4、主航道桥桥型及结构方案 4.2、结构设计 4.2.1 结构体系 采用七跨连续半漂浮体系,空间密索型布置;索塔与主梁间纵向安装冲击荷载阻尼约束装置——液压缓冲器或粘滞阻尼器,横向设抗风支座传递风荷载………… 4.2.2 主梁 主梁采用封闭式流线形扁平钢箱梁,节段标准长度16m、边跨尾索区节段为12m,全宽40.6m(含风嘴),中心线处高度4.0m,最大重量400 t。梁内横向设置两道桁架式纵隔板(有竖向支承和索塔区段采用实腹板式),纵向每隔4m设一道板式横隔板(索塔区段间距特殊设计),纵隔板、横隔板厚度在设置竖向支座、横向限位支座、伸缩装置及桥塔处予以适当增加………… 4.2.3 索塔 索塔为钢筋混凝土材料,呈倒Y形。塔柱分上、中、下三段,上塔柱高89.396m,中塔柱高146.692m,下塔柱高61.612m,总高度297.700m,桥面以上高230.410m。塔柱顺桥向宽度由塔顶的9m直线变化至塔底的15m;横桥向塔顶宽8m,自上向下逐渐变宽,中、下塔柱横向宽度由分叉点处的5.5m直线变化至塔底的8m。采用矩形断面,在外侧中部设置凹槽,构造见图4-5………… 4.3、施工方案 4.3.1 主梁 索塔区梁段分为五段,利用1500t大型浮吊在支架上安装;两辅助跨梁段也利用该浮吊大块件吊装(约50m长);其余标准节段利用桥面吊机对称悬臂拼装,施工示意见图4-10………… 为降低施工风险,提高抗风能力,施工过程中拟采用以下措施: 1) 设置临时墩 为减小悬臂施工长度,控制主梁悬臂上下摆动,降低施工难度,在边跨设置了一个临时墩………… 2) 使用调质阻尼器 为减少主跨钢梁在各种风速条件下的振动,可在长悬臂的最前端安装调质阻尼器(见图4-11)………… 3) 使用临时抗风缆 在中跨施工到一定长度后,如遇大风、台风时,需安装临时抗风缆………… 4) 力争边跨早日合龙 通过改进钢箱梁连接方式、优化上部结构安装工艺等方法,加快施工进度,争取早日边跨合龙,提高结构整体刚度,增强抗风险能力………… 5) 合理安排工期 在工期安排上应尽量避免在大风季节,尤其是台风季节进行长悬臂施工,合理规避风险………… 共48页
一、编制依据 1、施工承包合同书 2、施工图设计文件 3、总体工程开工报告 4、某大桥单位工程开工报告 5、公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000) 6、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)