上传于:2017-10-30 23:02:38 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
0
3.96分

本图纸为:某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计,内容包括:断面钢束布置图,140x100墩柱钢筋布置图等内容,内容详实,可供参考。

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图一

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图一

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图二

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图二

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图三

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图三

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图四

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图四

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图五

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图五

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图六

某地区特大桥72.5+135+72.5米预应力混凝土连续刚构路桥设计-图六

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 特大桥实施性施工组织设计
    黄源河特大桥位于婺源县秋口镇黄源村附近,中心里程:DK370+967.213,桥梁全长L=1791.425m,桥跨布置型式为:10-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+1-(48+80+48)m连续梁+4-32m简支梁+1-24m简支梁+10-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+13-32m简支梁+3-24m简支梁预应力混凝土连续梁,桥墩均采用双线圆端形实体桥墩。其中32、33、34、35#墩位于黄源河中,梁部为1-32m简支箱梁+ 1-(40+64+40)m预应力混凝土连续梁。
  • 青弋江特大桥总体方案汇报
    青弋江特大桥主跨(72+136+72m)连续梁拱是宁安高铁全桥也是全线的控制性工程
  • 特大桥阻尼器布置及安装图

    注:阻尼器具体设置位置及规格见《K182+901.6拖乌河一号特大桥(右幅)阻尼器安装示意图》。阻尼器设置:伸缩缝每侧设置1、3、5号梁各自设置,全桥共48个。    1、本图尺寸均以厘米计。    2、本阻尼器设置在桥梁墩台伸缩缝处,具体设置在:桥墩盖梁与主梁间,桥墩两侧1、3、5号梁各设置1个阻尼器;在桥台帽梁与主梁间1、3、5号梁各设置1个阻尼器。    3、工地高强度螺栓连接摩擦面的摩擦系数≥0.55。    4、阻尼器安装应保证水平,最大倾斜角不得大于3度。    5、阻尼器锚块、螺栓孔及位置根据最终定货的产品核实确定……共计2张

  • 汉江特大桥施工组织设计文本
    汉江特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一,位于既有汉江铁路桥上游1200m处,距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m,跨越汉江和S303省道,东岸为老河口市仙人渡镇杜河村,西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线是我国铁路网主骨架“八纵八横”中沪汉蓉通道的重要组成部分,是连接中西部地区的重要铁路通道。汉江特大桥主桥是全线重要控制工程之一。标段起讫里程为DyK4+153.49~DyK7+441.67,全长3.28802Km。全桥位于直线段和R=1600m的曲线上,与汉江主流斜交约20°
  • 东升特大桥实施性组织方案
    本工程项目连续梁悬浇挠度变形观测拟采用国家二等水准测量或工程测量变形三等水准测量的精度等级要求和观测方法进行施测。Ⅳ挠度观测时间。本工程项目连续梁悬浇挠度观测时间严格安排在清晨6:00~8:00时间段内,观测结果要同时记录空气温度和箱内温度。
  • 汉江特大桥完整施工组织设计
    本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程,起讫里程为DyK4+153.49~DyK7+441.67,全长3288.02米。主要内容包括汉江特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。
  • 武汉汉江特大桥施工组织设计
    贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。充分利用当地资源,认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。
  • 汉江特大桥项目施工组织设计
    本工程施工跨主桥单侧施工栈桥分为两段,栈桥中线距近幅桥墩中心线为14.0米,栈桥主梁用H型钢,主梁下弦标高为+78.50m。栈桥东、西岸总长276.105米,西岸1联;东岸1联,联内设制动墩。栈桥跨度为12米,桥宽8米;栈桥桩基础每排3根,桩顶设工30b分配梁,分配梁下设桩间联结系以抵御横向水平力。栈桥桥面外侧布置CWQ20和WD-20桅杆吊机轨道,中间布置单线汽车运输道,人行道及各类管道由现场根据实际情况布设。栈桥桩的插打采用DZ90打桩机,PD-100吊机或CWQ-20吊机辅助施工。栈桥上设桅杆吊机,吊机高16m,该吊机辅助主桥水中墩钻孔桩、承台、墩身及上部结构的施工。设计竖向承载力800KN,本图表中所列按每排三根桩统一取值,中间桩及外侧栈桥桩可适当减短。栈桥施工中,应采取桩尖高程和贯入度双控的措施,以保证栈桥的承载力。
  • 某铁路特大桥(实施)施工组织设计

    云淡门特大桥32孔*32m,位于宁德市八都镇的云淡门岛与下淡头之间,本桥大部分在海滩上,内容详实 ,可供参考。

  • 某跨河特大桥主墩挂篮预压方案
    xxx特大桥主墩连续刚构全长820m,上部结构:双幅90+160×4+90m连续刚构,最大孔跨160m;挂篮预压的重量为1#段的重量的1.2倍,跨xxx160m连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表: 连续刚构跨度 主墩号 1#段重量(吨) 预压荷载(吨) 西安侧 铜川侧 西安侧 铜川侧 跨xxx (90+160×4+90)m 7# 283.4 283.4 340.08 340.08 8# 283.4 283.4 340.08 340.08 9# 283.4 283.4 340.08 340.08 10# 283.4 283.4 340.08 340.08 11# 283.4 283.4 340.08 340.08
  • 双线特大桥BIM应用成果汇报
    该桥梁中心里程为DK136+589,桥梁全长:1116.78m,主桥采用1-370m上承式钢筋混凝土X型拱桥。引桥及拱上孔跨布置为:5-32m预应力混凝土简支T梁+4-38m钢混连续结合梁+3-38m钢混连续结合梁+4-38m钢混连续结合梁+16-32m预应力混凝土简支T梁。
  • 黄河特大桥施组施工组织设计
    xx至xx段线路呈从北向南走向。第8合同段起点里程K53+458.77,终点里程K55+700,全长2241.23米,K54+120以北属xx市xx县境内,K54+120以南属xx市金水区境内。
  • 某工程特大桥便桥施工方案
    目 录 一、工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2便桥设计及结构形式 1 1.3水文地质情况 1 1.4 便桥基本数据 2 1.5 施工平面布置 2 二、编制依据 3 2.1规范 3 2.2编制原则 4 三、施工组织及计划 4 3.1施工进度计划 4 3.2组织机构及人员计划 4 3.3材料计划 5 3.4 设备进场计划 6 四、施工方案 7 4.1便桥安装流程 7 4.2武进港便桥施工方法 7 五、安全组织保障 9 5.1安全管理目标 9 5.2组织保证措施 9 5.3安全技术交底 10 六、武进港便桥施工危险性分析及保证措施 11 6.1危险性分析 11 6.2较大危险源清单 14 七、安全预防措施 15 7.1较大危险源控制措施 15 7.2 其他安全预防措施 18 7.3相关管理措施 19 八、应急预案 20 8.1机构与职责 20 8.2应急资源 22 8.3应急响应 23 8.4现场恢复 24 8.5事故应急措施 24 九、计算书 26 9.1计算说明 26 9.2基本参数 26 9.3主梁弯矩、剪力计算 28 9.4桥梁上部横梁承载力验算 30 9.5桥梁上部纵梁验算 32 9.6钢管桩入土深度计算 33 9.7桥台基础验算 34 十.相关证书 35 武进大道(礼毛路—无锡交界)建设工程项目 武进港大桥便桥施工专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况 武进港大桥跨越武进港河,武进港河位于K4+505处,现状为七级航道,规划为Ⅴ级航道,最高通航水位为3.063m,现有水面宽55米、最深水深为4.5米,水位标高为1.41m,航道中心与路线设计线交角为90°。为满足施工要求,在武进港河新建1座便桥,便桥位于武进港河塘门桥下游550米处(塘门桥净空5.5m),便桥设计净空5.6m(按实测时水位标高)、长度60m、通航孔净宽22m,以便于标段施工全过程施工机械及人员的通行要求。 1.2便桥设计及结构形式 (1)根据现场实际情况,确定便桥位于K4+505处(与主桥中心相同),便桥中心线到武进港大桥设计中心线29米(位于线路右侧),桥台两头设置2%的纵坡。 (2)结合现场情况,确定桥梁形式,跨径2*9m+1*24m+2*9m,钢便桥全长60m,桥面净宽4米。 (3)便桥桥墩基础采用8根外径Φ325钢管桩(管壁厚=6mm),横向每排4根(中心间距=1米和3.67米);纵向2根(中心间距=1米)。河中墩桩长20米,入土深度12米。打桩时严格控制桩身垂直度,确保钢管桩的施工质量;每一桥墩处的钢管桩顶部放置35cm*35cm厚8mm的钢板桩帽,桩帽顶面采用28#双拼工字钢形成横梁;横梁顶面两侧分别布置两片间距45 cm贝雷梁,上下弦杆加强,之间用连接片联结,贝雷片(3m)上设置间距为1.5米双拼横向27a#工字钢,上面采用10#工字钢作为纵梁,后满铺10*10方木,桥面板采用1.4cm厚钢板,钢板宽为1米,设置在车行道位置。本便桥设置单向行车。 1.3水文地质情况 1.3.1地质情况 ①填土:杂色,湿,松散,主要由粉质粘土粘土组成,上部夹植物根茎。层厚0.6~2.95米,平均厚1.54米,层底标高为4.22~-1.00。场地均有分布。 ②淤泥质粉质粘土:灰色,流塑状态,含少量有机质成分,有臭味,摇震反应无,干强度低,韧性低。层厚2.5~11.9米,平均厚6.34米,层底标高为-1.3~-11.6m。高压塑性,场地局部分布。 ③粉质粘土:灰褐色,可塑,切面稍有光泽,摇震反应无,干强度中等,韧性中等。层厚1.8~7.3米,平均厚4.37米,层底标高为-8~17.37m。中压缩性,场地局部分布。 1.3.2水文情况 ①实测当前的水位的标高为1.41米。 ②武进港河河口宽55m,河水的深度为约4.5米。 ③武进港河上游550m处塘门桥净空5.5m。 1.4 便桥基本数据 技术参数名称 数据或规格 钢便桥长度 60.0m 钢便桥净宽度 4m 钢便桥净高 5.6m(当前水位以上) 基础形式 Φ325mm钢管(外径) 主梁形式及构造 双排单层装配式贝雷片钢桥(上下加强) 桥面形式 14mm钢面板 钢管入土深度 12m 1.5 施工平面布置 武进港大桥便桥施工平面布置图 武进港大桥便桥示意图 二、编制依据 2.1规范 序号 名称 编号 1 《中华人民共和国安全生产法》 中华人民共和国主席令70号 2 《建设工程安全生产管理条例》 国务院393号令 3 《生产安全事故报告和调查处理条例》 国务院493号令 4 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 交通部令2007年第1号 5 《公路施工安全技术规程》 JTJ076-95 6 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 7 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 8 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 9 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 10 《企业职工伤亡事故分类标准》 GB6441-1986 11 《特种设备作业人员监督管理办法》 12 《特种设备安全监察条例》 13 《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205 14 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》 2013年版 15 《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》 2011-7月份发布 16 《常州市交通建设工程危险性较大分部分项工程安全管理办法》 常州市交通质监站,2012.9 17 武进大道(礼毛路—无锡交界)建设工程总体施工组织设计 18 武进大道(礼毛路—无锡交界)建设工程设计图纸 2.2编制原则 (1)坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,结合本项目工程的特点,抓住安全工作的重点、难点和关键环节,制定切实可行的施工安全措施和控制流程,责任、目标逐级分解,定期检查与考核,使安全工作有序可控,全面实现安全管理目标。 (2)根据本工程的施工特点,建立适合本工程的管理机构和质量保证体系,满足于本项目质量,安全目标的需要。推行全面质量管理,执行质量管理标准和程序。 (3)推行标准化管理工程,做到安全、优质、文明、高效。 三、施工组织及计划
  • 某湾沟特大桥施工设计方案
    某大桥位于西果园以南约2 公里的某,中心里程为K12+112.5, 为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m 的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔 桩基础;兰州岸引桥上部为5 孔30m 连续箱梁,临洮岸为3 孔30m 连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过 渡墩。
  • 特大桥主跨连续刚构施工文案
    XX三号特大桥全长1484.72米,为单线桥,桥梁跨越XX和国道318。本桥中心里程IDK163+775.14,主桥采用(88+148+88)m预应力砼连续钢构,孔跨布置为16-32m简支梁+(88+148+88)m连续刚构+19-32m简支梁。 上部结构:主梁采用箱形截面,单箱单室结构。 下部结构:主墩采用钢筋混凝土空心桥墩,墩高分别为46m、44.5m,墩顶截面尺寸纵×横为6.0×7.4m,墩底截面尺寸为纵×横8.4×9.2m, 8.26×9.26m;边墩采用钢筋混凝土空心桥墩,墩高分别为41.6m、37.6m。主墩基础采用20根Φ200cm钻孔灌注桩,桩长分别为54m、53m,承台采用21×26.8×4.5m的钢筋混凝土承台,边墩基础采用9根Φ200cm钻孔灌注桩,桩长分别35m、31m,承台采用14.9×16.3×4.5m的钢筋混凝土承台。其余为钻孔灌注桩基础,圆端形实体桥墩、空心桥墩,T型桥台。
  • 箍筋弯制特大桥承台技术交底
    箍筋弯制前按照设计半径制作相应转盘,弯起应平滑、规则、成圆形。加强箍筋接头处采用双面搭接焊,为保证焊接的有效长度,焊接长度不得小于5dcm,单面焊不得小于10dcm。搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯,使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。
  • 昆明南站多线特大桥技术交底
    脚手架地基基础必须按施工设计进行施工,按地基承载力要求进行验收。地基承载力检测符合要求后,应采用C20砼进行地面硬化,待砼强度达到搭设要求后再进行脚手架搭设。
  • XX特大桥竣工试验专项方案
    采用DNA-03型精密水准仪、DISTO激光测距仪和其他普通丈量器具检查主梁、墩台和支座等结构的尺寸、平整度等外观质量。
  • 同江铁路特大桥施工组织设计
    同江黑龙江铁路特大桥主桥,即中方规划防洪围堤至俄方规划大堤间,设计主桥长度2215.02m。其中中方境内长度为1900.05m,俄方境内长度为314.97m。
  • 淄河双线特大桥模板技术交底
    1、保证混凝土结构各部位设计形状、尺寸和相互之间位置正确。 2、具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 3、接缝不漏浆,制作简单,安装方便,便于拆卸和多次使用。
  • 沙湾特大桥箱梁钢束布置图
    本资料为沙湾特大桥箱梁钢束布置图,含立面等,欢迎下载。
  • 新白沙坨长江大桥钢桁梁solidworks模型三维内容包括上下弦杆、平联、横联、制动架、桥面系、桥门、腹杆。按照设计施工图纸1:1进行放样绘制,内容包括A1-A3节间内所有构件...
  • 72.5+135+72.5m箱梁一般构造图
    72.5+135+72.5m箱梁一般构造图,本工程资料为dwg格式,内含各版块详细示意图 ,内外部平面图 ,各层平面图等,设计规范,内容详实,欢迎大家下载查看,谢谢~
  • 某地市汉江特大桥施工组织设计方案
    本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程,起讫里程为DyK4+153.49~DyK7+441.67,全长3288.02米。主要内容包括汉江特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。
  • 某地市湾沟特大桥施工组织设计方案
    某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
  • 高速公路施工组织设计、特大桥施工组织设计。本施工组织设计层或某市优秀施工组织设计奖。很标准、很规范
  • 乌江特大桥混凝土裂缝控制技术
    乌江特大桥是思南至剑河高速公路重难点工程之一,位于思南县鹦鹉溪镇双龙村境内,两岸地形陡峭,桥位区地形起较大,斜坡自然坡度为10°~50°,呈“V”形河谷。乌江特大桥分幅布置,左线桥孔跨布置为:(3×30)+(4×30)+(4×30)+(116+220+116)+(4×30)+(4×30)+(3×30)m,全长1157.0m;右线桥孔跨布置为:(3×30)+(4×30)+(116+220+116)+(4×30)+(4×30)+(4×30)m,全长1010.0m。其中主桥主墩基础采用12根桩径2.5m的钻孔灌注桩,承台厚5m,墩身采用双肢等截面矩形空心墩,主桥上部结构采用116+220+116m变截面预应力混凝土连续刚构箱梁;主引桥间过渡墩基础为双排4根直径1.8m的钻孔灌注桩,承台厚3m,墩身采用等截面矩形空心墩;引桥桥墩根据墩高不同分别采用圆形双柱式墩和矩形实心墩,圆形双柱式墩柱径分别为1.6m、1.8m,桩径1.8m、2.0m,基础为单排钻孔灌注桩,矩形实心墩桩径1.8m,基础为双排钻孔灌注桩,引桥采用预应力混凝土30mT梁,先简支后结构连续。
  • 乌江特大桥承台施工技术方案
    思南至剑河高速公路是《贵州省骨架公路网规划》“678”网中第2纵——沿河至榕江高速公路的中间路段,起于思南,与杭瑞线思南至遵义高速公路相接,终于剑河,与沪昆线三穗至凯里高速公路相接,全长152.74km,设计时速80km/h,路基宽21.5m,双向四车道。是贵州境内纵贯铜仁、黔东南自治州的南北向交通通道,是贵州东部地区北上重庆、南下珠江三角洲、北部湾经济区的重要南北向交通大动脉。本项目连接思南、石阡、镇远和剑河四县,其建设对于带动沿线资源开发,促进区域经济发展,推进城镇化进程具有重要意义,以列入贵州省“县县通高速省高近期重点建设项目”。 本标段为第2合同段,起讫里程桩号为K10+250~K18+000,管段全长8.008km。本合同段路线从隧道出口岁湾处起,自西北向东南跨乌江后,沿山坡展线跨清渡河,
  • 高速公路特大桥施工组织设计
    xx河位于xx公路xxx段高速公路正xx界内,xx河与路线交角为90度,该桥设计孔径为左幅68×30+20+30+20+13×30m、右幅68×30+2×35+13×30m,我单位负责0号台至41号墩的施工任务。上部结构采用先简支后连续预应力连续T梁,下部结构采用柱式墩、肋板台和柱式台、桩基础。
  • 奉节至巫山某标段特大桥施工组织设计
    本标段起于xx附近K30+320,跨越xx后,止于xx特大桥头K31+150,线路全长0.83km。本项目全线采用四车道高速公路建设,计算行车速度为80km/h。 重点工程xx特大桥主桥为钢箱桁架上承式拱桥,净跨经400m,引桥桥墩根据墩身高度分别采用变截面空心墩或实体墩;交界墩采用三柱式变截面空心墩,桥墩基础除交界墩支撑于拱座上外,其余均采用钻孔灌注桩。桥台采用U形桥台,明挖扩大基础。
  • 大连湾特大桥实施施组设计
    本资料为大连湾特大桥实施施组设计,内容详尽,可供参考借鉴。
  • 汉江特大桥施工组织设计方案
    汉江特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一,位于既有汉江铁路桥上游1200m处,距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m,跨越汉江和S303省道,东岸为老河口市仙人渡镇杜河村,西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。
  • 特大桥薄壁空心墩施工方案
    本文对特大桥薄壁空心墩施工方案进行了介绍,供参考。
  • 特大桥连续梁悬臂灌注施工探讨
    摘要:叙述了特大桥特点以及悬臂段施工的内容,并从多方面叙述了关键技术及相应措施。
  • 重庆某某特大桥原始数据表
    本标题包含内容为25、【附表01】重庆某某特大桥(连续钢构)原始数据表
  • 湾沟特大桥施工组织设计方案
    某大桥位于西果园以南约2公里的某,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
  • 西江特大桥主桥0号段施工方案
    本资料为西江特大桥主桥0号段施工方案,内容详实,可供参考。
  • [江西]铁路特大桥施工图图纸

    资料目录 特大桥全桥总布置图1 桥址平面图1 曲线布置图1 全桥工程数量表1 27号墩构造及墩身护面钢筋图2 封面、目录1

点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论