6.2混凝土垫层施工 1、清除软土、泥浆及浮碴; 2、素混凝土垫层采用分段施工,在主体结构施工节段长度两端加200mm; 3、当坑内有水时,采取如下措施: ⑴在坑内做排水沟、集水井抽干水; ⑵如坑底渗水较大,且有一定的动水压力时,应采取抽排水措施,并在减压的情况下铺基底垫层和浇筑封底混凝土; ⑶当底板混凝土强度达到70%以上后,方可停止抽水,并采用特殊措施封闭集水井; ⑷基坑封底后,封底混凝土与围护结构间应有足够的强度和承受力来抵坑底板的上浮,以保证混凝土不致破坏,否则采取一定抗浮措施。 ⑸垫层混凝土由商品混凝土供应商直接运送到工地基坑外侧地面下放位置,用梭槽梭放到固定在支撑上的混凝土料斗内,利用混凝土自重作用,经串桶下落,串桶下口距基底高度1~1.2m,人工推斗车接满混凝土转运到垫层混凝土浇注点,混凝土浇注前须将梭槽、漏斗及串桶湿润。人工摊平,平板震捣器捣固。为便于铺贴底板附加防水层,底板垫层捣固密实后找平、收光。
一、 概况 1999年5月24日受xx桥梁有限公司的邀请,我院了参加重庆xx大桥工程的设计投标,并于7月5日中标,8月25日签订协议书。 xx大桥工程共分一、二期建设,在该桥的初步设计阶段已把xx大桥和xx大桥作为一个系统工程进行了设计方案的分析论证,最终确定均采用90+160+90m的三跨预应力混凝土连续刚构,横向布置采用车行桥和轨道桥分离的形式,并经过了相关部门的批复,根据建设计划,车行桥提前实施,为避免轨道桥基础施工对已实施车行桥的影响,在车行桥主体结构设计和施工时,均已一并完成,目前两期工程均已建成通车。 2004年,我院受重庆市轨道交通总公司的委托,在原xx大桥设计的基础上继续承担轨道3号线上xx特大桥的初步设计和施工图设计工作,并于2005年签订设计合同。 二、 工程规模 本次的设计范围从k0+117.757至k0+469.757,总长352m,桥型方案为90+160+90m的三跨预应力混凝土连续刚构,桥面宽9.1m。由于轨道桥桥型方案已经确定,且基础已经实施,因此,现阶段的初步设计只能对桥型方案进行完善,目前xx特大桥的设计和施工内容为主桥桥墩的未实施部分、过渡墩及主桥上部主梁和桥面系的内容。