车库占房地产投资的比重多少？这是一个杂志给我出的题目,是引起我研究的动机，以北京市规定的写字楼以10000平米65辆车的要求来计,约150平米需要1个车位,相当于公寓楼1户1辆车。而当今写字楼的容积率很高，地面基本上无法停车，车辆只能停在地下。居住建筑又强调人车分流，地面上当然不宜停车，所以车辆的停放也向地下发展。整理最近五、六年所看的图纸，很多设计中，每个车位的面积均在40平米以上，而有一次看到一个美国相当有名的设计公司设计的图纸，其每个车位竟高达72平米。若以设计中普遍采用的标准--每个车位40平米计算，则65辆X40平米=2600平米,即地下车库建筑面积相当于地上建筑面积的26%。地下室的结构造价比地上贵，是人所共知的。法定的车位不能少,少了政府不批,所以只有使每车位节省面积，才能节省投资。若每辆车省2平米至少可节约总造价的1%以上。这几年，经我修改的地下车库，每辆车的面积大致可做到33平米左右,即每车位面积比普通认可的40平米省7平米。这样至少可节约3.5%以上,经济价值非常大。上面所说的美国设计的工程，经修改后，竟节省了31000平米，价值大到想不到的程度。所以，地下车库设计，很值得研究。

1,应该以车位尺寸为研究基础
现在多数设计单位的车位尺寸是2400X5300,根据这一尺寸,在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车与车之间不小于600。所以放进规范规定的小型车1800X4800，肯定没有问题。但是当车位背对背时，由于车尾与车尾之间规定不小于500,那么用两个2400X5300，就损失了500的空间（图1），一个车位至少损失0.5X2.4=1.2平米。
过去的防火规范中，横向车与车之间是500，现在又加了100，当今的车辆比五、六十年代要小很多，照过去的规范应该没有问题（图2）。当然，我们要遵守当前的规定，但是要知道还有商榷的余地。
这两年，我在刊物上录下来的资料(图3)表明,1800宽的车并不是很多的,宽度达到1800的都是高档车,而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700左右,车长在4500以下。只有少数高档车的宽度是1800左右，车长达到4800也是高档车。

虽然在不管经济的条件下,设计大一点,设计人肯定保险,但如果由于柱网不规矩,略小的尺寸是否可以放中档车呢?或者反过来想,设计也可以中档车为主，再安排一些高档车位?因此，只要想节约，还是有可能得。20年前，我用的是1800+500=2300的宽度安排车位，人们使用到现在没有提出不好用的意见。

2,不应该以柱中距为设计研究基础