2.工程概况 2.1桥式 本桥为挖孔桩基础、桩顶设承台、双柱式圆柱墩,墩顶设盖梁,大桥为4*25+4*25mT梁结构 2.2地理位置及地形地貌,地质及水文状况 2.2.1自然条件 2.2.1.1气象 本区位于闽北山区,属亚热带季风气候,温和多雨,兼受海洋性气候影响。年均气温17.4~19.3℃,最冷月(一月)平均气温6~8.8℃,最热月(七月)平均气温27~28.5℃,极端气温最高41.4℃、最低-9℃。霜期长达50~100天,年均降水量1665~1763mm。全年雨日164~177天最大风速24m/s。 2.3.2水文 本区沟谷水系发育,为地下水排泄通道,也有降水补给。区域内河溪流量、水位受大气降水影响较大,源短流急,水位、流量具暴涨暴落的特点,暴雨可能引起水灾。 2.2.1.2工程地质 2.3.2.1桥梁及立交工程地质条件 桥梁位于山间沟谷及山前斜地及丘陵间沟谷,地址条件复杂,岩性多变且风化强烈,差异风化明显,基岩面起伏大。桥梁桩基置于新鲜完整基岩内且有一定的深度,施工时做好护壁工作。某桩基础穿过构造破碎带置于下伏完整基岩内,两个桥台可置于碎石层内,必须做好保护措施保证桥台稳定。 2.5主要工程数量 见某大桥下部构造工程数量表 3.工程特点 3.1本工程技术含量高,施工难度大,工期短。对此我们将高度重视,采用科学的施工方法和先进的机械设备,充分依靠科技进步,严格施工管理,确保工程质量。 3.2基础为挖孔桩,墩柱桩基直径1.5m,桥台桩基直径1.2m,工程地质复杂,施工条件差,施工时对此应引起高度重视,确保施工的顺利进行,保证工期。 3.3本桥基础,挖孔桩数量较多间距小,施工中必须高度重视,合理安排施工顺序,选用富有经验的队伍施工,同时加强施工管理,确保挖孔桩的施工质量,做到万无一失。
2.工程概况 **双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程,工程地点位于醴陵市丁家坊村,跨越**河,其设计起点里程为D1K896+019.93,终点里程为D1K896+683,中心里程为D1K896+300,全桥长663.07m;全桥共分17孔,孔跨布置为5×32m简支梁+ (42m+2*64m+42m)预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 本桥0#台-5#墩位于**河东岸渌江瓷厂厂后;主墩6#、7#、8#墩为水中墩,跨越**河,顺桥轴向跨河190m,施工常水位为48.8m,水深3m左右;9#墩-17#台位于**河西岸蔬菜基地中。其中0#台-4#墩位于缓和曲线上,其余墩台位于直线上。 陆地墩台基础采用φ1.5m钻孔桩,桩长10m-55m不等;水中墩基础采用φ2.0m钻孔桩,每墩各有9根桩,桩长分别为8m、49-68.5m和8m。陆地墩承台为矩形承台;水中墩承台采用双层圆形承台。0#、17#桥台采用T形桥台;1#-4#、10#-16#桥墩采用2.2*8.80米圆端形桥墩,墩高9-10米;5#、9#桥墩采用3.0*9.6米圆端形桥墩,墩高10、8.5米;6#、7#、8#墩身采用φ6.5m圆形桥墩,高11m。
桥梁简介:
新建桥上构主桥为89.2m桁架桥梁,引桥为预应力混凝土简支T梁,桥面连续。下部结构主桥采用单薄壁实心墩,引桥采用柱式墩,桥台采用肋板式桥台,基础为钻孔摩擦桩基础。
[学士]沙河大桥下部结构设计 学士 混凝土 钢筋 预应力 基础 桥台 护栏 跨径 墩柱 本文为河南理工大学毕业论文 作者:姚建全 导师:吴 忠 教授 专业:交通土建 大沙河桥是焦作至西陶一级公路改建工程的重要组成部分,是焦作市路网改造加快建设项目。大沙河大桥桥位按路线走向布设,大里程处桥台设在大沙河南岸河堤处,按照大沙河防洪规划,大沙河原有桥梁(3孔8米)及桥头原有路基拆除,原有北河堤将向北移至距南河堤300米处。
图纸包括: 桩位坐标图、桥台一般构造图、桥台盖梁钢筋构造图、耳背墙钢筋构造图、桥台支座垫石钢筋构造图、桥台挡块钢筋构造图、肋板台钢筋构造图、桥台框架承台钢筋构造图...... 共22张CAD设计图。
桥梁简介: 新建桥上构主桥为89.2m桁架桥梁,引桥为预应力混凝土简支T梁,桥面连续。下部结构主桥采用单薄壁实心墩,引桥采用柱式墩,桥台采用肋板式桥台,基础为钻孔摩擦桩基础。
图纸包括:
桩位坐标图、桥台一般构造图、桥台盖梁钢筋构造图、耳背墙钢筋构造图、桥台支座垫石钢筋构造图、桥台挡块钢筋构造图、肋板台钢筋构造图、桥台框架承台钢筋构造图、桥台桩基础钢筋构造图、桥墩一般构造图、桥墩盖梁钢筋构造图、桥墩支座垫石钢筋构造图、桥墩挡块钢筋构造图、桥墩柱钢筋构造图、桥墩系梁钢筋构造图、桥墩桩基础钢筋构造图、主梁布置图。