上传于:2018-07-20 19:18:38 来自: 暖通空调 / 建筑暖通 / 工业建筑
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内容简介 厂房框架改造工程   结构设计总说明,基础平面图,二层(7.070m)结构平面配筋图,三、四层结构平面配筋图,五层结构平面配筋图,6层(22.070m)结构平面配筋图,屋顶层结构平面图,一层(3.570m)梁配筋图,二层(7.070m)层梁配筋图,三、四层梁配筋图,2层结构平面图,5层结构平面图,一层结构平面图,6层结构平面图,梁柱详图,楼梯平面图及详图.

厂房框架改造工程-图一

厂房框架改造工程-图一

厂房框架改造工程-图二

厂房框架改造工程-图二

厂房框架改造工程-图三

厂房框架改造工程-图三

厂房框架改造工程-图四

厂房框架改造工程-图四

厂房框架改造工程-图五

厂房框架改造工程-图五

厂房框架改造工程-图六

厂房框架改造工程-图六

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  • 某框架厂房等施工组织设计

    目 录:第1章 编制说明及编制依据 1   1.1 编制说明 1   1.2 编制依据 2   第2章 工程概述 3   2.1 工程简介 3   2.2 建筑概况 3   2.3 结构概况 4   2.4 工程重点和特点 4   第3章 项目管理 5   3.1 项目管理体制 5   3.2 质量、安全、进度管理模式 6   3.3 实施目标 6   3.4 项目管理机构 7   3.5 项目经理部主要岗位职责 8  

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  • 学校教学楼改造工程监理大纲(框架 砖混)
    第二章 质量方针及监理工作的指导思想 我公司的质量方针是:“依法监理,规范管理,公正诚信,优质服务。” 我公司已取得ISO9001:2000质量体系认证证书,形成了以《质量手册》、《程序文件》、《作业文件》为依据的完整的质量管理体系。如我公司在本工程竞标中有幸中标,我们将严格按照GB/TI9001—2000质量管理体系和质量保证标准为业主提供优质的监理服务。 我公司在项目实施阶段的建设监理的指导思想是:以工程建设项目目标管理(资金目标、时间目标、质量目标)为中心,通过项目目标规划与动态的目标控制,努力工作以实现项目的各个目标,从而提高建设水平和投资效益。 为保证项目目标的圆满顺利实现,我们将做好项目目标实施规划(监理规划)并搞好项目目标的动态控制。对于最初编制的规划目标,在执行过程中如发现出现偏差,将及时对其进行修正,同时对下阶段目标进行再论证,以使规划目标符合实际情况。项目目标的动态控制就是对目标按周、旬、月进行检查,不断将项目目标的计划值与实际值进行比较,若出现偏差,我们将分析偏差产生的原因,并椐此采取相应的纠偏措施,确保目标按月、按季完成,以使总目标得以最优实现。
  • 铁路扩能改造工程框架桥施工文案
    1、工程简介 新建XX框架桥位于XX车站至XX车站区间,为下穿既有XX框架桥,框架桥既有线中心里程为K1073+717.26,框架桥中轴线与既有铁路中线垂直,净高为5.5m,净宽为7.0m,顶板厚0.7m,底板厚0.8m,边墙厚0.65m,主体结构采用C35(H1环境)抗渗混凝土浇筑。与XX框架桥相邻的盖板涵为1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵,也是下穿该施工段。施工区段路基面以下分别为人工填筑土、红黏土、灰岩。 2、运营情况 XXXX车站至XX车站区间,为国家Ⅰ级电气化单线铁路,施工段线路为缓和曲线头,行车密度较大。 3、新建线路情况 XX框架桥及相邻盖板涵下穿既有XX。 4、施工方法及申请慢行原因 (1)施工方法 本工程施工在铁路既有线单线地段,采用1孔24m D型便梁架空线路,D型便梁两端支墩分别采用4棵2.25 m×1.5 m的挖孔桩,桩长为20m,钢筋混凝土护壁厚度25cm;D型梁架空线路后再施工XX框架桥和相邻的1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵;框架桥和盖板涵工程施工完后拆除D型变梁,恢复线路。 (2)、申请慢行原因 本工程施工挖孔桩与既有线较近,需对既有线进行扣轨,然后再施工挖孔桩,挖孔桩施工完毕后再进行D便梁的架设,对既有线行车影响非常大,为确保既有线的行车和施工安全,需要申请慢行、封锁计划,同时按铁路局发布的行车组织计划执行,加强与车站沟通,充分利用天窗时间施工。 (3)、慢行计划 本工程施工位于XXXX车站至XX车站区间K1073+680~+760段,需对K1073+680~+760段申请慢行和封锁,慢行和封锁长度为80m。慢行时间为2011年5月9日至7月29日(共计82天),申请45公里/小时限速慢行。慢行和封锁详见施工计划申请表: (1)长轨开口,计划施工时间为5月9日(共1天),封锁时间90分钟,接触网不停电,配合单位为工务、电务、供电,慢行限速45km/h。 (2)更换枕木,计划施工时间为5月10日~5月11日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (3)轨束梁施工,计划施工时间为5月12日~5月13日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务、车务,慢行限速45km/h。 (4)挖孔桩施工,计划施工时间为5月14日~6月16日(共34天,其中挖孔桩施工通道计划时间4天,挖孔桩施工24天,绑扎钢筋和浇注混凝土6天),封锁时间天窗养护,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (5)拆除轨束梁,计划施工时间为6月17日~6月18日(共2天),封锁时间90分钟/次.接触网不停电.配合单位为工务、车务.慢行限速45km/h。 (6)抽换小横梁,计划施工时间为6月19日~6月20日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (7)架设D便梁纵梁,计划施工时间为6月21日(共1天),封锁时间90分钟,接触网停电,配合单位为工务、供电,慢行限速45km/h。 (8)框架桥、盖板涵时施工,计划施工时间为6月22日~7月18日(共27天),封锁时间天窗养护,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (9)框架桥、盖板涵砼养生以及背后回填,计划施工时间为7月19日~7月25日(共7天),封锁时间天窗养护,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (10)拆除D便梁,计划施工时间为7月26日(共1天),封锁时间90分钟,接触网停电,配合单位为工务、供电,慢行限速45km/h。 (11)抽换小横梁,计划施工时间为7月27日~7月28日(共2天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务,慢行限速45km/h。 (12)钢轨焊接,计划施工时间为7月29日(共1天),封锁时间90分钟/次,接触网不停电,配合单位为工务、电务,慢行限速45km/h。
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