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[北京]土压平衡盾构穿越引水渠施工方案_
北京市电力公司XX至XX220千伏输变电工程电力管道(第五标段)盾构段全长1788m,隧道为单洞单线隧道,隧道起点为9#盾构始发井,从9#盾构始发井始发并向南掘进沿途侧穿电线杆、自来水管、国防军缆;下穿两个温棚,途经8#盾构检查井,在检查井内对盾构机进行检修及刀具更换,二次始发后继续向南掘,沿途侧穿XX村科普农庄;下穿居民住房、XX水泥代售点、金盛方圆娱乐城,之后向西掘进,沿途下穿XX路、XX饮水渠、XX路,最终到达7#接收井解体吊出(路径如下图所示)。
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某土压平衡式矩形顶管顶进工法
本资料为土压平衡式矩形顶管顶进工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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砂层地段土压平衡盾构施工技术探讨
广州地铁盾构区间部分穿越陆相洪积-冲积砂层及河湖相淤泥质、粉质粘土层,砂性土层内摩擦角大,碴土流动性差,排土困难,地下水压高时,易发生喷涌现象,因此砂层盾构掘进控制困难,易造成地表沉降。以广州地铁3号线“珠江新城站~客村站”区间圆形盾构隧道工程实践为例,探讨土压平衡盾构穿越砂层地质的施工技术。
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本螺旋输送机,为6米级常规土压平衡盾构机,本模型展示了螺旋输送机的整体结构布局以及工作原理,可以作为相关技术人员的参考。在本模型中还根据输送机的实际工作状态进行了动画模拟分析,使各位能够跟进一步了解该输送机的工作原理。...
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今天聊工程之顶管施工之类型之土压平衡式
适用范围是N值0~50的淤泥到砂砾等各种土质条件下施工;还可在穿越河流、公路、房屋等复土较深的条件施工,而且可在大于管外径0.8倍以上浅复土条件施工;不仅适用于Φ1000~Φ3600毫米口径的混凝土管施工,而且也适用钢管施工。
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某工程泥水加压平衡顶管工法
泥水加压平衡顶管与其它顶管相比,具有平衡效果好、施工速度快、对土质的适应性强等特点。用泥水加压平衡顶管机顶管,地表最大沉降量小于3cm,每昼夜顶进速度可大于20m,而且不论是粘性土或是砂性土,均能收到良好效果。
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广州地铁复杂地质条件下的土压平衡盾构掘进技术研究
广州地铁由于地质条件复杂,在施工中遇到了众多难题,如穿越溶洞、穿越高强度花岗岩、穿越珠江等,在施工过程中积累了大量的盾构施工经验。对广州地铁的地质条件进行分析,对复杂地质条件下的土压平衡盾构掘进技术进行了研究和总结
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土压平衡盾构掘进对散粒体地层扰动和开挖面破坏特性研究
采用自主研制的φ 800 mm 土压平衡盾构掘进试验系统,对砂卵石与砂土地层开展室内缩尺掘进试验研究,以分析土压平衡盾构掘进对地层的扰动特征;同时,针对室内缩尺掘进试验,开展离散元数值模拟以分析盾构掘进开挖面的变形与破坏形态。
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切削刀盘可浮动泥水加压平衡顶管工法
资料目录 前言 1 特点 2 适用范围 3 工艺原理 4 工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 泥水加压平衡顶管是1984年我国的北京、上海、南京等地先后开始引进国外先进的机械式顶管设备。非开挖敷设管道技术在近年得到广泛的应用。在某市某大道立交污水工程中,采用了泥水加压平衡施工法,管材采用的是新兴DN1600mm玻璃钢夹砂管;并顺利的完成了穿过道路、地下管线复杂地段的施工,取得了显著的效果和社会效应。 1 特点 1.1 泥水加压平衡顶管适用的土质范围比较广(粘性土、砂性土、砂砾土)。 1.2 泥水加压平衡顶管可有效地保持挖掘面的稳定,对所顶管子周围的土体扰动比较小,施工引起的地面沉降比较小。 1.3 泥水加压平衡顶管与其他类型顶管比较,施工时总推力比较小,适宜长距离顶管。 1.4 泥水加压平衡顶管机是采用地面遥控操作的,操作人员不必到管子里面去,因而改善了操作人员的工作条件,作业也比较安全,解决了小口径顶管操作人员进出管子困难的问题。 1.5 泥水加压平衡顶管由于泥水输送弃土的作业是连续不断地进行的,所以它作业时的进度比较快。 1.6 泥水加压平衡顶管的轴线和标高的测量是用激光仪连续测量的,可以做到及时纠偏,顶进质量容易控制。
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平衡机制的机器人设计模型这是一款平衡机制机器人设计模型图,这个机器人外表看上去有些奇怪,它没有脚,所以走起路来更像是踩高跷。它的研制与别的机器人不同的是,充分利用了走路及平衡的动力学原理和复杂的数学计算。整体结构设计的非常不错,可以下载学习设计思路的运用。(SW2013绘制,包含参数,可以编辑,还有3D通用格式X-T格式)...
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汽车零部件装配助力机械手,压缩包里为CATIA和STEP格式,可以进行编辑,,本套助力机械手系统采用全气动控制来搬运工件,其主体由支座、平衡气缸、连杆组、夹具、气动控制系统组成;作业半径:1200~3500mm,升降幅度:1700mm,水平旋转角度0~350°,抓具旋转角度:360°额定载荷:50Kg,工作压力:0.6-0.8Mpa。...
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地铁车站土压平衡盾构机吊装方案56页(附21张CAD图纸)
本区间工程为XX站~XX站区间,隧道位于规划中XX路下方, 线路沿规划XX路以400m半径曲线东拐后前行,再以350米曲线南拐进 XX路地下至XX站北端,区间起始里程K6+018.919,终点里程 K8+108.711,盾构机在XX地铁车站始发向XX站方向推进。 本区间使用两台全新的德国海瑞克土压平衡盾构机(直径6390mm;总 长度80m)来完成区间的掘进工作,两台盾构机的在南延线施工中编号为 1#,2#。
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地铁车站土压平衡盾构机吊装方案56页(附21张CAD图纸)
盾构机为德国海瑞克土压平衡盾构机。在地铁车站北端头井吊装,盾构机吊装井口的尺寸为:左线10米×9.85米;右线10米×7.7米。盾构机介绍:刀盘:开口率28%、滚刀19吧、铲刀68把、边刮刀8把、泡沫孔5个、超挖刀1把。前盾:刀盘驱动马达及减速箱8组、主轴承、人闸、齿轮油散热器等。中盾:推进油缸、控制阀、拼装机等。盾尾:交接油缸、注浆孔、盾尾密封装置等。桥架:泡沫发生器、管线、皮带输送机前端、管片吊机等。1-5号车架。 运输设备:110吨液压平板车2台(用于地面盾构机部件的运输);40吨平板拖车5台(用于地面后配套部件的运输)。 吊装设备:80吨吊机1台(用于盾构机存放场地车架的吊装工作)。 吊装拟采用的索具是6根直径是60mm,长度8.5m,抗拉强度是1870Mpa,其最小破断拉力是1540KN(钢丝绳型号6×37+fc);4根直径是32mm, 长 17.5m(对折使用),抗拉强度是1980Mpa, 其最小破断拉力是1143KN(钢 丝绳型号6×37+fc);卸扣全部采用6件50吨美制弓形卸甲。 …
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浑南东路顶管-隧道暗挖施工方案
浑南东路顶管,顶管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型钢承口专用混凝土管由浑南东路南侧向北侧顶管穿越,其中顶管工作坑、顶管接受坑各一处,顶管长度120m;因道路上有轻轨线,轻轨网柱点5米内不允许施工,故顶管位置向西平移,平移后在作业坑位置打井发现地下石头直径可达250mm--300mm,而机械顶管最大可破碎石头直径100mm,故机械顶管方案不能满足施工需要。浑南东路经地勘勘测有上层滞水,稳定水位埋深2.30~6.00m稳定水位高程在46.81~58.55m,且地上为市政公路及轻轨电车,若采取人工顶管极易发生塌方引起路面沉降,故处于安全角度分析采取隧道暗挖方案。
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SB-22550轮胎平衡机外侧轮宽尺,轮胎动平衡机配件,轮胎轮全自动宽量尺,平衡机全自动卡尺,轮胎平衡仪全自动卡尺量尺。此产品不同于世面上的手动轮宽尺,为全自动不用输入数值。...
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SO667-05测量拉尺总成平衡机配件动平衡轮胎拉杆把手轮毂距离,用于轮胎动平衡机测量轮胎轮毂与箱体之间距离,基本上每台动平衡机都是用测量拉尺。...
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自动调节平衡机器人设计模型这是一款可以自动调节平衡的机器人设计模型图,单片机控制的,电机驱动两轮前后运动。不包含参数,但是可以编辑,可以用SOLIDWORKS2010打开,绘制比较形象生动,非常逼真。欢迎下载学习,很不错的学习资料。...
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进口balboa组装式平衡机器人,该型号包括微型金属齿轮电机和80mm车轮,与Balboa32U4平衡机器人套件分开出售。此模型使用Balboa32U4控制板的简化模型来减小文件大小。包含通用格式...
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地铁工程土压平衡式盾构施工实施性施工组织设计180页(附CAD图纸)
地铁区间线路左线长度为769.402m(长链10.031m),右线长度为759.371m,线路为东西走向。隧道盾构推进施工。左右两线相联结设一条联络通道,通道长为12.242m。区间隧道衬砌外径为6.20m,内径为5.50m。隧道平面轴线最小半径为449.876m,隧道坡度最大为11‰。隧道衬砌设计强度为C50S10防水混凝土,每环宽度1.2m。隧道采用盾构法施工,采用德国海瑞克公司制造的型号EPBφ6390mm土压平衡式盾构掘进机进行掘进施工。正线全长22.789Km,其中过度及地面线路长度为1.37Km,设18座地下车站和1座地面站。 开工日期2006年12月1日 竣工日期2008年6月30日 工程地质:盾构掘进主要在1层粉质粘土,2层粉土,3层淤泥质粉质粘土、1层粉质粘土、1层粉质粘土、2层粉土、3层粉砂及1层粉质粘土层,具有明显上软下硬的特征,上部易塌,下部3层粉砂中地下水丰富,水压较大。 工程重难点:盾构掘进调头工序繁杂,采用由西向东的单向掘进方式。盾构机需下井组装两次,解体出井两次,工序较为繁杂。盾构区间为浅埋及中埋隧道,隧道掘进施工难度大。区间隧道下穿立交。隧道结构防水型式多样,既有盾构管片防水,又有矿山法隧道开挖防水施工,还有各种螺栓孔、注浆孔、施工缝、透导缝及接口部位的防水处理等。 盾构施工程序:首先根据业主给定的GPS点进行施工复测工作。盾构机吊装下井组装,进行100m试掘进,然后根据数据调整值,进行盾构掘进施工。接收井处进洞后,完成右线掘进施工。盾构机由右线吊装井吊出,运至左线下井组装进行左线隧道掘进施工。盾构机在另一站西端头进洞后,将盾构机调往东端头右线,组装进行右线施工。盾构在西端头进洞后,将盾构机从盾构吊装井吊出,运往东端头左线,组装进行该区间左线施工。盾构推进到西端头进洞后,完成该区间隧道施工。盾构出洞区域的地下土体加固采用高压旋喷桩进行加固……共计180页,编制于2007年
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某高速冲床的平衡机构CAD大样设计图
高速冲床的平衡机构,图纸内容包括各层平面图,剖面图,东西南北立面图,采用大量的曲线,在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载!
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本图为sw2016版本软件创建,包含135个sw文件,包含step格式文件,包含渲染效果图及局部放大、透视图、剖分图等。欢迎下载交流。平衡吊是一种新型的物料吊运设备,它采用独特的螺旋升降机构来升降重物,代替人力劳动来减轻劳动强度的机械设备。机床加工的上下零件、工序间的零部件装配以及车站、码头、仓库等各种场合的短距离、高频率、密集性吊运作业额定起重量一般有有:50kg、100kg、200kg...
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热网工程顶管穿越道路隧道暗挖方案
浑南东路顶管,顶管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型钢承口专用混凝土管由浑南东路南侧向北侧顶管穿越,其中顶管工作坑、顶管接受坑各一处,顶管长度120m;因道路上有轻轨线,轻轨网柱点5米内不允许施工,故顶管位置向西平移,平移后在作业坑位置打井发现地下石头直径可达250mm--300mm,而机械顶管最大可破碎石头直径100mm,故机械顶管方案不能满足施工需要。浑南东路经地勘勘测有上层滞水,稳定水位埋深2.30~6.00m稳定水位高程在46.81~58.55m,且地上为市政公路及轻轨电车,若采取人工顶管极易发生塌方引起路面沉降,故处于安全角度分析采取隧道暗挖方案。
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[浙江]粉砂土区冻结法土压平衡盾构地铁区间隧道施工组织设计124页A3版
地铁区间长376.748m、655.851m、720.733m。隧道采用盾构法施工。区间设置一个联络通道、泵站,联络通道处线间距36.695m。拟建场地上部主要为钱塘江近代冲积的粉、砂土,下部主要为浅海相、路相、河湖交互相及河流冲积相沉积地层。不良地质:存在抛石,直径自10~30cm不等,抛埋杂乱无规律;区间浅层沼气一般呈交互状扁豆体、透镜体或单向尖灭体,以贝壳、贝壳砂层为主储气层。隧道采用2台土压平衡盾构机(海瑞克EPB-Φ6390铰接式土压平衡盾构)施工。隧道内每50m设一组消防器,配电箱及各车架均设消防器。每100m设一个消防水阀门。隧道顶面最大埋深17.04m,最小埋深9.74m。 盾构之后进行盾构机解体、联络通道施工、融沉注浆及整改作业。
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[浙江]粉砂粘土区地铁区间加泥式土压平衡盾构施工组织设计123页A3版(冻结法)
地铁区间隧道右线全长为880.524m,左线全长约为901.072m。区间设计一个联络通道与泵房站合建,区间隧道盾构法施工,联络通道矿山法施工。区间采用2台盾构,2台盾构机均从起点站北盾构井始发,到达下一站南盾构井后解体退场。下穿市政大道和小河河。盾构直径6.2m。不良地质有明浜、地下管线及地下障碍物。Φ6340型加泥式土压平衡盾构穿过的土层有粉砂层、粘土层。上部主要为近代冲积沉淀的粉、砂土,下部主要为浅海相、陆相、河湖、海陆交互及河流冲积相沉地层。盾构下穿其它线时隧道净距约1.9m。盾构施工变坡幅度大,出站后区间左线先后进入27.867‰、5‰的两个下坡点,之后转入17.667‰的上坡点并进站,右线先后进入27.867‰、5‰的两个下坡点,之后转入17.886‰的上坡段并进站,施工难度高。联络通道由与管片相接的喇叭口、水平通道和通道下方的集水井等三个部分组成其中通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结构,通道和集水井均采用两次衬砌,支护层厚度300mm,通道拱部结构层、通道墙和集水井结构层厚度均为450mm,通道底板厚度为1730 mm,方案施工内容为联络通道冻结加固(冻土墙设计厚度2米)及联络通道主体结构开挖构筑施工。联络通道及泵站采用暗挖法施工,复合式衬砌结构,初期支护与二次衬砌之间设置防水层。
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SO17-01轮胎动平衡机-平衡轮轴新型轴架,此轴应用于轮胎动平衡机上使用,对于轮胎动平衡特别重要,他是一台轮胎动平衡机的核心。此轴对于加工要求特别高。...
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设计的探照灯单轮自平衡机器人模型,家里的通勤工具还是比较多的,电动车,电动滑板车,平衡车,不过最爱的还是独轮平衡车,在你身边,为你设计,各位机械控模型迷,文件含有通用格式STP/x-t.UG,CATIA,PROE任何版本也可以打开,装配图_model1。无设计参数。欢迎下载...
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北京大尖山隧道施工组织设计
1.隧道的设计要求和方案
2.隧道的施工方法以及施工工艺流程
3.工程测量与监控测量
4.隧道养护的要求
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某泥水平衡顶管施工组织方案
本工程以井下作业为主,工程安全管理上要求“安全第一”的指导思想,必须贯彻在工程施工的始终,切实认真贯彻有关安全生产、文明施工的规章制度,加强对安全生产、文明施工的检查,使管理工作标准化。
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