上传于:2018-04-16 15:58:32 来自: 暖通空调 / 建筑暖通 / 交通建筑
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本资料为:某简约机场航站楼空调cad施工设计平面图,内含:首层空调平面图、主楼二层空调平面图,内容详实,可供设计师下载参考。

某简约机场航站楼空调cad施工设计平面图-图一

某简约机场航站楼空调cad施工设计平面图-图一

某简约机场航站楼空调cad施工设计平面图-图二

某简约机场航站楼空调cad施工设计平面图-图二

某简约机场航站楼空调cad施工设计平面图-图三

某简约机场航站楼空调cad施工设计平面图-图三

某简约机场航站楼空调cad施工设计平面图-图四

某简约机场航站楼空调cad施工设计平面图-图四

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  • 济南某机场航站楼测量施工方案
    根据规范要求,建筑物墙、柱的允许偏差为8mm。所以我们取8mm作为建筑物的控制误差,即m=8mm,此误差一般包含两部分:施工误差m施和测量误差m测;而其中测量误差m测又包含了控制网的测设误差m控和施工过程中的放样误差m放。根据误差的广义传播定律,我们可以用下面的公式来表示误差的关系: m2=m施2+m测2 m测2=m控2+m放2 取m测2= m施2/2,m控2=m放2/2 m控=m/3=8/3≈3mm 所以首级控制网中只要保证最弱点的点位中误差不大于3mm,即可保证施工对测量的精度要求。对于局部精度要求更高的结构部分,我们通过在首级网的基础上插入加密点的方式,布设精度更高的二级网。对单层钢结构而言建筑物的定位轴线允许偏差m<=3mm,此误差包含了控制测量误差m控’和放样误差m放’,一般取m控’2=m放’2/2,即m’2=m控’2+m放’2=3 m控’2=32,所以二级网点的控制精度m控’=±1.7mm。
  • 机场航站楼工程混凝土施工方案
    工程名称 XX航站楼工程(A-1合同段) 工程地址 XX大板桥镇 工程类型 公用建筑 占地总面积 159113m2 建设单位 XX建设指挥部 勘察单位 XX设计研究院 设计单位 XX设计研究院 监理单位 XX监理有限公司 XX监理有限公司 质量监督单位 XX质量监督站 施工总承包单位 XX有限公司 施工主要分包单位 XX股份有限公司 资金来源 政府专项拨款和项目法人自筹资金 合同工期 1207日历天 合同质量目标 一次验收合格,达到云南省优质工程奖,争创国家优质工程“鲁班奖”。 总投资额 200亿元 合同工期投资额 704,494,502.74元 工程主要功能或用途 辐射东南亚、南亚,连接欧亚的大型枢纽机场
  • 某机场航站楼长廊钢平台施工方
    **国际机场二期T2航站楼长廊钢平台,分别位于Z6、Z7段18.32米标高位,Z8、Z9、Z10段8.32米标高位。结构主要材料为焊接H型钢、焊接方型钢、焊接方型钢柱。钢梁上铺压型钢板与之组成钢楼承板,梁与预埋件采用节点板和高强度螺栓的形式连接,梁与钢结构柱连接采用安装螺栓加焊接的形式。
  • 机场航站楼冬季施工临时采暖方案
    内容简介 稿件为某机场航站楼冬季施工临时采暖组织措施;该航站楼总建筑面积54499.45m2。因工期较紧,室内精装修及设备安装工程均安排在冬季进行施工,为达到施工过程中对温度的要求,根据业主的要求,以不影响施工为前提,制定冬季楼内临时采暖工程。 管道安装方法:1. 安装程序:室内供暖系统干管的安装程序是:测量放线,栽埋支架,管道就位,对口连接,找好坡度固定管道。 2. 安装支架:根据确定好的支架位置,根据施工现场的实际情况,选定支架的安装方式,将支架安装到位。 3. 预制管段:依据施工图,根据施工现场的实际情况,按照测线的方法,绘制各段管线加工图,将划分加工好的管段,分段下料,编好序号开好坡口,以备组对。 4. 管道就位:把预制好的管段安放到支架上,并采取临时固定措施。 5. 管道连接:将安放好的管道,对口焊接连成直线。
  • 某机场航站楼安装详细施工组织设计
    本工程工程范围:航站楼的全部变配电、供电照明工程、空调工程、暖通工程(含锅炉房安装)上、下水、卫、水消防工程。航站楼内、外弱电管道和线槽及地坪信息插座(弱电系统安装仅指管道和桥架)。总体所示之供水、消防、供电管线。屋面雨水斗以下至地面第一个雨水井之间的屋面雨水管的预埋工作。
  • 首都机场某航站楼通风空调系统调试方案
    内容简介 通风空调系统调试方案 一、工程概况 (一)工程简介: ×航站楼工程通风空调系统为全空气系统和全新风系统,分别在I、II、III段单独设置。按照送风系统计算,I段为52个系统,II段为116个系统,III段为52个系统。地下一层共有8个空调机房(I段2个、II段4个、III段2个),分别供地下一层及首层、二层II段中央大厅及办公室空调使用,I段供三层办公室及浮云吊顶内使用的空调机组,设置在I-1、I-2、I-3空调机房内。II段供三层办公室及二层中央大厅使用的空调机组设在局部四层空调机房内。III段供办公室及浮云吊顶内使用的空调机组设在III-9、III-10、III-11的空调机房内。为保证建筑物内不同位置房间的使用要求,在每层各段及屋面又设置了多台小型空调器以保证该范围的温度要求及新风量。
  • 山西某机场航站楼网架安装方案
    ******机场扩建工程屋面钢网架结构共分7个区,我公司承担网架1~4区的施工,网架屋面水平投影面积为18751平方米,总重约1100吨。 网架杆件为高频焊管与无缝钢管相结合,材质为Q235(Q345)。主体结构为螺栓球节点网架,周边收边桁架为管桁架,支撑点为焊接球网架。网架1与网架4的部分钢管砼柱通过树状支撑与屋面进行连接,其余的钢管砼柱顶部焊接球直接与网架下弦连接。 网架一~四均平面呈等腰三角形,朝一侧找坡倾斜。其中网架一~三均为顶角处最高,两个底角对称最低;网架四位于A0/B7轴线交点处的角最高,另外两个角标高相同。屋面标高:网架一——34.693m~20.047m;网架二——23.663m~17.695m(同网架三);网架四——23.746m~15.975m。
  • 机场航站楼改造工程监理大纲
    3.3.1组织项目监理机构配置监理资源 鉴于xx机场国内航站旧楼改造工程项目的重要性和时间紧迫性,投标人将积极组织项目监理机构,配置项目监理资源,及时开展监理工作。 (一)资源准备工作计划 (1)合同签定完成后,公司将按业主审查结果和投标承诺以及监理合同的约定,针对航站旧楼改造工程项目的特点,由公司法人书面授权一名总监理工程师,实行总监理工程师负责制,总监理工程师对监理工作的实施全面负责。监理人员的配置及职责见投标文件的相关章节。 (2)投标文件为本项目所报监理机构人员,为我公司业务骨干,我公司中标后,将由上述人员组成项目监理部。此项目部所有监理人员均是由公司针对此项目特点精心选择的。不但技术上过硬,政治上可靠,而且各专业负责人都有丰富的设计、施工管理经验,有优良的同类项目监理业绩,工作认真负责,勤奋努力扎扎实实,具有较强的团结协作及协调能力,完全能满足项目监理工作对人力资源的需求。 (3)项目监理机构的人员组成及职责我公司将于合同签定后10日内,书面报告业主。 (4)监理设施的配置,公司将根据投标文件及合同约定,配置满足监理工作实施的计算机设备、办公用具、工程测量及检测仪器和工程技术图书资料等。 (5)本工程将列入本公司重点工程,在资源的配置上将按业主及工程的需要不断地充实、调整,保证满足监理工作实施的需求。 (6)中标后在签订建设监理委托合同的同时,同招标人签订廉政责任书,明确双方在廉政建设方面的权利和义务以及应承担的违约责任,保证监理工作客观、公正。 (二)技术管理准备计划 (1)熟悉施工图纸及审查施工图文件,在中标后按招标人指示进场,并按招标人要求熟悉施工图及与工程施工有关的情况,将设计图纸上的问题在工程实施前解决好。 (2)项目委托监理合同的实施准备工作,由公司技术质量部组织公司各部门对合同进行分解,并对合同中约定的监理义务及潜在的业主要求制定相应的目标计划,保证从合同实施方面做好工作准备。 (3)编制工程项目监理规划及监理实施细则。由项目总监理工程师组织各专业工程师编制监理规划,编制的内容应具有针对性和可操作性,做到目标明确、控制措施有效、工作方法具体、程序完备、制度健全、分工明确,对监理工作起到指导作用。监理规划最终由公司总工程师审定后实施。 鉴于此项目的重要性,为了具体实施项目监理规划中的各项工作,总监理工程师将组织各专业人员编制监理实施细则,经总监批准后实施。
  • 某机场扩建航站楼配电系统图
    本资料为某机场扩建航站楼配电系统图,图纸包括:配电系统图等,设计精准,内容详细,可供设计师下载参考。
  • 广东机场航站楼防雷接地施组
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • 广东机场航站楼防雷接地组织
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)
  • 南京禄口机场航站楼,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计...
  • 机场航站楼给排水及通风空调工程施工组织设计
    xx机场坐落在xx市北面,与xx市区直线距离为20公里,公路距离为36公里。 xx国际机场扩建工程新建航站楼面积为96616.2m2,位于现航站楼的东北侧,分为主楼、东、西两侧指廊三个部分。主楼分为两段,即B1段和B2段;西指廊长454.8m,宽36m,分为A1、A2、A3、A4、A5五个结构段;东指廊长158.7米,宽36米。指廊由90m×36m的单元体组成,东指廊端部伸出68.7m×8m的架空廊道与登机桥相连。主楼与指廊通过连廊连接。 本机电安装工程包含给排水工程、通风空调工程、供电照明工程的安装、调试及其缺陷修复。 工期要求:合同计划工期为364日历天。
  • 某国际机场航站楼通风空调施工组织 设计
    内容简介 XX国际机场扩建工程的航站楼工程,建筑规模为总建筑面积约68000平米指廊式航站楼,其中地上二层(含局部夹层)、地下一层;钢筋混凝土框架结构、二层楼面以上为钢结构。本次招标范围为航站楼电气系统安装工程、航站楼采暖通风空调系统安装工程及航站楼给排水系统安装工程。
  • 机场航站楼及高架桥施工组织设计
    本工程位于##########****原航站楼,交通十分便利。施工场地西口的主要临时施工道路为已废弃的城市干道,为沥青路面,该路与**北路连接,东口通向航站楼停车场,可经业主同意临时开放。
  • 河南某机场航站楼工程施工组织设计
    1 工程名称 郑州****机场航站楼改扩建工程 (扩建) 2 工程地址 河南省郑州****机场 3 建设单位 河南省郑州****机场管理有限公司 4 设计单位 中国建筑****设计研究院 5 监理单位 上海****建设监理咨询有限公司 6 质量监督单位 河南省质量监督总站 7 施工总承包单位 ****集团有限责任公司 8 施工主要分包单位 ****、**** 9 投资来源 自筹 10 合同承包范围 土建工程、暖卫工程、电气工程等图纸所示内容 11 工期 2005.8.12~2006.7.31 12 合同质量目标 确保河南省优质工程(中州杯) 承诺获得国家优质工程(鲁班奖) 2.2工程水文地质情况
  • 广州某机场航站楼幕墙施工组织设计
    广州新***国际机场是中国重要的门户机场之一,是华南地区的枢纽机场,是一座大型的现代化国际航空港。本期工程建筑面积约为15万平方米,由东三指廊及相关连接楼和西三指廊及相关连接楼组成,是新机场一期航站楼工程的扩建工程。本工程位于一期航站楼东西连接楼的北端,与现有部分的结构用结构缝分开,因此两部分在结构上是完全独立的。张拉膜结构雨篷位于连接楼路侧和新贵宾室的北侧,张拉膜结构(包括雨篷和张拉膜老虎天窗)的展开面积约为28900平方米。本屋面工程面积约为60000平方米,主要由四部分组成: 1、金属屋面,覆盖层面板采用进口的AA5052铝镁锰合金板,形式为直立锁边暗扣式板型; 2、张拉膜老虎天窗,东西连接楼各16个,共有32个; 3、LOW-E夹胶玻璃采光天窗; 4、钢筋混凝土屋面。
  • [云南]机场航站楼工程防水施工方案
    二、工程概况 1、建筑、结构概况 本工程由地下室设备、电气、服务管廊及变配电室夹层组成,地上部分由机坪联络通道、机务维修及机坪管理、候机厅等组成。总建筑面积约210000m2,其中地上建筑面积约139000m2,地下约71000m2。本工程主体结构形式为现浇框架和钢结构。基础形式为桩基础、嵌岩基础、承台基础和伐板基础。地下水位随季节变化,一般在5~8m范围内。 2、分项工程概况 本工程基础底板后浇带部位为3 mm +4 mm SBS改性沥青防水卷材防水做法,此处为Ⅰ级防水部位,主要由结构自防水加迎水面贴3mm+ 4mm SBS改性沥青防水卷材组成三道防水,基础底板后浇带防水位置如下图:
  • 某机场航站楼长廊钢平台施工方案
    **国际机场二期T2航站楼长廊钢平台,分别位于Z6、Z7段18.32米标高位,Z8、Z9、Z10段8.32米标高位。结构主要材料为焊接H型钢、焊接方型钢、焊接方型钢柱。钢梁上铺压型钢板与之组成钢楼承板,梁与预埋件采用节点板和高强度螺栓的形式连接,梁与钢结构柱连接采用安装螺栓加焊接的形式。
  • 长春某机场航站楼钢结构施工方案
    长春****机场****楼钢结构施工总面积约21000平方米,分为****楼屋盖、指廊屋盖和钢结构登机桥三部分,屋盖钢结构部分(包括檩条)总重约为1887吨,登机桥钢结构部分重量约为532吨。其****站楼屋盖钢结构由两个跨度分别为54米和36米的弧形倒三角形钢管桁架组成,柱距陆侧为18米,空侧为9米,A轴最高点标高为25.832米,Q轴最低点标高为3.737米。桁架有两个上弦杆和一个下弦杆,上弦杆最大间距2.8米,相互之间以平拉杆和斜拉杆连接,上下弦通过斜拉腹杆连成整体。****楼两翼为指廊,屋盖由与****楼屋盖相似的弧形倒三角形钢管桁架组成,跨度21米。
  • [云南]机场航站楼工程混凝土施工方案
    工程名称 XX航站楼工程(A-1合同段) 工程地址 XX大板桥镇 工程类型 公用建筑 占地总面积 159113m2 资金来源 政府专项拨款和项目法人自筹资金 合同工期 1207日历天 合同质量目标 一次验收合格,达到云南省优质工程奖,争创国家优质工程“鲁班奖”。 总投资额 200亿元 合同工期投资额 704,494,502.74元 工程主要功能或用途 辐射东南亚、南亚,连接欧亚的大型枢纽机场 建筑工程等级 一级 防水等级 二级 建筑面积 约429000m2 地上面积 约198000m2 地下面积 约231000m2 建筑层数和高度 地下三层,地上三层,南侧中心区大厅局部四层,南侧中心区大厅屋脊高72.75m。
  • 新航站楼机场土建施工组织设计
    结构尺寸:柱网尺寸为9m×9.6m,中央大厅柱网为9m×24m,9m×16.8m和18m×24m,18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多,地下室长234m,宽25.8m,钢筋混凝土外墙厚500m,基础底板厚1000mm,局部1600mm。
  • 某机场航站楼钢结构屋面施工方案
    航站主楼土建为三层混凝土框架楼层(标高+13.6m、宽度 183.85m、 长度 414m)己全部施工完成;主楼与长廊间的连廊也己施工完成(标高 +19.5m)。
  • [云南]机场航站楼工程土方施工方案
    XX新机场定位为大型枢纽机场。工程选址于XX东北部浑水溏,距XX市区直线距离约24.50km,占地面积约 26.26km2。XX新国际机场拟分两期建设,本期用地16943亩,本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目,对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作,起到重点作用。
  • 广东机场航站楼防雷接地施工方案
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • 某机场航站楼基础底板施工方案
    地下室工程呈弧形,底板轴线平面尺寸为217.03(174.80)×80m。底板厚1m,埋深一7.37m底板内纵横梁较多,钢筋密集。整个底板在径向由三条宽80cm,环向由一条1m宽的后浇带分格成8个区间。混凝土强度等级为C25,由于分块长度已突破30m达60m以上,
  • 烟台某机场航站楼改造空调工程设计方案
    内容简介 机场建筑有其独特性,我们结合其使用特点,大空间按区域设计为全风道系统,每个区域设相对独立的空调机房,每个空调机房内的空调机组可以根据其航班和客流情况独立开停;办公区域采用风机盘管加排风系统。
  • 广州新白云机场航站楼CAD施工图
    广州新白云机场航站楼CAD施工图,内含东连接楼三层室内钢屋面平面布置图之二,RB3与墙连接,主次梁连接等供参考
  • 某机场航站楼工程基坑喷锚支护施工设计cad图
    本资料为:某机场航站楼工程基坑喷锚支护施工设计cad图;内含:基坑支护结构平面布置图、基坑支护结构剖面图、说明等;内容设计规范,很详细,可供参考。
  • 机场航站楼给 排水及通风空调工程施工组织设计
    机场坐落在xx市北面,与xx市区直线距离为20公里,公路距离为36公里。 xx国际机场扩建工程新建航站楼面积为96616.2m2,位于现航站楼的东北侧,分为主楼、东、西两侧指廊三个部分。主楼分为两段,即B1段和B2段;西指廊长454.8m,宽36m,分为A1、A2、A3、A4、A5五个结构段;东指廊长158.7米,宽36米。指廊由90m×36m的单元体组成,东指廊端部伸出68.7m×8m的架空廊道与登机桥相连。主楼与指廊通过连廊连接。
  • 机场航站楼创优资料汇报(附图丰富)
    南宁吴圩国际机场位于广西壮族自治区首府南宁市西南郊,是中国西南重要的区域干线机场,也是广西对外开放窗口具有战略意义的大型国际机场。无论是东盟自由贸易区,还是北部湾的突飞猛进,南宁国际机场都扮演着重要的角色,它是南宁开放的窗口,是广西与世界连接的空中之门,按照自治区党委、政府的要求,南宁吴圩国际机场将打造成广西的“第一窗口、第一印象、第一形象”。
  • 北京某机场航站楼工程测量方案
    ****机场T3-A航站楼工程占地面积大、工程规模宏伟、设计新颖、造型复杂,采用了大量的曲线、曲面及斜向形结构,工程接口涉及到土建施工、道路、南侧高架桥、轨道交通、服务运输通道及双曲面大型钢结构安装等,测量控制工作显得尤为重要。为了确保施工进度和施工精度,提高施测效率,在测量工作中,我们将全面推行数字化测量控制技术,为施工过程、施工质量提供控制依据,使测量工作成为智能化施工的第一道工序。
  • 江西某机场航站楼定位和测量放线方案
    本资料为:江西某机场航站楼定位和测量放线方案,共26页,内容详实,可供参考。
  • [海南]机场航站楼改造工程监理大纲
    按照xx机场发展目标的需要,对原有航站楼进行改造,重新装修,对原有设备更新改造。包括原有装修拆除、装修工程、给排水工程、消防工程、空调、弱电工程、设备更新或改造等工程内容。
  • 机场航站楼结构隔震设计研究与应用
    隔震技术是建筑抗震领域最先进的技术手段之一,近年来隔震技术在我国得到越来越广泛的关注与应用,建筑结构设计也逐渐从传统的"抗震"设计逐渐向"减震"、"隔震"设计方向发展。结合昆明长水国际机场航站楼、海口美兰国际机场T2航站楼及北京大兴国际机场航站楼等工程,分别介绍了基础隔震、跨层隔震、层间隔震的设计及应用情况,较好地解决了工程中遇到的实际问题,探索出的设计方法可为同类工程设计提供借鉴。
  • 某机场航站楼屋面风荷载特性研究
    基于风洞试验的结果分析了某机场航站楼屋面风压系数的特性,该机场航站楼屋盖表面以负压为主,大部分区域负压绝对值较小且分布均匀,迎风边缘部分负压绝对值及负压梯度均较大。接着结合计算流体动力学方法模拟了主要风向角下风速矢量的分布特性,进一步阐释了屋面风压分布形成的机理。
  • 广东机场航站楼防雷接地方案
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • 某机场航站楼安装工程施组
    内容简介 某机场航站楼安装工程施工组织设计,包含给排水、暖通、电气工程的施工组织设计,内容相当丰富。 工程范围: 航站楼的全部变配电、供电照明工程、空调工程、暖通工程(含锅炉房安装)上、下水、卫、水消防工程。 航站楼内、外弱电管道和线槽及地坪信息插座(弱电系统安装仅指管道和桥架)。 总体所示之供水、消防、供电管线。屋面雨水斗以下至地面第一个雨水井之间的屋面雨水管的预埋工作。
  • 园林式机场飞机航站楼,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计的朋友来下载参考...
  • 【最新】某机场航站楼设计方案CAD图纸
    本资料为:【最新】某机场航站楼设计方案CAD图纸,资料内容包括:精品工程钢结构详图、建筑平面图等专业资料,可供学习参考。
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