高填深挖路基设计及高边坡工点设计图（PDF版本）

本资料为路基深挖方地段高边坡开挖改隧道设计，因地制宜仅供参考。

内容包括： 　　边坡防护加固工程立面图、断面图 　　预应力锚索框架结构图 　　预应力锚杆框架结构图 　　非预应力锚杆框架结构图 　　预应力锚索单元承载体及架线环结构图 　　预应力锚杆结构设计图 　　压力注浆锚杆结构设计图 　　边坡深孔位移及锚杆(索)预应力监测设计图 　

某路基防护CAD设计图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本资料为高填路堤高边坡变形监控点布置图，其包含的内容为设计说明，大样图等仅供参考

K17+010～K17+065右侧挖方位于xx特大桥右线22#、23#墩位置。且临近S228省道。地层岩性上部中风化细砂岩，下部为强风化粉砂质页岩，可见层理，岩体节理、裂隙发育，岩层产状325°＜21°，节理裂隙J1产状140°＜70°，节理裂隙J2产状50°＜68°，节理裂边边坡坡面产状45°＜45°，按照正常坡率放坡，第一、二、三级边坡坡率1:0.75，最大开挖高度34.9米。

山西运城路桥有限公司隰吉高速LJ8项目部，起讫桩号K64+300－K76+800，本标段线路起于山西省临汾市大宁县昕水镇闻喜村，途径三多乡镇前楼底村、后楼底村、三多村、茨林村，终点于三多乡川庄村，线路全长12.5km。

本文描述半填半挖及陡坡高填路基出现的病害，分析病害成因，提出在设计与施工过程中宜采取的治理对策建议。

根据工程地点爆破区域的地质地形条件、爆破方量、破碎程度要求、边坡开挖要求及施工工期要求，配备强有力的爆破技术管理人员、先进的爆破施工设备，并采用先进的爆破施工技术措施，确保爆破施工的优质安全如期完成。

根据设计文件，大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方总计20828.8立方米。边坡防护坡度为1:0.5，防护形式为预应力锚锁格构梁支护方式和1:1坡面喷射砼挂网支护方式防护。 该路段位于洞口北侧，现有道路是沥青砼路面，路面宽6米，路肩宽1.5米。边坡及路基开挖范围内土质均为全风化变质石英岩与细砂质泥质板岩互层，及部分碎石、孤石。

此段边坡最高约56.7米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为(晶屑)熔结凝灰岩及其风化层。该边坡岩土结构较为松散，开挖后高度大，稳定性差，须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定。

离爆区约80米有一处养鹅棚，路基前进方向左侧是大片的农田，右侧山体是长田村村庄，最近的三层民房离爆区约40米。

施工中做到合理放坡、土石填挖平衡，减少征地和弃方。根据设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水和风化程度，采用相应的措施，确保深路堑的安全性、可靠性，在加固工程施工过程中，需要遵循“一次根治、不留后患”的原则，以自稳定为主，加固防护为辅，同时排水、防护并重的处理措施。

路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。

根据地质资料分析，场内石质主要为强风化的花岗岩石呈灰黄、灰褐色，原岩结构不可见，呈硬土状。

本合同段为沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（恩施至利川）高速公路 第 合同段，路线起点位于青龙村三组，接第 合同段终点，起 X11 X10 点桩号为 ，向西跨元堡河，经理智村，于马桥村跨天然气管 K285+000 道和利咸路、在城隍村设利川互通，继续向西经王家湾村、榨木村、 木栈村、大塘村、林家村，于陈谷村三组与第 合同段起点相接， X12 终点桩号为 ，全长 。合同工期 个月 合同金额壹 K295+200 10.2km 24 , 亿陆仟柒佰柒拾玖万肆仟零柒拾捌元整（￥： 元） 167794078 。 路线位于鄂西南褶皱山地，山脉走向、地形地貌特征受区域构造 线控制，北东向滨太平洋构造体系奠定了该区地形骨架，从东向西大 体呈北东向展布。区内峰峦叠嶂、峰丛林立。中山、低山、山间盆 地、台原丘陵呈条带状高低相间排列，地形变化大。纵观利川市全 境，地势周缘高山耸立，中间开阔平坦，属高山盆地地形。 区内碳酸盐岩广泛出露，面积占 以上，是我国南方溶发育地 60% 区之一，岩溶个体形态有槽谷、圭地、漏斗、落水洞、峰丛、溶丘、 溶洞、暗河、溶沟、石芽等。

第十三合同段起点桩号为K111+750，终点桩号为K126+200，全长14.45公里。本合同段位于云浮市云安县和罗定市境内，大部分路段在云安县托洞镇范围，标尾坪塘大桥及小部分路基位于罗定市金鸡镇内。本合同段路基9.41km, 路基总挖方505万方，总填方432.1万方。

附注: 　　1.本图尺寸以厘米计。 　　2.为便于施工和道路通行后方便对深挖边坡、高路堤边坡、桥梁桥台等路段进行养护和检修，在边坡上设置检修踏步，用M7.5浆砌片石砌筑，其表面用M7.5水泥砂浆抹面。 　　3.在高路堤路段每100m设置检修踏步1道，错位设置，在桥头（尾）段前、后10～15m路堤上设置检修踏步1道。 　　4.在深挖边坡设置检修踏步时，踏步设在边坡两侧较缓的自然山坡上，与每级平台相接。 　　 　　…… 　　图纸内含： 　　高路堤、桥梁桥台检修踏步断面图 　　挖方检修踏步立面图 　　检修踏步平面图 　　每延米工程数量表 　　…… 　　共1张

公路改移及路基工点工程施工组织设计（119页），内容详细，供设计师参考。

图纸包括路基边坡钢锚管注浆加固、锚索加固、排水设计、路面注浆抬升等

本图适用于膨胀土路堑地段,路槽底部换填碎石垫层厚度应根据土体膨胀性强弱、地下水等因素确定，具体厚度及工程数量详见特殊路基工程数量表； 换填垫层应分层回填和夯压,其压实度应满足相关要求。 　　本图为填方地段路床为浅层软土时，路基处治设计图。 　　本图为挖方地段路床为浅层软土时，路基处治设计图。图中尺寸均以厘米计，比例为1：100。 　　当路基填方高度H≤150厘米时，应按零填路基进行处理：首先清除表土30厘米，然后翻挖碾压不小于40厘米，对于高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土不小于40厘米。 　　…… 　　 　　低填浅挖路基处理设计图 　　膨胀土路堑路槽处治图 　　填方软基浅层处治设计图 　　挖方软基浅层换填设计图

低填浅挖路基处理

本资料为低填浅挖路基处理设计CAD图，含低填浅挖路基处理设计图.dwg，欢迎下载！

三淅高速LXTJ-3段位于河南省三门峡市卢氏县横涧乡，属于穿越山区的高速公路。其中ZK13+095～ZK13+200段左侧路堑高边坡爆破开挖石方量大，要求边坡采用弱扰动光爆（或预裂）爆破法施工，路堑石方边坡坡内岩体以坚硬花岗岩为主，呈弱风化，未见影响边坡稳定的断裂构造，边坡岩体主要发育三组节理裂隙。根据现场环境条件和地质条件分析，认为高边坡开挖工作工点非常适宜作深孔加光面、预裂爆破，这种爆破技术既可加快施工进度，又可保证边坡质量，爆破开挖后边坡一次成形，最终形成的边坡整齐、美观，而且由于爆破对边坡内部的岩体扰动减弱，爆破过程中应配合拉网防护、震动检测，确保施工安全。

本标段路基，大部分为填筑路基，边坡设计采用 一般为1:1.5，本标段内边坡开挖高度大于15m 的地段有：K53+400～K54+150 线路为高填路基，最高达13米以上。填筑材料为砂砾料。

我合同段有3个高边坡工点（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分项工程有：路基挖方，清除危岩，C20片石砼挡土墙，C30砼抗滑桩。工程量大，施工时间紧，难度大。特针对该路段制定安全方案。

中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ07标段位于广东省西南部阳春市境内，线路起于阳春市合水镇大垌水村委会咸虾岭村灯心塘（K58+440），终点位于阳春市合水镇新南村（K67+060），线路全长8.62km。路基内共设7座涵洞，9座通道。 本合同段将路堑边坡按坡高度分成两类：路堑高边坡和一般路堑边坡。路堑高边坡是指土质挖方边坡高度超过20m、岩质挖方边坡高度超过30m的边坡；一般路堑边坡是指除上述外的其它边坡。本合同段高边坡共计12处（详见表1.1-1），最大边坡高度为56.3m，长度合计1612m（单侧）。

江门至罗定高速公路12标起讫里程为（右线RK102+660、左线LK102+651.893）位于云安县南盛镇，与本项目第十一合同段顺接，终点（右线RK111+750、左线LK111+724.797）止于云安县石城镇。主线路基全长1663m，占主线线路总长的18.5%。挖方约121.6万方，填方164.6万方。连接线线路总长6601m。

K3+755～K3+903.315段路基工程，位于XX2号隧道出口至标段终点省道XX公路旁，为本工程与既有公路接线路基工程，线路平面为半径275m的曲线，线路纵坡4%，最大边坡开挖高度18.4m。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

图纸内容包括抗滑桩设计图,锚杆说明,锚索框格梁护坡防护设计说明,抗滑桩设计图。

本资料为15_低填浅挖路基处理设计图，包含低填浅挖路基处理设计图，欢迎下载！

本资料为S3-10 低填浅挖路基设计图，包括：低填浅挖路基处理设计图，欢迎下载。

本工程为S3-13低填浅挖路基处理设计图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

中铁三局五公司霍永高速公路（西段）项目第一经理部管段里程为：K109＋200～K117＋000，全长7.800km。路基主要工程数量有：路基挖土方：190万m3 （其中弃方103万）； 填方(利用土方）：87万m3；特殊路基处理：冲击碾压78919m2,强夯3793 m2，重锤夯实29011 m2。 管段内地形复杂，沟壑纵横，线路走向大部沿山坡顺沟底通过，路基工程以挖方为主，除部分以挖做填路堑外，大部风需挖弃土方。路堑开挖深度较大，主要以深挖路堑（挖深大于20m）为主。

我合同段有3个高边坡工点（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分项工程有：路基挖方，清除危岩，C20片石砼挡土墙，C30砼抗滑桩。工程量大，施工时间紧，难度大。特针对该路段制定安全方案。