环路连接线道路施工图设计

本资料为高速公路连接线项目策划书（144页），编制于2015年5月，共144页。宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140），路基宽33.5m，在K2+740处设置沾益互通，沾益互通A匝道下穿主线，其余匝道与主线不交叉。

概述了宁杭高速公路连接线主线收费站设计方案所表达的设计思路和理念, 并结合实际工程从建筑 和结构两个方面进行阐述, 着重介绍了双面双向弯曲空间钢结构的结构选型、计算模型及交界面的处理。

混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。

宜宾市XX大桥南连接线位于金沙江以南，是联系赵场组团和天柏、中坝、旧城等组团的城市交通咽喉，是城市西环线重要的组成部分。道路北接XX大桥南桥台，南接南岸西区主干道南二段，全长2823.78米。其中40米宽 (B段部分)长880.18米，双向6车道；69米宽 (A段部分)长1943.60米，双向8车道。宜宾市XX大桥南连接线的建设，是XX大桥建设的需要，将打通西环线，为开发赵场组团和南岸西区打下坚实的基础，对促进宜宾市城市建设和改善交通条件有着重要的意义。

高速连接线改造互通立交工程施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

为“快速、有序、优质、高效”建成某高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程C2标。

该项目工程为互通式四层立交桥，共计匝道3330.4m，进出城高架桥850.7m。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3； 软土地基处理垫层7928 m3； 软土地基处理砂桩、CFG 桩43218m； 桥梁钻孔灌注桩6738m； 桩遇溶洞处理925m； 混凝土33548 m3； 钢箱梁制作、安装2173895kg； 水泥稳定垫层37395 m3； 排水管8730m； 现浇和预制梁跨120 孔。

宜宾市XX大桥南连接线位于金沙江以南，是联系赵场组团和天柏、中坝、旧城等组团的城市交通咽喉，是城市西环线重要的组成部分。道路北接XX大桥南桥台，南接南岸西区主干道南二段，全长2823.78米。其中40米宽 (B段部分)长880.18米，双向6车道；69米宽 (A段部分)长1943.60米，双向8车道。宜宾市XX大桥南连接线的建设，是XX大桥建设的需要，将打通西环线，为开发赵场组团和南岸西区打下坚实的基础，对促进宜宾市城市建设和改善交通条件有着重要的意义。

兴文县纳黔高速公路连接线一期工程全线长7.558167公里，本段(K0+000～K3+900)起于兴文县光明坝新城，项目起点接S309交叉口、经光明坝垭口（大岬垇垭口）、跨天堂湾、穿越牛青山垭口经罗坝寺、黄金山小学、止于大湾头垭口，路线总长3.900Km

本资料为：快速连接线第二标段市政工程，内容完整，详细，可供参考。

**桥至**改建工程，路线起点为**桥，养护桩号为**，终点位于**村，终点养护桩号为**，路线全长33.85公里。沿线途经草市、长兴、**、丁家街、孤山子、石庙子、英额门、长春屯、椴木沟、长山堡及**村镇。今年设计、施工**桥至**段，养护桩号为**路线长12.15公里。

本工程位于宝坻学府新城项目北环路延伸线K0+040.052处。倒虹吸形式为两端为现浇钢筋混凝土井，中间为预制钢筋混凝土管，管径：0.9m，孔数：单孔，两端为现浇钢筋混凝土井在用DN900混凝土管与北环路原有污水管道和北环路延伸线新建污水管道相连接。基坑深度达8米。

我标段共有桥梁结构物9座，所有的桥均为桩基础。我标段地处尉氏县蔡庄、朱曲两镇，属华北冲击平原区，地面平摊开阔，高差不大地形较平坦，该段表层为耕植土层，下部为粉质黏土，具备可供机械施工所需地质。交通方便，具备开工的工作面，同时采用机械成孔可以加快工程进度，缩短工期。

宾川立交连接线工程位于宾川县工业园区内，在宾川县西南侧，路线西起宾川鸡足山旅游公路，与华丽高速宾川立交匝道交叉后，向东止于白塔路，路线全长约 3.4 公里，是未来连接宾川县与华丽高速的重要通道。本标段位于云南省大理州宾川县境内，地貌属黄土丘陵区，地形起伏较大，线路范围内包含数处高填深挖路段。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温14.5℃，最冷的1月份为零下2.0℃～3.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。年平均降雨量700～800毫米，降雨的时空分布很不均匀，雨季6～9月占全年57.5%～61.1%。

宾川立交连接线工程位于宾川县工业园区内，在宾川县西南侧，路线西起宾川鸡足山旅游公路，与华丽高速宾川立交匝道交叉后，向东止于白塔路，路线全长约?3.4?公里，是未来连接宾川县与华丽高速的重要通道。

沈大与大庄高速公路连接线工程某段施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

济广高速济南连接线工程位于济南市区西部，主线起自济广高速天桥立交，经拟建的匡山互通立交，止于段店立交。 我部施工SG4合同段含：二环西路主线工程K5+666～K6+121,全长455m(含121号、134号共用墩)；北园高架连接线BYK1+198.5～BYK2+320, 全长1121.5m(含27号共用墩,62号墩已建)；匡山互通F匝道和黄岗出、入口全部及A、B、C、D、E、G六条匝道部分工程。 匡山互通式立体交叉为涡轮型枢纽，与主体交叉桩号为K5+725.253，立交共分三层，一层为地面道路，二层为东西向北园高架桥以及下穿二环西路高架桥部分匝道，三层为二环西路高架桥及跨越北园高架桥的部分匝道，所有左转匝道下穿二环西路高架桥，所有左转匝道均上跨北园高架桥。 二环西路高架桥用双向六车道一级公路标准，设计速度60km/h，桥梁宽度25m；北园高架连接线工程设计速度60km/h，桥梁宽度24m；匝道设计速度40km/小时，宽度9m。

本项目位于合同段内K3+245—K3+700距合同段起点3.245公里，距合同段止点7.613公里。地处XX乡XX村与XX村交界处。属于高挖方段落，在K3+245—K3+295段左侧挖方边坡高度最大为42m，K3+475—K3+640段落挖方边坡最高位51m。山体为砾岩、泥岩、砂岩互层，开挖完成后需对山体边坡进行框架梁防护处治。右侧为路肩墙防护支档段落。属于典型的半挖半填路基结构形式段落。山势陡峭，植被茂盛，在基坑开挖及便道修建过程中需特别注意施工安全作业及环保要求。

本工程为国道主干线同江至三亚公路（莱西至两城段）的一部分。位于XX与XX之间，本路段为前湾港疏港连接线工程XX段。起讫桩号为KXX～KXX，全长7公里。路线基本走向为东北——西南走向，按高速公路标准修建，设计车速120公里/小时，路基宽度28.0米。桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。

一、广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程施工招标文件、标前会议资料、附件及补遗书。 二、2004 年2 月6 日由业主组织的现场考察获得的资料。 三、国家及交通部颁布的相关桥梁施工技术规范及标准。 四、我公司管理文件及类似工程的施工经验和在建工程的施工实践。

C2 标工程范围包括： 一、出城高架桥（广州—清远），K0+862.85～K1+098.5 二、进城高架桥（清远—广州）， K5+053～K5+668 三、佛山—清远匝道（含收费广场），K0+688.025~K1+463 四、清远—佛山匝道，K0+000～K0+400 五、清远—深圳匝道（含收费站），K0+000～K1+247.6 六、深圳—清远匝道（含收费广场），K0+000～K0+715 七、广州—佛山匝道（收费广场），K0+506～K0+698.8 另外包括四个（广州—佛山仅部分）既有收费广场和一座人行天桥的拆除工程。工程技术标准：高速公路一级，汽-超20，挂-120。

广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程，是广东省的重点工程之一。为安全、优质、高效建成该工程，我公司将采取科学、严格的管理手段，采用先进的机械设备，完成各项施工目标

本合同段整体式路基按标准四车道高速公路设计。路基宽度为26.0米，路基标准横断面组成为2.0米中央分隔带+2×0.75米路缘带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩；路拱标准横坡2％，土路肩4％；内侧路缘石高8cm，外侧高12cm,缘石宽度15cm，顶面水平。主线桥梁、通道的桥面净宽由左侧路缘带、行车道、右侧硬路肩构成。

xx与xx高速公路连接线是xx省高速公路网中的重要组成部分，属于xx省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项，是“两环”中的一环，即xx、xx大通道的一部分。它的建设将为进出旅顺开辟一条高速公路快速干道，避免经过xx市区，这将极大地缓解xx市区出口的交通压力，基本解决xx市区此处“瓶颈交通”的问题，为xx市国民经济和xx港及旅顺新港的发展创造良好的基础设施条件。该项目的建设将优化国道干线系统，完善xx省干线公路网，提高xx市境内高速公路网的整体服务水平和档次，大大减轻市内交通压力，对促进区域经济发展，加快“大xx’’建设，增强xx向东北腹地的辐射力，具有重大而深远的意义。

项目经理部召集相关管理、施工和技术人员，针对本项目的施工特点，对本项目施工内容的质量、进度、安全、环保及主要分项工程的施工工艺及施工顺序要达到的目标进行了量化，形成本设计。

本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。

某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计

本资料为：某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计，内容详实，可供参考.

资料目录 景观5张 道路设计31张CAD： 图纸目录 道路设计说明15页 区位图 总平面图 平面图 直曲表 逐桩坐标表 纵断面图 标准路幅图 路基典型横断面图 横断面图 路基设计表 土石方工程数量表 清表土工程数量表 路面结构图 人行道平面布置图 无障碍设计大样图 路面工程数量表 雨水口检查井周围路面加固图 填挖交界处理图 特殊路基处理平面位置图 特殊路基处理大样图 平交口设计图 管线过街路面加固图 道路占地图 照明11张CAD： 说明书 设备材料表 路灯照明平面布置图 照明配电系统图 路灯手孔施工图2 路灯基础施工图 灯杆及手孔布置关系图 电缆管道埋设断面图 路灯杆大样图一 路灯布置横断面图 排水15张CAD： 排水施工图说明 污水系统图 雨水系统图 综合管网标准横断面布置图 排水平面图2 污水纵断面图 雨水纵断面图2 路边复合材料蓖雨水口大样图 HDPE管道基础及接口大样图 d400~d500矩形检查井大样图 d600~d800矩形检查井大样图3 检查井坐标表 综合管网4张： 综合管网施工图设计说明 综合管网标准横断面布置图 综合管网平面图 预留过街通廊图

强化生产指导机构，树立现场施工人员的绝对权威性，前后紧密配合，在劳力安排、材料运输、机械管理、生产后勤方面一切必须服从生产需要。任何人必须服从分配听指挥，对作业计划完成情况，进行每周跟踪研究、分析，牢牢掌握生产主动权，对未完成生产计划的及时查原因，订措施补救。

本项目桥长49米，宽22米，采用（13+16+13）米空心板简支梁结构，上部结构采用后张法预应力混凝土空心板，下部结构采用重力式桥台，柱式桥墩，扩大基础

一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北为既有广州市至清远的出城交通要道，东西方向为既有广州环城高速公路，交通流量大，行车速度高。本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路。因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空，不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。 二、混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。 三、施工中地下管线保护：本立交工程地处广州市，部分工程为广州市政工程，在既有市政道路上施工，地下管线密集，施工中应加强对地下管线的保护，以确保地下管线的安全。 2.3.2、工程难点 一、钻孔灌注桩施工：本标段桥梁基础全部为柱桩，总桩长为6738.0m，桩基础深度为18～43m。钻孔深度大，而且地层岩性极其复杂，溶洞较多，在穿越溶洞时是施工中的一大难点。 二、连续钢箱梁安装：本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路，跨越广州环城高速公路的梁段均设计为连续钢箱梁。佛山—清远匝道桥跨越广州环城高速公路和清远—广州进城高架桥，为三层立交，墩柱最高为25m。因此，连续钢箱梁的安装安全为本工程的又一难点。

武荆高速公路是国家规划的“7918网”xx至xx（xx）干线的组成部分，同时也是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架网的重要组成部分。它既是沟通我国中、东部地区的公路交通运输大动脉，也是沟通武汉与江汉平原腹地的重要交通。

2.3.1、工程重点 一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北为既有广州市至清远的出城交通要道，东西方向为既有广州环城高速公路，交通流量大，行车速度高。本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路。因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空，不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。