1 工程概况 ×××路隧道是上海城市规划交通基础设施建设中的一个重要组成部 分。工程的建成将对缓和黄浦江过江难的矛盾，特别是对缓解延安东路越江 隧道的交通压力，密切浦江两岸的联系，进一步开发浦东具有重要的意义和 作用。根据规划，该水下公路交通隧道的建设规模为双向四车道。 1.1 工程位置 本越江工程浦西位于黄浦区的豫园地区和南外滩地区，浦东则处于陆 家嘴金融贸易区和张杨路商业区。工程越江点处的江面宽度为约430m，该 点距延安东路隧道1.6km、上游的南浦大桥2.0km、下游的杨浦大桥8.3km， 以及正在建设的外环线黄浦江下游越江隧道约27.6km。越江点至吴淞口的 距离约为29.6km。 1.2 工程范围 本工程东起浦西光启路，沿×××路跨越四排楼路、中华路、外咸瓜 街、中山南路及外马路后至×××路轮渡码头处越江，并在浦东杨家渡轮渡 码头位置登陆，然后沿张杨路穿越草泥溏路、福康路、浦城道、直至浦东南 路设计终点。工程南线起点里程桩号SAk0＋000，路面设计标高3.98m（吴 淞高程,下同）；南线终点里程SAk2+282.52，路面设计标高3.80m。 1.3 工程规模 本越江工程设计起点里程 k0+000；终点里程k2+282.52，设计线路总 长度为：2282.52m。共设二条隧道，圆隧道隧道轴线平面呈反“S”形，纵 剖面呈“U”形，南、北线线型基本一致，起自设于外咸瓜街与×××路交 叉处的浦西工作井，里程为k0+665.00~k0+684.80，井的外包尺寸为 19.8×34.56m，埋深17.68m；终止于张杨路、福康路口以东的浦东工作井， 里程k1+845.20~k1+866.00，井的外包尺寸为20.8×35.9m，埋深17.93m， 隧道长1161m（江中段399m）。 本设计主要针对浦东工作井至蒲西工作井之间的隧道盾构施工段进行 展开（参见图1—01：工程地质剖面图）。
地铁区间为双洞双线，全长约1132m，采用盾构法施工，区间中间设置1座联络通道及泵站。线路大体呈“V”字，出站向西采用480m长28‰下坡至最底，再以190m长9.5‰、440m长28‰至尾站。区间推荐采用盾构法施工。根据本线采用的车辆、设备以及线路条件要求，圆形区间隧道建筑限界为φ5200mm的圆。综合考虑本标段地质土层条件、隧道轴线的施工误差（包括测量误差），则隧道内径定为φ5500mm。区间隧道采用单层衬砌结构型式方案。联络通道洞门采用特殊管片，由4环复合衬砌环（钢管片+钢筋砼管片）构成。隧道防水线应在0.7MPa水压下，接缝张开6mm，错5mm时不渗漏。区间隧道的联络通道、泵站为复合衬砌，在地质为砂性土条件下，以不设夹层防水层为宜，但需在结构层内表面施作聚合物水泥砂浆防水层。 …… 共计33张，设计于2010年
