三、施工工艺 3.1、施工工艺流程 满堂碗扣式支架施工现浇箱梁工艺流程见图1………… 3.2、施工方法 3.2.1、地基处理施工流程 施工准备→抽水→清淤→测量放线→分层填筑碎石土→摊平→碾压………… 3.2.1.1、河塘、沟渠、泥浆池处理 在支架搭设范围内的河塘、沟渠以及施工桩基用的泥浆池,必须进行抽水清淤后,填筑碎石土或爆破方。爆破方粒径要均匀,符合施工要求………… 利用自卸汽车运输、推土机或挖掘机进行回填工作,清淤后回填底部可以先用粒径稍大的土石方满铺基底,以保证清淤后的基底的稳定型,并用压路机稳压一遍后,进行下一步填筑。填筑时全断面纵向填筑,分层填筑每层的最大压实厚度不大于30cm。由于箱梁现浇支架基础填筑位置很集中,在回填施工的各项施工指标参考相关路基填筑规范要求预设,在施工过程中再进行调整。振动压路机碾压时,振动压路机先慢后快,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压,振动频率先弱后强………… 最后一层填料碾压完再用平地机精平一次,使顶层压实面路拱横坡且平整,无积水,无明显碾压轮迹,无显著的局部凸凹,便道路基路拱的按1%横坡形式设置,排水坡面斜向线路外侧,进入临时集水坑,便道路拱排水坡面向既有河流外侧排水………… 3.2.1.2、桥台处理 在桥台位置由于是填筑后施工桩基和台帽,原回填土处采用挖台阶法施工,台阶宽度1m,厚度为30-50cm,台阶向外设置小坡度,台阶竖向面整修整齐,与台阶面一同浇筑混凝土………… 3.2.1.3、原地面处理 将原地面腐植地表层上耕植土清除15cm,然后用挖掘机挖除1m。对开挖后的原状土用20吨的压路机碾压密实,用轻型动力触探检测,确保地基承载力[σ]达到200KPa,然后采用5%灰土回填,水平分层回填夯实,分层厚度为20-30cm,18-21T三轮压路机压实,轻型动力触探检测,确保地基承载力[σ]达到200KPa。部分碾压不到位的地方用夯机夯实………… 3.2.1.4、设置排水沟 为了防止浇筑混凝土时,流水软化支架的地基,在地基处理完后,在支架搭设范围地基基础四周100cm范围左右设顺桥向排水沟(水沟横断面为:50×50cm),排水沟根据现场情况做好导引渠道并设置好相应的排水坡纵,以利雨水及养护用水的迅速排除,确保地基基础不受水的长期浸泡………… 3.2.1.5、支架垫层处理 因本标段的七座桥梁比较分散,对主线范围内的路基,按路基填筑要求回填的河塘、沟渠到路基96区第二层,可以满足箱梁施工过程中承载力的要求。支架搭设前,按前述方案对地基进行回填压实,搭设支架范围内进行整平、碾压,保证地基密实度达到93%以上(主线范围内的路基压实标准按施工设计要求进行施工),然后做15cm 5%灰土垫层+12 cm C25砼,以保证支架基础的稳定。地基处理后,应该加强箱梁施工内的排水工作,支架地基外两侧1.0m处设置50×50cm纵向临时排水沟,及时排除雨水、积水及梁体养生用水,防止地基在水的浸泡下导致支架下地基沉陷。临时排水沟的外表面用7.5#砂浆进行喷洒抹面,防止雨水的冲刷………… 编制于2011年 共81页
本资料为25m箱梁上部结构设计套图,设计准确,图纸完整,供设计师参考。 ...... 设计于2016年,共25张。
技术指标 1、设计荷载:汽车-超20级, 挂车-120。 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:0°
16m箱梁设计图 1、箱梁横断面图 2、一孔桥梁材料数量表 3、箱梁一般构造图 4、箱梁钢束布置图 5、箱梁钢束定位钢筋设计图 6、箱梁普通钢筋构造图
技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。
支架设计说明: 为了保证河道正常通水,并考虑雨季施工,设3x8m过水洞钢支架方案,方案一:采用条型基础+钢支架;方案二:采用钢管桩+钢支架,推荐方案一。 立柱采用φ40cm钢管,钢管桩采用φ60或φ40cm钢管,钢管横向设2Ⅰ32a工字钢,纵拱向跨度l-8m设Ⅰ50a工字钢,拱圈外@60cm,空心板翼缘板处@90cm(详见计算说明及图示)。
1、桥梁设计标高为桥梁中心线处桥面标高。 2. 桥梁设计荷载:汽车-20级。 3. 桥梁中心线与桥位处道路中心线重合。 4. 要求空心板现浇后再进行台后回填,并进行人工夯实,密实度≥93%。
本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上,R=1900米,一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840),相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件,左幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构、右幅采用两联(4孔一联+4孔一联)连续结构;全桥共计6道伸缩缝。
技术指标 1、设计荷载:汽车-超20级, 挂车-120。 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:0°
技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。
技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。
技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。
技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。
设计依据:《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
汽车荷载等级:公路-Ⅰ级,结构设计时按单梁法进行结构计算,用梁格法进行校核。桥面板按单向板和悬臂板进行计算。
现浇预应力混凝土箱梁上部结构:路基宽度8.5m、10.5m、12m、15.5m,跨径组合20m、25m、30m、35m、40m,为匝道构造图。路基宽度24.5m、26m、28m、32m、33.5m、34.5m,跨径组合20+25+20m、20+30+20m、25+35+25m、30+40+30m、35+50+35m,为主线构造图。路基宽度12m,跨径组合20m、25m、30m、35m、40m,为匝道样图。路基宽度34.5m,跨径组合20+25+20m、20+30+20m、25+35+25m、30+40+30m、35+50+35m,为主线样图。
……
主要材料:现浇箱梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50;桥面铺装采用沥青混凝土。水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。普通钢筋采用HRB400钢筋。预应力钢绞线采用抗拉强度标准值 =1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。采用YM15-XX系列圆形锚具及其配套的配件。预应力管道采用预埋圆形金属波纹管成孔。防水粘结层采用沥青混凝土桥面,设置沥青基类防水粘结层或非沥青基类防水层。
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适用范围:
图纸按直线桥设计,仅供参考使用,具体桥梁应根据曲线半径、铺装厚度等实际情况调整设计。图纸结构尺寸可满足主跨跨径+2m,-3m的2~4跨连续箱梁,简支箱梁需根据实际计算需要确定,多于4跨的连续箱梁宜采用分段施工,施工缝处腹板尺寸应根据钢束连接器的布置需要确定。
1、满堂支架受力计算 1)箱梁底满堂支架计算(第一至第二跨): (1)、荷载计算 ①、箱梁底砼荷载: 偏安全考虑,安全系数取K=1.2,假设全部重量作用于底模上,则底模每平方承受的荷载为:
一、工程概况 北互通主线桥第八联为三跨一联(35m+46m+35m),单箱三室,整体现浇预应力连续箱梁,半幅桥面宽度为18m,底宽为14m, 箱梁高度为1.6米~2.8米,箱梁底板呈抛物线型变化。主线桥南北线第八联在中跨上跨XX高速公路。
技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。
技术指标 1、汽车荷载:公路-Ⅰ级 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。
技术指标 1、设计荷载:汽车-超20级, 挂车-120。 2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。 3、跨 径:20米 4、斜 度:0°