医院建筑中的交通组织和空问营造——资阳市第一人民医院新医院设计

XX桥位于XX南北路的分界处，是连接XX区、XX区的重要桥梁之一。现有老桥的断面组成为3.25m（人行道）+7m（慢车道）+4.1m（分隔带）+13m（快车道）+4.1m（分隔带）+7m（慢车道）+3.25m（人行道），总宽41.7m。其中分隔带中分布较多的过河管道。

XX桥位于XX南北路的分界处，是连接XX区、XX区的重要桥梁之一。现有老桥的断面组成为3.25m（人行道）+7m（慢车道）+4.1m（分隔带）+13m（快车道）+4.1m（分隔带）+7m（慢车道）+3.25m（人行道），总宽41.7m。其中分隔带中分布较多的过河管道。 因过桥管线较多，为减少管道拆除安装对交通的影响，特在东西两侧各建管道桥一座。同时考虑人行通过，人行管道桥宽4.3m。考虑增加BRT快速公交车道，在老桥与后增加的人行管道桥之间，东西两侧 图1 各增加一座慢车道桥（与更换的老桥“T”梁相连，形成慢车道）。两侧增加共12根“T”梁。 现拟拆除所有老桥上部，利用原有基础，重新更换“T”梁。并在老桥两侧新建4.3m宽人行管道桥与上有每跨2根“T”梁的慢车道桥。通过整合后，在整个桥梁上设置14个车道（2个人行道，2个慢车道，8个快车道，2个BRT公交车道），增设XX南路往XX西路方向左转车道，改造后的桥梁横断面为：4.3m（人行道）+5.545m（慢车道）+0.25m（隔离带）+5×3.0m（快车道）+0.5m（隔离带）+3.75m（BRT车道）+0.5m（隔离带）+3.75m（BRT车道）+0.5m（隔离带）+3×3.25m（行车道）+0.25m（隔离带）+5.545m（慢车道）+4.3m（人行道），桥梁总宽53.94m。 为方便横穿XX路，在XX桥南侧沿河堤路开挖地下过街通道。路宽9.0m，横断面布置为1m（人行道）+7m（快慢混合车道）+1m（人行道），供机动车、非机动车及行人通行；在XX桥北侧沿河堤路开挖地下过街通道，路宽4m，供行人及非机动车通行。

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古建筑木作营造技术的专用鼻祖书集，设计施工修缮必备专业书

为什么要讨论监理和项目管理中国和国际有关管理体系的发展建设工程监理规范实施后的情况发展工程项目开工前，总监理工程师应审查承包单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，确能保证工程项目施工质量时予以确认。 项目和作业的区别，施工阶段的监理工作，什么是管理，项目管理是什么学科等等。

医院建筑能耗高, 如在设计阶段对建筑、供暖与通风、给排水、电器照明等各环节进行节能设计, 可以起到事半功倍的效果。文中结合工程实践, 提出了各种具体节能措施。

结构资料-结构书本-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

摘要本文介绍了温室冬季供热采用地源热泵作为热源，地面供热系统作为加热方式的实验研究。测试表明实验温室中地面供热系统的采用使温室内垂直温度分布从植物根部到植物冠层，再到温室上部空间逐渐降低，昼夜温差小，温度分布有利于植物生长。分析结果表明温室地面供热系统比传统供热系统节能28.8％。实验温室供热系统COP值为3.79，与采用燃煤锅炉＋地面供热系统的温室相比，实验温室相对节能47.4％；与采用燃煤锅炉＋传统供热系统的温室相比，实验温室相对节能62.5％。

本文简单介绍了钢—混凝土组合梁结构组合作用的机理，列举了抗剪连接件的分类，介绍了抗剪连接的试验方法和破坏形态以及一般的构造要求，着重介绍了栓钉连接的特点，受力分析并列举了诸多国家规范中规定的栓钉承载力计算和设计方法，并介绍其构造要求，最后简单介绍两种较为新型的抗剪连接件。

东莞某医院工程是东莞市重要工程项目，具有建筑体量大、设计标准高、工艺复杂、技术含量较高、施工投入大等特点

基坑施工采用集水井降水施工技术，及基坑支护措施施工；

施工组织设计中的工期/安全/质量环境等保护措施

随着现代建筑的发展，传统的建筑设计模式正日益受到挑战。建筑界一贯传承的注重平面构成、体块组合和空间变化的设计方法已经越来越难以适应时代的要求。同时新的时代在不断创造新的表现方式，也在不断拓展建筑设计的新视野。

本文在通过对城市河道景观分析调研后，做出对城 市河道驳岸景观建设现状进行了分析和总结，结合对本溪南芬 细河带状公园设计实际工程为例．重点对适宜性植物配置的方 法来改善滨河景观的生态和人文效应进行探索和研究。文章介 绍了水生和岸边地带的植物种类以及在驳岸设计中的配置，并 提出了水生和湿生植物在应用中要注意的问题。

森林乡村节约型景观的营造 森林乡村节约型景观的营造 森林乡村节约型景观的营造 森林乡村节约型景观的营造

地铁工程的通风系统中主要的运行设备为各种功能的风阀和风机，如组合风阀，风量调节阀，防烟防火阀，排烟阀，送风机，加压风机，回排风机和排烟风机等，这些设备的运行控制一般由就地控制箱、BAS（环境与设备监控系统）系统和FAS（火灾自动报警系统）系统配合实现综合监控功能。其中就地控制箱起着关键性的连接和转化作用，它在实现本地控制功能的同时并预留BAS和FAS所需的监控接口，从而实现BAS和FAS系统对设备的控制和运行状态的监视，如：开启（运行）、关闭（停止）、故障等运行情况。

佛山轨道交通三号线南起容桂，北至狮山，为贯通佛山市南北的主干线，全长71.3km。 高架段线路总长约4.84km，共两站三区间。荔村站~伦教站：202.60m；伦教站~三洪奇：3320.16m；三洪奇站~北滘新城站：1041.36m。 本次设计桩号范围从K27+485.517至K29+493.678，长约2km.

地铁工程的通风系统中主要的运行设备为各种功能的风阀和风机，如组合风阀，风量调节阀，防烟防火阀，排烟阀，送风机，加压风机，回排风机和排烟风机等，这些设备的运行控制一般由就地控制箱、BAS（环境与设备监控系统）系统和FAS（火灾自动报警系统）系统配合实现综合监控功能。其中就地控制箱起着关键性的连接和转化作用，它在实现本地控制功能的同时并预留BAS和FAS所需的监控接口，从而实现BAS和FAS系统对设备的控制和运行状态的监视，

城市交通规划中的公交优先战略

本文介绍了 我在这学期在地理信息系统课中通过所学的知识对地理信息系统的理解，并结合我的专业（道路桥梁工程）在这个领域中的运用及其重要性做了介绍，之后提出了基于GIS的高速公路路面管理系统框架原理做为实例，并通过这学期所学软件mapinfo建立地理信息库。最后总结了这一学期所学的知识在我专业中的前景。

LAl35系列按钮开关功能齐全，结构合理。适用于交流50Hz。电压380V及以下，直流电压220V及以下的电讯、电力、机床、纺织、机械等各领域做控制电路、信号、连锁等配套使用。

本资料为高层建筑施工组织设计中的几个问题，因地制宜仅供参考。

本资料为：栋梁之材与人类学视角下的凉山彝族建筑营造，内容详实，可供参考。

提出智能化医院的设计原则和目标，阐述了智能化医院的设计内容(包括楼宇自控系统、医疗设备智能化、结构化综合布线系统、有线电视系统、医院专用智能化系统)，分析了智能化的应用对医院建筑环境的影响与要求，提出智能化医院建设的制约因素。

装配式钢结构体系可以避免施工现场砂石、水泥堆放,减少模板储运以及现浇钢筋混凝土施工作业的噪声、粉尘污染,对周围病护区和正常的医疗工作影响小,适合在医院建筑改扩建项目中应用。

德州市市立医院病房楼地上十层，地下1层。承包方式：包轻工。本工程为本市施工，进入现场前应解决好工人的食宿等具体问题，并应将所需材料、机具等尽快到场以满足施工的需要。 本工程要求高，工种多，预先全面系统地进行施工组织及管理，实现工程建设计划和设计要求，围绕着施工准备工作内容，对人力、资金、材料、机械和施工方法等进行科学合理的安排。

以碎渣机控制为例介绍西门子微型可编程序控制器S7 - 200 在电厂小型设备中的实际应用情况, 详细阐述了控制系统的组成及软件的设计。此次成功的改造也表明了用S7 - 200 对电厂复杂小型设备进行改造有着很好的应用前景。

在上完了8周的生态与可持续建筑这门课后，我收获了很多。可能因为以前没有接触过这么实际，这么与现实问题关联的知识。总是埋头在自己的设计小世界里，而没有关注到生态与可持续这件事情。今天我将挑选这门课我最感兴趣的一个话题展开分析，就是有关于太阳能在建筑中的运用。

基础工程：51根Φ180钻孔灌注桩，共长1428米，18根Φ150钻孔灌注桩，共长2218米，现浇钢筋混凝土承台2218M3 上部构造：行车道板和人行道板共计1728M3

S104济微线微山留庄至微山北环路口段大修工程（路基、小桥涵）位于济宁市微山县，项目起自滕州微山界（K209+717），止于微山北环路口（K240+050），路线长 30.33 公里，二级公路标准。随着公路使用年限的增加和自然因素的影响，S104 济微线微山段内路面出现了破碎板、坑槽、块裂、裂缝、车辙等病害，路面防水、抗滑、平整度等性能下降。为防止道路病害的继续发展，提高道路的公共服务水平，适应交通量增长和区域经济发展需要，现对该路段进行大修。本路段施工内容主要包括铣刨或破除旧路面、抛石挤淤、碎石垫层、强夯、小桥涵修复等工程。

现况道路为9---12米宽两幅路，本段道路一侧为高档墙护坡，一侧为厂房及住户，有施工出入口需要在交流导改中注意，确保其出行顺利。 根据本工程特点，为保证工程在实施过程中，不影响交通正常的秩序，我单位将严格制订有效的疏导措施，确保交通组织与疏导和施工阶段相一致，满足交通的要求。

本资料为S11-3施工临时交通组织设计图，包含施工期临时交通组织设计图，欢迎下载！

目 录 第一章 简介 第二章 施工安全布控方案 第三章 公路隧道养护维修安全作业 第四章 作业路段设置 第五章 突发事件处理 第六章交通事故应急措施 第七章 安全工作组及联动机制应急通讯保障

组织安排原则 实例分析

唐栋桥站为轨道交通四号线与轨道交通十一号线（规划中）换乘车站，车站为路侧双层叠岛式车站。车站起点里程K26+104.982，终点里程K26+268.280，总长163.298m，总宽23.8m，总高(地面以上)31.65m，局部有一层地下室，地下室设置消防水池、电缆夹层等。

珲乌高速吉林至机场段改扩建工程CJ01标段起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号K402+770。沿线主要经由魁元屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家，终点位于龙嘉机场，接机场至长春段已扩建六车道路段起点处，终点桩号K466+017.096，全长63.247公里。 GQ01施工工区起点位于吉林市虎牛沟，已建的吉林至机场高速起点处，起点桩号K402+770，经由烟达木、李家二队，东风、三家子、范家岭，终点位于平安，终点桩号K423+440，线路长20.670km，设置互通2处（桦皮厂互通、魁元屯互通）、收费站2处（1处改扩建、1处新建）。 GQ02施工工区起点位于平安，起点桩号K423+440，经由后贾家窝棚、后管家桥、杨家、岳家油坊、大顶子村，终点桩号K447+760，线路长24.320km。停车区1处（改扩建）。 GQ03施工工区沿老路布线，平面线位与老路中心线重叠，起点位于吉林市与长春市行政分界处，起点桩号K447+760，经由大顶子村，前董家，终点位于龙嘉机场，终点桩号K466+017.096，线路长18.257km。收费站3处（2处改扩建、1处新建）。