书、设计任务书、开题报告以及负荷计算书。 　　本工程为长沙市一宾馆。一至四层为商场，五层为餐厅，六至十一层为客房和小会议室，十二至十四为层为客房，十五层为大会议室、办公室和准备室。其中商场、餐厅和大会议室面积较大，采用一次回风系统集中处理新风和回风，两者混合后达到室内状态点由送风口送入室内以达到制冷。六至十四层由于房间数量多、面积小，房间使用率也不相同，所以采用风机盘管加新风系统来达到单独控制的效果。水系统立管采用异程，水平管采用同程式。系统分为两个区，一至五层为一个区，六至十五层为一个区。在不平衡管段安装阀门使其不平衡率保持在要求范围内。机房设在地下一层，准备采用一大一小机组，这样利于控制与节能。地下层做防排烟设计，前室做加压送风设计。厨房和卫生间的通风采用机械通风系统。

XX 大酒店贵宾楼工程由 XX 大酒店股份有限公司投资建设。该工 程位于 XX 市繁华的**路与**路交汇处。它东面紧邻 XX 原有老楼（18 层） ； 南临解放东路；西、北与**小学和多层车库相靠。工程建筑设计为融住 宿、餐饮、会议、办公、休闲、娱乐等多项功能为一体的准智能化大型 五星级宾馆。建筑造型外型呈上大下小，双向向外倾斜，显示出独特、 新颖，给人以刚劲、舒展、流畅的美感和动感。充分体现出五星级现代 化酒店的高贵气质，是长沙市中心一道亮丽标志性的高层建筑。

本资料为：轨道交通6号线工程土建5标段，内容完整，详细，可供参考。

南京宁和城际轨道交通一期工程土建施工NH-TA08标，内容包括：编制依据、编制原则、工程概况等，可供参考。

轨道交通9号线一期工程合川路站工程技术标书，描述内容详实,可供参考与下载。

上海轨道交通9号线一期工程某标段（实施）施工组织设计 ，可供参考。

本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。 博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。 五莲路车站位于五莲路北侧的浦兴路20m绿化带中间，为高架三层侧式车站，设计采用建桥合一方案，长81m，宽17.606m。车站总建筑面积2818平方米，其中地面一层设备用房647平方米，地面二层站厅层889平方米，地面三层站台层面积1282平方米，车站东西两侧各设一座天桥过街。

本工程为轨道交通9号线兰桂大道站给排水及消防，包含1号出入口给排水及消防平面图、2号出入口给排水及消防平面图、3号出入口给排水及消防平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

华远?金外滩项目由长沙橘韵投资有限公司筹建，地处长沙市湘江东岸老城区坡子街附近的湘江风光带核心地段，东起规划中的太平路，西至湘江大道，南起西湖路口，北至解放西路，总占地面积约235亩，是长沙市棚改率先启动的百亿级项目。

全套图纸，还比较的详细！总平面图、各区植物栽植平面图、植物配置总平面图、竖向布置

小区包括1栋高层住宅建筑和1栋中高层住宅建筑和和1栋高层综合办公建筑及相关配套地下车库，人防设施和构筑物。

内容简介 1.1、工程概况 长沙市位于湖南省东部偏北，湘江下游。长沙市是湖南省省会，城区内有国家公路、铁路通过并连通省内各地和直达全国各主要城市。**河***段综合整治工程位于**河下游河段，距**河出口约2.85km，地处长沙市和望城县结合部位，东临岳麓区丰顺垸、南岸为望城县洋湖垸，北侧为岳麓区居民区。 **为湘江一级支流，发源于宁乡县白鹤乡赛子冲，由西向东流经宁乡县朱石桥、灵官庙、道林镇、湘潭县渡佳坝、望城县九江庙，至长沙柏家洲注入湘江。流域面积781km2，干流平均坡降0.55‰。 本工程建设的主要任务是：a、进行河道裁弯取直及河道疏挖，以缩短河道、平顺水流；b、新建和加高加固堤防，以提高防洪标准；c、新建泵站及涵洞，并整修接长现有涵洞（涵管），以提高排涝能力；d、加强非工程措施和管理设施，提高整体防洪、排涝的水平。 长沙市**河***段综合整治工程工分三个标段，主要有新建防洪大堤743.81m、隔堤250m、整修加固洋湖垸大堤456m、大堤护坡等。 长沙市**河***段综合整治工程第2标段，桩号为：**河Z2+037.52—Z2+391.498堤防。

2 工程施工进度 2.1 主体结构围护工程 主体结构围护工程主要采取直径1米的钻孔灌注桩间距1.3m，加桩间高压旋喷灌浆止水帷幕，内采用3层ф600钢管支撑构成 2.1.1 本月完成情况 施工单位采用旋挖钻机、以及冲击钻机进行施工，截至本月25日，本月完成钻孔灌注桩15根，累计完成钻孔灌注桩214根，完成高压旋喷桩17根，累计完成114根，耗灰220吨，灌浆单耗约300~350kg/m本月施工进度较慢，完成工程量情况见表2.1-1，主要原因如下： 1）春节期间，农民工全部回家过年，基本未进行施工作业； 2）目前尚有一根高压线横穿工地，，另在工地西端有一组低压线以及通信电缆尚未处理，导致线下方桩无法施工； …… 3 工程质量 3.1 主体结构围护工程 3.1.1 钻孔灌注桩工程 本月钻孔灌注桩工程质量符合设计及满足规范要求，现场监理工程师采用旁站与抽查相结合的监理制度，确保施工质量，施工放样采用全站仪，我部监理人员与施工单位测量人员进行联合放样，确保了放样准确。灌注桩成孔主要采用较先进的旋挖钻机施工，旋挖钻机不能使用的部位如高压电线下方等用冲击钻机代替，能较为准确的控制孔斜，钢筋笼施工过程中出现了焊缝长度不够、不饱满，以及主筋不直等问题，我部监理工程师在现场发现后以上问题后已经及时要求施工单位整改，水下砼浇筑过程中导管埋深始终保持在2米以上。 …… 5 安全文明施工 本月安全监理的重点是对钻孔灌注桩工程的安全巡检监督。多次纠正现场施工人员违规，并对违章行为提出口头警告，及时提醒施工单位加强职工安全教育工作，确保施工安全。如2月2日上午，施工单位使用反产挖掘机进行钢筋龙（约2.3吨）起吊平移，形成较大的安全风险，监理部驻地监理工程师当即严厉制止，并发出现场安全检查单，要求整改。 按照合同及规范要求，我部曾多次要求施工单位报送特种作业人员的配置及人员花名册，要求特种作业人员必须持证上岗，并将上岗资格证书报我部备案，请施工单位尽快落实。 5.1 现场注意事项 1）加强现场安全管理，做好汛期防大风、防暴雨、防雷电和防火、防盗工作，落实用电安全保证措施。 2）加强施工现场管理力度和安全教育工作，防止意外事故发生。 3）加强协作，尊重并及时落实协调意见； 4）严格按照规程规范配戴安全帽，落实各项安全防护措施。 5）在钻孔灌注桩钢筋笼制作和吊装过程中要加强现场管理和安全防护工作，确保万无一失。 …… 字数约4千字